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危機(jī)帶來引才機(jī)會(huì)商用車企歡迎營銷人才

http://mamafrist.com 2015年09月19日        

  • 近幾個(gè)月,受金融海嘯影響,全球汽車產(chǎn)業(yè)處于劇烈變化之中,美國汽車業(yè)首當(dāng)其沖,日本、歐洲汽車業(yè)也遭受重創(chuàng)。面對宏觀環(huán)境的變化和即將到來的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移,如何抓住機(jī)遇引進(jìn)海外人才,為企業(yè)的下一步發(fā)展特別國際化打好基礎(chǔ),成為國內(nèi)商用車企業(yè)普遍關(guān)注的一個(gè)問題。

    國際化中的人才缺口

    汽車人才的培養(yǎng)需要投入大量資金和時(shí)間。據(jù)了解,在美國,培養(yǎng)一名成熟的優(yōu)秀汽車人才需要8~10年。近些年,我國汽車業(yè)成長速度驚人,但在人才培養(yǎng)方面,與美國等汽車大國仍有很大差距,也不能完全滿足國內(nèi)企業(yè)發(fā)展的需要。隨著“走出去”戰(zhàn)略的實(shí)施,國內(nèi)主流商用車企業(yè)普遍感覺缺少熟悉國際市場和國際化運(yùn)作的人才。

    與此同時(shí),越來越多的海外汽車人才希望為中國汽車業(yè)的發(fā)展效力。據(jù)了解,底特律汽車圈中有約2萬名華人,其中不乏國內(nèi)商用車緊缺的高級人才。

    中國重汽集團(tuán)有限公司技術(shù)中心主任劉偉對記者說:“近幾年,重汽集團(tuán)發(fā)展勢頭很好,業(yè)務(wù)范圍不斷擴(kuò)大。在迅猛發(fā)展的同時(shí),我們深刻感覺到人才對企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的重要性。目前,我們正在考慮到海外引進(jìn)一批人才,具體方案還在討論中。”

    蘇州金龍公司近兩年在高檔大客車市場取得良好業(yè)績,得益于與瑞典斯堪尼亞公司的合作不斷加深。蘇州金龍人力資源部經(jīng)理說:“一直以來,國際先進(jìn)的技術(shù)和管理經(jīng)驗(yàn)讓我們受益良多。蘇州金龍每年都有引進(jìn)海外人才的計(jì)劃,一定會(huì)利用好目前全球汽車業(yè)調(diào)整的機(jī)會(huì)。”

    北汽福田已牽手戴姆勒和康明斯兩大國際巨頭,積極實(shí)施“走出去”戰(zhàn)略。不久前,北汽控股董事長徐和誼表示,北汽集團(tuán)已從國外“挖來”不少高級管理人才,未來一段時(shí)間,將加大海外引“才”工作的力度。

    企業(yè)對海外引“才”心存疑慮

    盡管大部分商用車企業(yè)有借機(jī)引進(jìn)海外人才的想法,但記者在采訪中發(fā)現(xiàn),很多企業(yè)對引進(jìn)時(shí)機(jī)是否成熟、能否找到以及如何引進(jìn)想要的人才仍然心存疑慮。

    蘇州金龍人力資源部經(jīng)理認(rèn)為:“優(yōu)秀人才的標(biāo)準(zhǔn)不是專業(yè)程度越高、經(jīng)營能力越強(qiáng)越好,一定要滿足企業(yè)現(xiàn)階段的發(fā)展要求,要與企業(yè)整體發(fā)展戰(zhàn)略緊密聯(lián)系。”

    “根據(jù)企業(yè)的國際化發(fā)展戰(zhàn)略,東風(fēng)商用車公司要成為中國第一、全球第三的商用車制造商。我們一直有引進(jìn)海外人才的想法,但對于目前是否是‘搶購’海外人才的最好時(shí)機(jī)心存疑慮。”東風(fēng)商用車公司黨委工作部副部長夏勝濤說。他認(rèn)為,國際金融危機(jī)不一定是中國企業(yè)大規(guī)模引進(jìn)海外人才的合適時(shí)機(jī)。首先,即使國際商用車巨頭大幅裁員,但優(yōu)秀員工是長期培養(yǎng)出來的,企業(yè)不會(huì)輕易放手。其次,金融危機(jī)已經(jīng)波及中國汽車業(yè),很多企業(yè)都在“瘦身”,這個(gè)時(shí)候引進(jìn)人才有些不合時(shí)宜。

    “我們需要謹(jǐn)慎地看待當(dāng)前的機(jī)遇。無論引進(jìn)什么樣的人才,一定要結(jié)合企業(yè)發(fā)展實(shí)際,盲目跟風(fēng)只能適得其反。”國內(nèi)某商用車企業(yè)有關(guān)負(fù)責(zé)人對記者說。

    也有一些商用車企業(yè)人士認(rèn)為,向日韓企業(yè)學(xué)習(xí),在底特律等汽車工業(yè)發(fā)達(dá)地區(qū)設(shè)立研發(fā)中心也是一種思路。比如,10年前,豐田汽車在美國密歇根州設(shè)了規(guī)模龐大的技術(shù)中心。過去5年里,日產(chǎn)的北美研發(fā)中心增加了100名工程師,其中多數(shù)人是直接從通用汽車、福特汽車、克萊斯勒汽車挖來的。

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