“從考察來看，雷天公司生產(chǎn)的鋰電池在國內(nèi)處于領(lǐng)先水平，這也表明深圳鋰動力電池產(chǎn)業(yè)大有可為。”日前，由原國務(wù)院發(fā)展研究中心黨組書記、副主任陳清泰率領(lǐng)的國務(wù)院考察團(tuán)一行來到深圳雷天能源集團(tuán)，并對該公司鋰電池的安全性、動力性、應(yīng)用性等技術(shù)給予了肯定。

　　據(jù)悉，電動汽車要取代燃油汽車，動力電池是關(guān)鍵所在，而傳統(tǒng)化學(xué)電池存在儲存能量低、重量大、壽命短和不安全等因素，成為電動汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的瓶頸。雷天能源集團(tuán)有限公司總裁鐘馨稼介紹，與傳統(tǒng)化學(xué)電池體系相比，雷天鋰離子動力電池實現(xiàn)了革命性進(jìn)步，在獲得大容量電力的同時，解決了通常鋰電池致命的安全問題。經(jīng)國家科技部、深圳市有關(guān)檢測機構(gòu)進(jìn)行多項嚴(yán)格測試，雷天鋰離子動力電池所有指標(biāo)全部合格。目前，雷天鋰離子動力電池已經(jīng)開始在工業(yè)、民用及軍事等領(lǐng)域得到推廣和應(yīng)用。

　　記者了解到，雷天鋰離子動力電池的優(yōu)越性能獲得汽車產(chǎn)業(yè)巨頭一汽集團(tuán)的青睞，雙方協(xié)議重點開發(fā)鋰離子電動商務(wù)中巴、鋰離子電動豪華大巴、鋰離子電動城市大巴三種車型，并在長春和無錫生產(chǎn)基地投產(chǎn)，計劃今年大批量生產(chǎn)。據(jù)介紹，安裝“雷天”鋰離子動力電池的大客車，充電20分鐘即可以130公里時速行駛300公里左右路程，而每百公里耗電僅18度。目前，雷天正以深圳為研發(fā)總部和基地，以“東北雷天”為產(chǎn)業(yè)龍頭，通過多種合作方式，在全國各地規(guī)劃建設(shè)生產(chǎn)基地，以進(jìn)一步做大做強。

　　除在國內(nèi)大舉擴張外，雷天還在國際化道路上邁出了實質(zhì)性步伐，相繼建立了美國、芬蘭等基地。記者獲悉，目前鋰電池純電動客車市場前景看好，南非安哥拉、南美墨西哥、北歐俄羅斯等國家也紛紛拋出訂單，2009年首批購買意向協(xié)議就達(dá)3600多臺。值得一提的是，一汽客車公司與臺灣寶捷汽車公司合作開發(fā)的12米低板超高檔純電動城市公交大巴，就是安裝上雷天鋰離子電池，該電動車一次性充電35分鐘，續(xù)行430公里，目前已從深圳口岸運到臺灣，在臺北信義計劃區(qū)試運行。

　　考察團(tuán)專家、中國汽車工業(yè)技術(shù)經(jīng)濟信息研究所所長李京生接受記者采訪時表示，新能源汽車已成為目前汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向，鋰離子電池作為清潔能源能夠為汽車等機器設(shè)備提供動力，但始終因為解決不了鋰離子電池致命的易燃易爆等難題而停滯不前，而深圳產(chǎn)的雷天鋰離子動力電池卻攻克了這一技術(shù)難題，且廣泛應(yīng)用于工業(yè)、民用等多個領(lǐng)域。從目前考察來看，作為國內(nèi)電動電池領(lǐng)域的“馬前卒”，深圳雷天公司生產(chǎn)的鋰電池確實在同行中處于領(lǐng)先水平，希望深圳鋰動力電池產(chǎn)業(yè)進(jìn)一步做大做強，奏響國產(chǎn)電動客車產(chǎn)業(yè)化序曲。

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