“史上最大規(guī)模”的2009上海國際車展昨天落下了大幕。連日來，上海車展成為了全球汽車制造商同場競技的一場奢華“擂臺(tái)賽”。絢麗的新車、美艷的車模、沸騰的人流、國際與本土汽車業(yè)巨頭……這一切都讓上海車展成了慘淡蕭條的全球車市中最大的興奮點(diǎn)，風(fēng)頭已然蓋過今年的北美車展和日內(nèi)瓦車展等國際著名車展。在席卷全球經(jīng)濟(jì)的暴風(fēng)雨中，一枝獨(dú)秀保持增長的中國汽車市場，儼然成為拯救各國車企免遭滅頂之災(zāi)的“諾亞方舟”，而這也賦予了今年的上海車展以別樣的意味。

世界車業(yè)聚焦中國

中國市場3月份的汽車銷量超過了110萬輛，這創(chuàng)造了新的月銷量紀(jì)錄，與去年同期相比增長了5%。而美國市場3月份的汽車銷量下滑了30%，已經(jīng)連續(xù)第三個(gè)月將全球最大汽車市場的桂冠讓給了中國。

在全球汽車產(chǎn)業(yè)目前的嚴(yán)酷背景下，中國市場成為一個(gè)罕有的亮點(diǎn)。正因?yàn)槿绱耍虻钠嚻髽I(yè)都將目光聚焦在了中國，能否在中國獲得更大的市場份額，關(guān)系到他們的生死存亡。也正因?yàn)槿绱?，?3屆上海車展成為全球汽車產(chǎn)業(yè)登上中國市場這條“諾亞方舟”的一個(gè)最佳目標(biāo)。我們也就不奇怪，為什么那么多跨國汽車企業(yè)可以缺席北美車展、日內(nèi)瓦車展，卻擠破腦袋也要參加這次意義非凡的上海車展。

在本屆車展上，跨國汽車企業(yè)都以比以往更龐大的規(guī)模亮相，十余款全球首發(fā)車競相登場，充分顯示了他們將上海車展作為國際頂級(jí)車展看待的態(tài)度。保時(shí)捷的重量級(jí)旗艦車型Panamera在上海車展正式全球首發(fā)，并且邀請了全球200多名媒體記者參加發(fā)布。把如此重要的一款車型選擇了在上海車展而不是時(shí)間相近的紐約車展上，這說明保時(shí)捷充分認(rèn)可中國市場對于豪華轎車的消費(fèi)能力和認(rèn)知水平，也表現(xiàn)出全球頂級(jí)品牌充分認(rèn)可了上海車展的地位。

除了車和技術(shù)，車展上汽車企業(yè)的總裁親臨現(xiàn)場，也是體現(xiàn)本屆車展檔次的一個(gè)砝碼。通用汽車全球副總裁兼亞太區(qū)總裁羅瑞立來到上海國際車展的通用展臺(tái)與媒體主動(dòng)溝通。羅瑞立將通用參加上海國際車展視為最好的投資。另外，大眾汽車總裁文德恩、豐田汽車社長渡邊捷昭、奔馳汽車總裁蔡澈以及通用、福特、寶馬、日產(chǎn)等跨國汽車巨頭的全球副總裁或董事，都親臨車展現(xiàn)場，為新車發(fā)布添彩，體現(xiàn)出對中國市場的重視。

自主品牌強(qiáng)勢復(fù)蘇

自主品牌的復(fù)蘇在上海車展上體現(xiàn)得尤為明顯。相對于合資品牌的收縮戰(zhàn)線，自主品牌無論從聲勢和規(guī)模上均顯得十分強(qiáng)勢。

除了奇瑞、吉利、長城等傳統(tǒng)自主品牌企業(yè)，國內(nèi)大集團(tuán)企業(yè)從乘用車自主品牌的集體缺失到百花齊放，在本屆上海車展也表現(xiàn)得一目了然。一汽、上汽、東風(fēng)等集團(tuán)亮出“壓箱底”的自主研發(fā)實(shí)力。上海汽車自主品牌榮威發(fā)布了N1概念車和名爵概念車，代表著上汽自主品牌未來的發(fā)展方向。東風(fēng)風(fēng)神的首款轎車S30也在車展發(fā)布。

自主品牌突進(jìn)中高端市場的愿望也十分迫切，并紛紛采取行動(dòng)。在本屆上海車展上，以奇瑞、吉利等為首的自主品牌汽車廠商集體推出了多款中高端產(chǎn)品。奇瑞進(jìn)軍高端市場的開山之作瑞麒G6亮相上海車展；吉利高檔豪華轎車GE也于車展首發(fā)；車展亮相的比亞迪M6則直指豐田大霸王、別克GL8等老牌產(chǎn)品。

底特律、日內(nèi)瓦、東京等國際車展，有著非常強(qiáng)烈的地域色彩，本土的汽車企業(yè)都在其中承擔(dān)著主要角色。今年的上海車展中，無論是從規(guī)模、產(chǎn)品、展臺(tái)搭建，中國自主品牌的強(qiáng)勢讓上海車展具有了越來越濃烈的“主場”氛圍。