影響高速公路瀝青路面平整度的原因分析
摘 要:路面平整度是評(píng)價(jià)高等級(jí)公路路面使用性能的一個(gè)重要指標(biāo)。筆者通過多年參與滬寧高速公路和錫澄高速公路瀝青路面的施工實(shí)踐,對(duì)影響路面平整度的因素進(jìn)行了分析,并提出了相應(yīng)的預(yù)防措施。
關(guān)鍵詞:高速公路 瀝青路面 平整度 原因分析 措施
目前,在高速公路建設(shè)中由于瀝青路面具有表面平整、行車舒適、耐磨抗滑、低噪聲、施工周期短、維修簡(jiǎn)便等特點(diǎn),而被廣泛應(yīng)用。駕乘人員在高速公路上行駛的第一感覺便是路面的平整度,因此,路面平整度是體現(xiàn)路面質(zhì)量與行車舒適性的最直接指標(biāo)。本文結(jié)合施工實(shí)踐就影響瀝青路面平整度的原因進(jìn)行分析,并提出相應(yīng)措施。
1 基層施工質(zhì)量的影響
由于路基處理未完全滿足施工規(guī)范的要求以及填土壓實(shí)度不夠,路基表面產(chǎn)生不均勻的沉陷。瀝青混合料在攤鋪時(shí)仍運(yùn)用攤鋪機(jī)自身的找平方法,對(duì)于鋪筑平整度要求很高的高速公路來說無法滿足,因?yàn)槭軌簩?shí)系數(shù)的影響,低洼處填平后,經(jīng)過壓實(shí)仍會(huì)出現(xiàn)低洼,由此可見基層表面的平整度對(duì)瀝青面層平整度的影響是舉足輕重的。
1.1 基層需平整,由廠拌合設(shè)備保證質(zhì)量的穩(wěn)定,利用攤鋪機(jī)鋪筑
按照目前高速公路施工規(guī)范標(biāo)準(zhǔn),混合料必須集中廠拌,攤鋪機(jī)鋪筑。主要原因是它能保證所鋪混合料的均勻、表面平整、高程、縱橫坡、厚度等指標(biāo)能可控制并能滿足實(shí)際要求。
對(duì)設(shè)計(jì)厚度超過30cm,可分為二層鋪筑。攤鋪寬度控制在6~8m,其平整度效果較好。
1.2 控制混合料的最大粒徑含水量
為提高基層平整度及方便攤鋪機(jī)鋪筑,基層混合料集料最大粒徑宜適當(dāng)減小。因?yàn)榧狭匠酱?,混合料越易產(chǎn)生離析,壓實(shí)度得不到相應(yīng)保證。因此,適當(dāng)減小集料最大粒徑,有利于基層表面平整度的提高。
另外,混合料施工含水量的控制也十分重要,含水量過小影響結(jié)構(gòu)板結(jié),含水量過大碾壓成形困難,且形成路面波浪,致使基層平整度降低。
實(shí)踐表明,提高瀝青路面平整度必須從基層抓起,而提高基層施工質(zhì)量的關(guān)鍵在于采用精良的施工機(jī)械和對(duì)混合料質(zhì)量的控制。
2 施工機(jī)械作業(yè)的影響
2.1 瀝青混凝土攤鋪機(jī)
2.1.1 基準(zhǔn)鋼絲及找平裝置的準(zhǔn)確程度
在施工中我們采用底面層“走鋼絲”,中上面層“走雪撬”的基準(zhǔn)控制辦法,收到較好的效果。
底面層施工前,先要張拉好用于數(shù)字式旋轉(zhuǎn)傳感器基準(zhǔn)線,然后設(shè)好各樁,根據(jù)測(cè)量的高程確定各樁鋼絲的高度。布設(shè)時(shí)應(yīng)精心測(cè)量、認(rèn)真調(diào)整,并檢查鋼絲的拉力不得小于784N。否則,由于測(cè)量不準(zhǔn)、量線失誤或拉力不夠造成鋼絲下?lián)?,這些都會(huì)通過架設(shè)在鋼絲上的儀表反應(yīng)到攤鋪路段上,使得攤鋪的路面呈波浪狀起伏,影響平整度。
在高速公路施工過程中,我們還采用了移動(dòng)式基準(zhǔn)梁,該裝置長(zhǎng)16m,在攤鋪機(jī)前面的基準(zhǔn)梁上裝有2×12個(gè)可上下伸縮的“雪撬”板,后基準(zhǔn)梁上裝有2×16個(gè)可上下伸縮的橡膠輪,前后基準(zhǔn)梁在攤鋪機(jī)大臂處鉸接,可消除下層局部不平整,將原有路面縱坡和新鋪層的平均高程結(jié)合在一起,從而使攤鋪精度明顯提高。
2.1.2 攤鋪機(jī)儀表性能的正確使用
瀝青路面施工標(biāo)高的控制是靠?jī)x表來實(shí)現(xiàn)的,攤鋪機(jī)有自動(dòng)調(diào)平系統(tǒng)儀表裝置,能夠根據(jù)自動(dòng)找平儀的指令達(dá)到高程控制標(biāo)高。如儀表反應(yīng)遲緩,若微調(diào)器使用不當(dāng),升降太快均會(huì)反應(yīng)在新鋪路面上,影響平整度。
2.1.3 攤鋪機(jī)的熨板加熱及調(diào)整
攤鋪前,如果熨平板加熱溫度不夠或不均勻,會(huì)使攤鋪層面出現(xiàn)拉毛、坑洞、深槽等不規(guī)則凹凸不平,因此,熨平板的溫度必須加熱到85℃以上。
另外,路面攤鋪前一定要檢查熨平板的平直度,若有正拱或反拱現(xiàn)象,則必須調(diào)整撐拉熨平板的拉桿,使熨平板下表面同屬一個(gè)坡度,以確保路面橫向平整度。
2.1.4 攤鋪機(jī)振搗器、夯錘對(duì)路面平整的影響
攤鋪機(jī)振搗器、夯錘的頻率與攤鋪速度、混合料級(jí)配、溫度和厚度等有很大的關(guān)系,應(yīng)按有關(guān)規(guī)定認(rèn)真選定合適的頻率,使路面初始密實(shí)度達(dá)到85%。同時(shí),應(yīng)經(jīng)常檢查振搗器、夯錘皮帶,如皮帶過于松馳會(huì)使振搗頻率、夯實(shí)次數(shù)快慢不一,形成“搓板”路面。
2.1.5 校正行駛方向引起路面不平整
攤鋪機(jī)在鋪筑曲線半徑較小的路段時(shí),行駛方向發(fā)生偏斜必須及時(shí)較正。否則攤鋪機(jī)兩側(cè)履帶行駛速度不一,快的一邊熨平板前方會(huì)有一個(gè)向前抬高的小臺(tái)階,慢的一邊熨平板后端會(huì)有一個(gè)向后推移的小臺(tái)階,從而影響路面平整度。
2.1.6 嚴(yán)防瀝青混合料離析
瀝青混合料從拌和到鋪筑過程中會(huì)出現(xiàn)以下幾種離析的可能:混合料從拌和好到儲(chǔ)料倉;從儲(chǔ)料倉裝運(yùn)到運(yùn)料車;從運(yùn)料車卸到攤鋪機(jī)料斗;從料斗到螺旋布料器及在布料器作用下都會(huì)出現(xiàn)離析的可能。因此必須采取各種措施:如裝料時(shí)汽車前后挪動(dòng),攤鋪時(shí)隨料從容量的變化及時(shí)收放攤鋪機(jī)料斗。并經(jīng)常檢查螺旋布料器等,從嚴(yán)控制瀝青混合料的離析。
2.2 壓路機(jī)
路面平整度的好壞與壓路機(jī)的碾壓有著不可分隔的關(guān)系,合理的碾壓工藝和正確的操作是保證路面平整度的重要手段。
2.2.1 碾壓方式和碾壓速度的控制
常用的壓實(shí)機(jī)械有鋼輪和輪胎壓路機(jī)。初壓應(yīng)采用重型鋼輪壓路機(jī),以整平和穩(wěn)定攤鋪層,避免縱橫向推擠;復(fù)壓選用輪胎壓路機(jī),以使混合料密實(shí)穩(wěn)定成型;終壓的目的是消除輪跡,形成最后的壓實(shí)表面。壓路機(jī)的規(guī)格、數(shù)量、碾壓遍數(shù)和行駛速度應(yīng)與攤鋪機(jī)的施工寬度和攤鋪速度相匹配。一般來說,初壓碾壓二遍,速度為1.5~2km/h,復(fù)壓碾壓六遍,速度為3.5~4.5km/h,終壓碾壓二遍,速度為2.5~3.5km/h。碾壓時(shí)嚴(yán)禁急剎車和快速起步,兩端折回處的位置應(yīng)呈階梯段,碾壓路段用小紅旗標(biāo)識(shí),防止操作人員錯(cuò)壓、漏壓,碾壓路段小紅旗標(biāo)識(shí)和方向不得突然改變,以免使混合料產(chǎn)生推擠和開裂。
2.2.2 碾壓溫度的控制
瀝青混合料的溫度控制是瀝青路面施工過程中的關(guān)鍵,現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)有專人負(fù)責(zé)對(duì)運(yùn)料車、攤鋪后、碾壓前、碾壓中及碾壓終了的溫度進(jìn)行測(cè)試。碾壓應(yīng)在混合料較高溫度下進(jìn)行最為有利,溫度越高越容易形成路面平整度和壓實(shí)度,溫度偏低會(huì)導(dǎo)致瀝青混合料塑性變形差,使瀝青面層實(shí)度不均勻,易形成局部松散和發(fā)裂,從而影響路面平整度。
2.2.3 壓路機(jī)的正確使用
鋼輪壓路機(jī)應(yīng)裝霧狀噴水裝置以防混合料沾輪,輪胎壓路機(jī)應(yīng)檢查各個(gè)輪胎新舊程度和輪胎壓力,做到新舊一致、壓力相等,使用時(shí)應(yīng)專人負(fù)責(zé)用1:3油水混合液噴灑輪胎表面,防止混合料沾起形成路面不平整。
壓路機(jī)應(yīng)停在冷卻后的瀝青路面上,否則易形成坑糟影響平整度。
3 施工過程中其他影響因素
3.1 拌和站的生產(chǎn)能力應(yīng)與攤鋪能力相匹配
實(shí)踐證明,當(dāng)瀝青拌和站的生產(chǎn)能力與攤鋪能力相匹配時(shí),攤鋪機(jī)能連續(xù)均勻不間斷作業(yè),此時(shí)路面平整度就好。只有加強(qiáng)拌和站的管理,保證連續(xù)供料,攤鋪機(jī)采用操作手輪流休息和就餐,中途不停機(jī)加油等辦法,做到每天開關(guān)機(jī)一次以確保攤鋪?zhàn)鳂I(yè)連續(xù)不間斷。
3.2 攤鋪?zhàn)鳂I(yè)速度的影響
在瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范中,對(duì)攤鋪?zhàn)鳂I(yè)速度要求是“攤鋪過程中不得隨意變換速度或中途停頓”。我們感到這是提高路面技術(shù)平整度的關(guān)鍵環(huán)節(jié),因?yàn)樗俣鹊淖兓厝粚?dǎo)致攤鋪層面初始密度起變化,從而最終壓實(shí)度有差異,影響路面平整度,實(shí)踐比較后我們認(rèn)為:上面層應(yīng)控制在2~3m/min,中下面層控制在3~4m/min為好。
3.3 運(yùn)料車輛與攤鋪機(jī)的配合
攤鋪?zhàn)鳂I(yè)時(shí),常因運(yùn)料車輛操作不熟練與攤鋪機(jī)配合不協(xié)調(diào),使混合料灑落在攤鋪機(jī)行走履帶前,如不及時(shí)清除會(huì)使攤鋪機(jī)自動(dòng)調(diào)平系統(tǒng)的仰角發(fā)生變化,影響路面平整度。
此外應(yīng)嚴(yán)禁運(yùn)料車撞擊攤鋪機(jī),有條件的化,可配備瀝青轉(zhuǎn)運(yùn)車。
3.4 施工縫和處理
施工縫處理的好壞對(duì)平整度有一定的影響,往往連續(xù)攤鋪路段平整度較好,而接縫處較差。因此,接縫水平是制約平整度的重要因素之一,處理好接縫和關(guān)鍵是要適時(shí)切除縫頭,用3m直尺檢查未端平整度。新鋪接縫處采用斜向碾壓法,適當(dāng)結(jié)合人工找平,這樣可消除接縫處的不平整,使前后路端平順銜接。
3.5 橋頭與伸縮縫和處理
路面整體平整度的提高,必須減少和消除橋頭跳車現(xiàn)象。我們采用先填路基后鉆樁,采用工程性優(yōu)質(zhì)良好的材料填筑橋頭路基,用手扶振動(dòng)壓路機(jī)處理邊角以減少橋頭路基日后的沉降方法,收到了較好的效果。此外,對(duì)大中橋面伸縮縫采用毛勒伸縮縫,安裝使用效果明顯,橋面行車平穩(wěn)舒適,接縫處無跳車現(xiàn)象。
4 路面結(jié)構(gòu)類別與平整度的關(guān)系
我們?cè)谑┕ぶ邪l(fā)現(xiàn),采用相同的攤鋪碾壓工藝攤鋪不同類型的路面結(jié)構(gòu)層,其各層的平整度不同。相同的厚度,開級(jí)配料由于其混合料松鋪系數(shù)較密級(jí)配大,所以平整度不如密級(jí)配。在同一級(jí)配條件下,厚度小的結(jié)構(gòu)層比厚度大的平整度要好。
5 結(jié)束語
瀝青路面平整度涉及內(nèi)容很廣,影響因素很多,關(guān)系到路基、路面施工全過程、情況復(fù)雜。只有抓好施工中每一細(xì)小環(huán)節(jié),對(duì)出現(xiàn)的問題應(yīng)在充分研究分析產(chǎn)生的原因后作出正確處理,這樣才能對(duì)癥下藥。瀝青路面平整度是施工機(jī)械、人員素質(zhì)、操作水平的綜合反應(yīng),只有加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)的管理,精心組織施工,才能保證路面平整度,提高路面工程質(zhì)量。 摘 要:路面平整度是評(píng)價(jià)高等級(jí)公路路面使用性能的一個(gè)重要指標(biāo)。筆者通過多年參與滬寧高速公路和錫澄高速公路瀝青路面的施工實(shí)踐,對(duì)影響路面平整度的因素進(jìn)行了分析,并提出了相應(yīng)的預(yù)防措施。
關(guān)鍵詞:高速公路 瀝青路面 平整度 原因分析 措施
目前,在高速公路建設(shè)中由于瀝青路面具有表面平整、行車舒適、耐磨抗滑、低噪聲、施工周期短、維修簡(jiǎn)便等特點(diǎn),而被廣泛應(yīng)用。駕乘人員在高速公路上行駛的第一感覺便是路面的平整度,因此,路面平整度是體現(xiàn)路面質(zhì)量與行車舒適性的最直接指標(biāo)。本文結(jié)合施工實(shí)踐就影響瀝青路面平整度的原因進(jìn)行分析,并提出相應(yīng)措施。
1 基層施工質(zhì)量的影響
由于路基處理未完全滿足施工規(guī)范的要求以及填土壓實(shí)度不夠,路基表面產(chǎn)生不均勻的沉陷。瀝青混合料在攤鋪時(shí)仍運(yùn)用攤鋪機(jī)自身的找平方法,對(duì)于鋪筑平整度要求很高的高速公路來說無法滿足,因?yàn)槭軌簩?shí)系數(shù)的影響,低洼處填平后,經(jīng)過壓實(shí)仍會(huì)出現(xiàn)低洼,由此可見基層表面的平整度對(duì)瀝青面層平整度的影響是舉足輕重的。
1.1 基層需平整,由廠拌合設(shè)備保證質(zhì)量的穩(wěn)定,利用攤鋪機(jī)鋪筑
按照目前高速公路施工規(guī)范標(biāo)準(zhǔn),混合料必須集中廠拌,攤鋪機(jī)鋪筑。主要原因是它能保證所鋪混合料的均勻、表面平整、高程、縱橫坡、厚度等指標(biāo)能可控制并能滿足實(shí)際要求。
對(duì)設(shè)計(jì)厚度超過30cm,可分為二層鋪筑。攤鋪寬度控制在6~8m,其平整度效果較好。
1.2 控制混合料的最大粒徑含水量
為提高基層平整度及方便攤鋪機(jī)鋪筑,基層混合料集料最大粒徑宜適當(dāng)減小。因?yàn)榧狭匠酱?,混合料越易產(chǎn)生離析,壓實(shí)度得不到相應(yīng)保證。因此,適當(dāng)減小集料最大粒徑,有利于基層表面平整度的提高。
另外,混合料施工含水量的控制也十分重要,含水量過小影響結(jié)構(gòu)板結(jié),含水量過大碾壓成形困難,且形成路面波浪,致使基層平整度降低。
實(shí)踐表明,提高瀝青路面平整度必須從基層抓起,而提高基層施工質(zhì)量的關(guān)鍵在于采用精良的施工機(jī)械和對(duì)混合料質(zhì)量的控制。
2 施工機(jī)械作業(yè)的影響
2.1 瀝青混凝土攤鋪機(jī)
2.1.1 基準(zhǔn)鋼絲及找平裝置的準(zhǔn)確程度
在施工中我們采用底面層“走鋼絲”,中上面層“走雪撬”的基準(zhǔn)控制辦法,收到較好的效果。
底面層施工前,先要張拉好用于數(shù)字式旋轉(zhuǎn)傳感器基準(zhǔn)線,然后設(shè)好各樁,根據(jù)測(cè)量的高程確定各樁鋼絲的高度。布設(shè)時(shí)應(yīng)精心測(cè)量、認(rèn)真調(diào)整,并檢查鋼絲的拉力不得小于784N。否則,由于測(cè)量不準(zhǔn)、量線失誤或拉力不夠造成鋼絲下?lián)?,這些都會(huì)通過架設(shè)在鋼絲上的儀表反應(yīng)到攤鋪路段上,使得攤鋪的路面呈波浪狀起伏,影響平整度。
在高速公路施工過程中,我們還采用了移動(dòng)式基準(zhǔn)梁,該裝置長(zhǎng)16m,在攤鋪機(jī)前面的基準(zhǔn)梁上裝有2×12個(gè)可上下伸縮的“雪撬”板,后基準(zhǔn)梁上裝有2×16個(gè)可上下伸縮的橡膠輪,前后基準(zhǔn)梁在攤鋪機(jī)大臂處鉸接,可消除下層局部不平整,將原有路面縱坡和新鋪層的平均高程結(jié)合在一起,從而使攤鋪精度明顯提高。
2.1.2 攤鋪機(jī)儀表性能的正確使用
瀝青路面施工標(biāo)高的控制是靠?jī)x表來實(shí)現(xiàn)的,攤鋪機(jī)有自動(dòng)調(diào)平系統(tǒng)儀表裝置,能夠根據(jù)自動(dòng)找平儀的指令達(dá)到高程控制標(biāo)高。如儀表反應(yīng)遲緩,若微調(diào)器使用不當(dāng),升降太快均會(huì)反應(yīng)在新鋪路面上,影響平整度。
2.1.3 攤鋪機(jī)的熨板加熱及調(diào)整
攤鋪前,如果熨平板加熱溫度不夠或不均勻,會(huì)使攤鋪層面出現(xiàn)拉毛、坑洞、深槽等不規(guī)則凹凸不平,因此,熨平板的溫度必須加熱到85℃以上。
另外,路面攤鋪前一定要檢查熨平板的平直度,若有正拱或反拱現(xiàn)象,則必須調(diào)整撐拉熨平板的拉桿,使熨平板下表面同屬一個(gè)坡度,以確保路面橫向平整度。
2.1.4 攤鋪機(jī)振搗器、夯錘對(duì)路面平整的影響
攤鋪機(jī)振搗器、夯錘的頻率與攤鋪速度、混合料級(jí)配、溫度和厚度等有很大的關(guān)系,應(yīng)按有關(guān)規(guī)定認(rèn)真選定合適的頻率,使路面初始密實(shí)度達(dá)到85%。同時(shí),應(yīng)經(jīng)常檢查振搗器、夯錘皮帶,如皮帶過于松馳會(huì)使振搗頻率、夯實(shí)次數(shù)快慢不一,形成“搓板”路面。
2.1.5 校正行駛方向引起路面不平整
攤鋪機(jī)在鋪筑曲線半徑較小的路段時(shí),行駛方向發(fā)生偏斜必須及時(shí)較正。否則攤鋪機(jī)兩側(cè)履帶行駛速度不一,快的一邊熨平板前方會(huì)有一個(gè)向前抬高的小臺(tái)階,慢的一邊熨平板后端會(huì)有一個(gè)向后推移的小臺(tái)階,從而影響路面平整度。
2.1.6 嚴(yán)防瀝青混合料離析
瀝青混合料從拌和到鋪筑過程中會(huì)出現(xiàn)以下幾種離析的可能:混合料從拌和好到儲(chǔ)料倉;從儲(chǔ)料倉裝運(yùn)到運(yùn)料車;從運(yùn)料車卸到攤鋪機(jī)料斗;從料斗到螺旋布料器及在布料器作用下都會(huì)出現(xiàn)離析的可能。因此必須采取各種措施:如裝料時(shí)汽車前后挪動(dòng),攤鋪時(shí)隨料從容量的變化及時(shí)收放攤鋪機(jī)料斗。并經(jīng)常檢查螺旋布料器等,從嚴(yán)控制瀝青混合料的離析。
2.2 壓路機(jī)
路面平整度的好壞與壓路機(jī)的碾壓有著不可分隔的關(guān)系,合理的碾壓工藝和正確的操作是保證路面平整度的重要手段。
2.2.1 碾壓方式和碾壓速度的控制
常用的壓實(shí)機(jī)械有鋼輪和輪胎壓路機(jī)。初壓應(yīng)采用重型鋼輪壓路機(jī),以整平和穩(wěn)定攤鋪層,避免縱橫向推擠;復(fù)壓選用輪胎壓路機(jī),以使混合料密實(shí)穩(wěn)定成型;終壓的目的是消除輪跡,形成最后的壓實(shí)表面。壓路機(jī)的規(guī)格、數(shù)量、碾壓遍數(shù)和行駛速度應(yīng)與攤鋪機(jī)的施工寬度和攤鋪速度相匹配。一般來說,初壓碾壓二遍,速度為1.5~2km/h,復(fù)壓碾壓六遍,速度為3.5~4.5km/h,終壓碾壓二遍,速度為2.5~3.5km/h。碾壓時(shí)嚴(yán)禁急剎車和快速起步,兩端折回處的位置應(yīng)呈階梯段,碾壓路段用小紅旗標(biāo)識(shí),防止操作人員錯(cuò)壓、漏壓,碾壓路段小紅旗標(biāo)識(shí)和方向不得突然改變,以免使混合料產(chǎn)生推擠和開裂。
2.2.2 碾壓溫度的控制
瀝青混合料的溫度控制是瀝青路面施工過程中的關(guān)鍵,現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)有專人負(fù)責(zé)對(duì)運(yùn)料車、攤鋪后、碾壓前、碾壓中及碾壓終了的溫度進(jìn)行測(cè)試。碾壓應(yīng)在混合料較高溫度下進(jìn)行最為有利,溫度越高越容易形成路面平整度和壓實(shí)度,溫度偏低會(huì)導(dǎo)致瀝青混合料塑性變形差,使瀝青面層實(shí)度不均勻,易形成局部松散和發(fā)裂,從而影響路面平整度。
2.2.3 壓路機(jī)的正確使用
鋼輪壓路機(jī)應(yīng)裝霧狀噴水裝置以防混合料沾輪,輪胎壓路機(jī)應(yīng)檢查各個(gè)輪胎新舊程度和輪胎壓力,做到新舊一致、壓力相等,使用時(shí)應(yīng)專人負(fù)責(zé)用1:3油水混合液噴灑輪胎表面,防止混合料沾起形成路面不平整。
壓路機(jī)應(yīng)停在冷卻后的瀝青路面上,否則易形成坑糟影響平整度。
3 施工過程中其他影響因素
3.1 拌和站的生產(chǎn)能力應(yīng)與攤鋪能力相匹配
實(shí)踐證明,當(dāng)瀝青拌和站的生產(chǎn)能力與攤鋪能力相匹配時(shí),攤鋪機(jī)能連續(xù)均勻不間斷作業(yè),此時(shí)路面平整度就好。只有加強(qiáng)拌和站的管理,保證連續(xù)供料,攤鋪機(jī)采用操作手輪流休息和就餐,中途不停機(jī)加油等辦法,做到每天開關(guān)機(jī)一次以確保攤鋪?zhàn)鳂I(yè)連續(xù)不間斷。
3.2 攤鋪?zhàn)鳂I(yè)速度的影響
在瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范中,對(duì)攤鋪?zhàn)鳂I(yè)速度要求是“攤鋪過程中不得隨意變換速度或中途停頓”。我們感到這是提高路面技術(shù)平整度的關(guān)鍵環(huán)節(jié),因?yàn)樗俣鹊淖兓厝粚?dǎo)致攤鋪層面初始密度起變化,從而最終壓實(shí)度有差異,影響路面平整度,實(shí)踐比較后我們認(rèn)為:上面層應(yīng)控制在2~3m/min,中下面層控制在3~4m/min為好。
3.3 運(yùn)料車輛與攤鋪機(jī)的配合
攤鋪?zhàn)鳂I(yè)時(shí),常因運(yùn)料車輛操作不熟練與攤鋪機(jī)配合不協(xié)調(diào),使混合料灑落在攤鋪機(jī)行走履帶前,如不及時(shí)清除會(huì)使攤鋪機(jī)自動(dòng)調(diào)平系統(tǒng)的仰角發(fā)生變化,影響路面平整度。
此外應(yīng)嚴(yán)禁運(yùn)料車撞擊攤鋪機(jī),有條件的化,可配備瀝青轉(zhuǎn)運(yùn)車。
3.4 施工縫和處理
施工縫處理的好壞對(duì)平整度有一定的影響,往往連續(xù)攤鋪路段平整度較好,而接縫處較差。因此,接縫水平是制約平整度的重要因素之一,處理好接縫和關(guān)鍵是要適時(shí)切除縫頭,用3m直尺檢查未端平整度。新鋪接縫處采用斜向碾壓法,適當(dāng)結(jié)合人工找平,這樣可消除接縫處的不平整,使前后路端平順銜接。
3.5 橋頭與伸縮縫和處理
路面整體平整度的提高,必須減少和消除橋頭跳車現(xiàn)象。我們采用先填路基后鉆樁,采用工程性優(yōu)質(zhì)良好的材料填筑橋頭路基,用手扶振動(dòng)壓路機(jī)處理邊角以減少橋頭路基日后的沉降方法,收到了較好的效果。此外,對(duì)大中橋面伸縮縫采用毛勒伸縮縫,安裝使用效果明顯,橋面行車平穩(wěn)舒適,接縫處無跳車現(xiàn)象。
4 路面結(jié)構(gòu)類別與平整度的關(guān)系
我們?cè)谑┕ぶ邪l(fā)現(xiàn),采用相同的攤鋪碾壓工藝攤鋪不同類型的路面結(jié)構(gòu)層,其各層的平整度不同。相同的厚度,開級(jí)配料由于其混合料松鋪系數(shù)較密級(jí)配大,所以平整度不如密級(jí)配。在同一級(jí)配條件下,厚度小的結(jié)構(gòu)層比厚度大的平整度要好。
5 結(jié)束語
瀝青路面平整度涉及內(nèi)容很廣,影響因素很多,關(guān)系到路基、路面施工全過程、情況復(fù)雜。只有抓好施工中每一細(xì)小環(huán)節(jié),對(duì)出現(xiàn)的問題應(yīng)在充分研究分析產(chǎn)生的原因后作出正確處理,這樣才能對(duì)癥下藥。瀝青路面平整度是施工機(jī)械、人員素質(zhì)、操作水平的綜合反應(yīng),只有加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)的管理,精心組織施工,才能保證路面平整度,提高路面工程質(zhì)量。
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