從4月1日零時起，全國鐵路將實施新的列車運行圖。新列車運行圖的實施給我國鐵路運輸帶來哪些變化？這次調(diào)整將給旅客出行帶來了哪些方便？記者帶著這些問題日前采訪了鐵道部新聞發(fā)言人王勇平。
客運能力增加10.6%以上
　　記者：4月1日起，全國鐵路將實施新的列車運行圖，這是繼2007年4月18日第六次大面積提速調(diào)圖之后，鐵道部再次對列車運行圖進行較大范圍的調(diào)整。此次進行調(diào)圖的主要目的是什么，對于鐵路的運輸能力有多大提高？
王勇平：概括起來，基于以下兩點考慮：一是在現(xiàn)有線路機車能力的基礎(chǔ)上做到最大限度“便民利民”；二是努力使新建、快速的通道能力盡快地發(fā)揮作用。比如說新圖中的合武線，實際上就把武漢、合肥到南京、上海連接起來了，這個大通道把我們國家的中部與華東地區(qū)用一個快捷的通道連接起來了。又比如石太線，太原是我國中部省份的一個重要城市，調(diào)圖后從太原出發(fā)，不到3個小時就可到達北京，與以往相比壓縮了9個多小時。
經(jīng)過調(diào)整后，全國鐵路主要干線和主要分界口能力利用率、機車車輛使用效率等都將有新的提高，客運能力將增加10.6％以上。我相信，隨著鐵路運輸能力的增加以及新投入線路的使用，老百姓買票難的狀況將大為改善。
　　主要城市間客運時間大幅壓縮
　　記者：新的列車運行圖實施之后，將給我國鐵路運輸帶來哪些變化？
王勇平：新變化體現(xiàn)在以下方面：旅客運輸能力得到提升。新圖與現(xiàn)圖相比，新增直通旅客列車89對，其中動車組41對，客車總數(shù)達到1551對。
動車組開行范圍明顯擴大。新運行圖安排開行動車組列車345對，其中直通86對、管內(nèi)259對。動車組列車開行范圍由現(xiàn)圖的17個省市區(qū)增加到18個省市區(qū)，覆蓋東部、中部以及部分西部地區(qū)。
主要城市間旅客列車運行時間大幅壓縮。除合武、合寧、石太客運專線連接的城市間旅行時間大幅壓縮外，還有部分主要城市間的旅行時間將大大縮短，其中：上海到福州運行時間壓縮5個多小時、上海到太原運行時間壓縮11個小時，上海到沈陽北站、沈陽北站到太原的運行時間，分別都壓縮了14個小時以上。
客運產(chǎn)品結(jié)構(gòu)進一步優(yōu)化。新圖比現(xiàn)圖增加夕發(fā)朝至列車11對，總數(shù)將達到359列。同時，對16對客車的運行區(qū)段、13對客車的運行路徑進行了優(yōu)化調(diào)整，進一步優(yōu)化了部分客車的發(fā)到時間、停站和編組。
石太、合武兩條客運專線同時開通
　　記者：據(jù)了解，本次列車運行圖調(diào)整的最大亮點是石太、合武兩條客運專線同時開通運營，達到時速250公里的目標值。這次列車運行圖調(diào)整將為旅客出行帶來哪些便利？
王勇平：兩條時速250公里的客運專線開通運營，是繼京津城際鐵路、合寧客運專線開通運營后，大規(guī)模鐵路建設(shè)取得的重要進展。合武客運專線開通運營后，合武、合寧客運專線構(gòu)成了長三角與中南區(qū)域的最短路徑，開通后開行8對動車組，將大幅壓縮華東到中南的時空距離，促進兩個區(qū)域的經(jīng)濟社會發(fā)展；石太客運專線開通運營后，石太客運專線構(gòu)成連接西部與華北的快捷運輸通道，將開行動車組27對，對拉動其輻射區(qū)域的經(jīng)濟社會發(fā)展具有重要意義。
同時，鐵路部門還集中采購了25G客車3000輛，投入這次新圖運營，預(yù)計到2012年，鐵路部門將會在所有的客運專線上開行800組以上的動車組。
大宗直達列車運行線增加247條
　　記者：金融危機的蔓延對我國鐵路的貨物運輸有哪些影響？
王勇平：鐵路承擔的運輸主要是涉及國計民生的，那么國際金融危機對我國實體經(jīng)濟產(chǎn)生的影響必然會反映到鐵路運輸上來。
這次調(diào)圖中，在客車對數(shù)增加188對的情況下，我們對部分主要干線的貨物列車進行同步優(yōu)化，新圖鋪畫大宗直達列車運行線704條，較原有增加了247條，增長54％。比如，我們有77個鐵路局和鐵路局之間的分界口，其中70%以上保持總量不變，還有6個分界口列車通過對數(shù)是增加的，總的來講貨物運輸能力并沒有下降。