新華社信息上海１１月２７日專電（記者馮源）上海交通大學(xué)副校長張圣坤

在上海國際工業(yè)博覽會造船專題研討會上指出，沒有夕陽的工業(yè)，只有夕陽的技
術(shù)。我國要成為世界造船強國，可以借鑒“虛擬船廠”的概念，“虛擬船廠”是
用信息技術(shù)改造傳統(tǒng)造船工業(yè)的結(jié)果。

　　“虛擬船廠”是一個根據(jù)項目需要，由分布在異地的船東、設(shè)計部門、造船
企業(yè)、供應(yīng)商和船級社等主體構(gòu)成而能對市場作出快速反應(yīng)的動態(tài)聯(lián)盟，它通過
并行設(shè)計，按任務(wù)分解生產(chǎn)，根據(jù)各個主體的相對優(yōu)勢，將制造流程分布到相應(yīng)
的網(wǎng)絡(luò)中去，實現(xiàn)最優(yōu)的性能和最合理的成本。其主體可以是不同的企業(yè)，也可
以是同一企業(yè)的不同部門，最終能夠以最短的交船時間、高質(zhì)量、低成本和個性
化的服務(wù)贏得市場。

　　“虛擬船廠”可以是核心企業(yè)式，由一個擁有完整的生產(chǎn)、設(shè)計、財務(wù)、代
銷部門的成員充當(dāng)盟主，將自身不具備優(yōu)勢的業(yè)務(wù)階段轉(zhuǎn)包給其他企業(yè)。像荷蘭
的Ｄａｍｅｎ船廠，它充分發(fā)揚銷售和設(shè)計的優(yōu)勢，將弱勢功能分包給其他專業(yè)
化公司，每年生產(chǎn)船舶８０－１００艘，產(chǎn)值達到１.５２億美元。“虛擬船
廠”也可以是合作式，成員之間關(guān)系松散，針對某項特定任務(wù)組成。像歐洲的Ｅ
ｕｒｏｙａｒｄ，它是由西歐五家主要造船企業(yè)為了聯(lián)合開發(fā)Ｅ３超大型雙殼油
輪而組成的。

　　“虛擬船廠”主要有以下一些特點：能充分利用信息高速公路，聯(lián)合合作伙
伴，迅速響應(yīng)客戶需求；采取并行設(shè)計開發(fā)模式，縮短船舶的總設(shè)計建造周期；
采取可視化技術(shù)，使設(shè)計人員和監(jiān)督審查人員可以看到船舶的虛擬環(huán)境，實現(xiàn)設(shè)
計與建造的完美結(jié)合；將改變造船流程，開發(fā)出新的造船工具，重組企業(yè)內(nèi)部關(guān)
系，調(diào)整企業(yè)文化。