2月份發(fā)動機訂單量達5萬臺，各工廠從春節(jié)開始便開足馬力，投入新一輪生產大會戰(zhàn)　
　　開春以來，玉柴發(fā)動機生產訂單大幅度飆升，車間生產線再現(xiàn)忙碌的喜人景象。2月份，玉柴股份公司的生產訂單就已高達5萬臺，創(chuàng)2月份歷史訂單數(shù)量之最。各工廠從春節(jié)開始便開足馬力，投入新一輪的生產大會戰(zhàn)。
　　爭取一季度開門紅
　　2008年，玉柴集團全力實施“強柴興玉”戰(zhàn)略，沉著應對市場變化，努力化解發(fā)展難題，以209.88億元的經營業(yè)績完美收官，銷售收入首次突破了200億元大關，如期實現(xiàn)“三年再造一個玉柴”的既定目標。與2005年相比，玉柴集團銷售收入增幅達72.93%；發(fā)動機產銷55萬臺，增幅為105.36%，連續(xù)8年保持國內同行業(yè)產銷量第一，連續(xù)8年實現(xiàn)了兩位數(shù)的高增長。這為玉柴集團戰(zhàn)勝“經濟寒冬”增添了信心的籌碼。
　　玉柴董事局主席晏平十分關心生產情況，他深入到生產一線走訪、調研，與工人們面對面地交流，了解生產進度和生產困難，聽取工人們的心聲，為工人們加油、鼓勁。
　　今年以來，在中央各項拉動內需政策的輻射影響下，盡管國際“金融危機”和“市場危機”疊加的經營環(huán)境十分嚴峻，玉柴仍然以卓越品質和核心優(yōu)勢迎來了歷史性的發(fā)展機遇，生產訂單紛至沓來。如何抓住目前大好的市場機遇，打贏這場硬仗，實現(xiàn)第一季度開門紅，保證全年目標的順利實現(xiàn)，對玉柴來說至關重要。玉柴各發(fā)動機工廠格外珍惜這個大好機遇，立下軍令狀，鼓足干勁、全力以赴提升產能，誓破產能記錄，奪取新年第一季度生產開門紅，其中股份公司發(fā)動機一廠已經向日產1230臺的目標發(fā)起沖刺。
　　集成化設計成殺手锏
　　在技術研發(fā)上，玉柴也毫不示弱。近日，東風商用、東風柳汽、安徽江淮、重慶紅巖、柳州運力、湖北華威、上海華建、長沙中聯(lián)、深圳中集、洛陽中集、蕪湖中集等20多家水泥攪拌車生產企業(yè)采取措施，紛紛切換成配套玉柴6M動力的水泥攪拌車，這顯示切換玉柴動力等國產集成化設計四氣門發(fā)動機成為了部分水泥攪拌車生產企業(yè)應對金融危機的策略之一。
　　集成化設計四氣門發(fā)動機主要采用正時齒輪室后置技術，科學解決了發(fā)動機正時齒輪傳動和水泥攪拌車攪拌系統(tǒng)驅動的集成化設計問題，有利于降低發(fā)動機故障和額外功率損耗，從而達到提高水泥攪拌車出勤率和降低油耗的目的。專門針對水泥攪拌車量身定制的YC6M集成化設計四氣門發(fā)動機，經歷了數(shù)年的市場驗證和優(yōu)化，該機型的可靠性、經濟性優(yōu)勢，以及低速扭矩較大、在路況惡劣的施工現(xiàn)場運轉效率較高等特點，得到了越來越多用戶的認可，重復購買率不斷提升。
　　一些水泥攪拌車用戶表示：選用配裝玉柴集成化設計四氣門發(fā)動機的水泥攪拌車有利于降低購車成本、用油成本和配件成本，而且在售后服務方面比進口底盤及時，近年來采用國產集成化設計四氣門發(fā)動機的水泥攪拌車資源越來越豐富，整車匹配也越來越科學，今后將逐漸減少購買進口水泥攪拌車底盤的產品。
　　在金融危機背景下，我國重卡市場形勢比較嚴峻，雖然不能指望水泥攪拌車市場出現(xiàn)爆發(fā)式增長，但經濟型水泥攪拌車將具有廣闊的發(fā)展前景，可以抓住市場亮點做文章。玉柴6M水泥攪拌車專用動力功率覆蓋280~390馬力，適配6×4、8×4后卸式水泥攪拌車，并且可以根據(jù)市場需求提供適配前卸式水泥攪拌車的動力，水泥攪拌車生產企業(yè)可以借力玉柴水泥攪拌車專用動力，促進國產水泥攪拌車底盤市場占有率的增長。

　　戰(zhàn)略合作掀開新一頁
　　廣泛開展戰(zhàn)略合作是拓展市場、促進業(yè)務發(fā)展的一個好辦法，玉柴正是這樣做的。日前，來自廣州的客人就乘上玉柴城市客車型混合動力樣車，體驗其優(yōu)越性能?？腿藗儽硎?，試乘的效果非常令人鼓舞，其動力性與經濟性的賣點非常突出，未來3~5年它的發(fā)展前景將非?？春?，希望與玉柴進行長期的全方位的戰(zhàn)略合作。
　　廣州市交委車輛技術管理處副處長龔一龍，廣汽股份公司副總經理、廣汽客車公司董事長蔣平等一行8人的考察活動中，玉柴工程研究院院長卓斌帶領他的博士團隊很好地展示了玉柴城市客車型混合動力樣車的研發(fā)成果。通過此行的考察和此前的接觸，廣汽集團商用車板塊的兩大企業(yè)———廣汽客車、廣汽日野均認為雙方進行戰(zhàn)略合作的基礎已經形成，除了第16屆亞運會車型項目的合作以外，也希望在其他方面與玉柴進行全方位的長期的戰(zhàn)略合作。
　　玉柴城市客車型混合動力是以柴油機和電機共同作為車輛的驅動動力，加速時，電機作為動力源，輔助發(fā)動機保持強勁的動力性；減速時，電機作為發(fā)電機將制動能量回收。該動力采用了ISG技術路線，達到了國際前沿水平，以四缸發(fā)動機實現(xiàn)了六缸發(fā)動機的加速效果，同時令城市工況下的燃油消耗減少20％左右。該項目的研發(fā)工作于2006年初開始啟動；2007年底，首臺城市客車型混合動力在玉柴問世并亮相東盟博覽會；2008年5月，玉柴接到了首批混合動力訂單并實現(xiàn)了小批量生產。
　　據(jù)悉，為推動節(jié)能與新能源汽車規(guī)模化、產業(yè)化，財政部、科技部日前聯(lián)合發(fā)出通知，計劃4年內以中央和地方財政補貼的形式，在北京、上海、重慶等13個試點城市的公交、出租、公務、環(huán)衛(wèi)和郵政等公共服務領域推廣使用6萬輛以上節(jié)能與新能源汽車。長度10米以上城市公交客車是此次補貼的重點。其中，混合動力客車最高每輛補貼42萬元，純電動和燃料電池客車每輛分別補貼50萬元和60萬元。如此利好消息也將為玉柴混合動力帶來發(fā)展的春天。