記者今日從北川縣交通局了解到，被稱作北川生命線的安北路將于5月開工。建成后，安北路將成為該縣歷史上首條一級公路。規(guī)?？涨?，安北路將載史冊。 

　　據(jù)了解，省S105線安北路段改建工程前后共跨四個鄉(xiāng)鎮(zhèn)。起于安昌，途經(jīng)永安、擂鼓，止于曲山鎮(zhèn)任家坪村。建設規(guī)模30.417公里。擬按一級公路標準建設，路基寬20～23米，路面結構為瀝青混凝土，工程估算總投資過億元，工期為兩年。目前，已完成了項目立項及招投標形式核準、設計等工作。 

　　安北路起點為板凳橋處的永安路，順安昌河至東升收費站后向北拐，跨全長412米的安昌大橋。爾后順安昌河的沿岸連接安昌鎮(zhèn)安州大道，從安州大道向前至余家壩大橋前，拐至安昌鎮(zhèn)背后的文廟山。在文廟山開鑿隧道，隧道全長850米，延伸至安昌鎮(zhèn)以北公路。然后順原安北路至老白馬堰大橋，靠山邊開設新路線。然后架設450米長的彎橋跨河抵達對岸，然后以堤代路，順河而上，直至永安鎮(zhèn)出場口，全長5公里。根據(jù)永安鎮(zhèn)規(guī)劃和河堤公路要求，該路段路基寬29米，兩邊增加了各3米的人行道。由于永安鎮(zhèn)河堤尚未形成，順河公路與河堤建設將同時進行，路線經(jīng)永安鎮(zhèn)前行至轅門壩。由于轅門壩邊坡高達100多米，河對岸為地質(zhì)災害嚴重路段，本路段采用架設192米長的半邊橋，并加寬路基，前行至洪家灣大橋，另設一座分離式大橋，橋長137米。路線順原路拓寬后至擂鼓半邊橋處。由于其一側臨河，一邊絕壁，拓寬路基較為困難，故采用半幅路基半邊橋方案施工。 

　　由于該面需壓縮河道，故對岸的擂鼓水泥廠將設置450米長的防洪河堤。該路線到達擂鼓鎮(zhèn)后，靠近場鎮(zhèn)前行，繞過年產(chǎn)200萬噸的中聯(lián)水泥廠區(qū)，順原路加寬至陡石基，路線經(jīng)涼風埡止于任家坪。任家坪由于建設博物館、愛心公園、地震研究中心等規(guī)劃，此路線將選擇沿右側山邊前行。 

　　北川交通局副局長陳偉告訴記者，安北路是省干線S105線的重要路段，是北川交通災后重建的標志性工程，是連接北川關內(nèi)外的生命通道，也是連接新老縣城的重要交通樞紐。建成后，安北路將作為北川歷史上首條一級公路載入史冊，也將為北川的交通建設翻開新的一頁。促進旅游，安北路風光無限對于安北路的規(guī)劃建設，北川縣政府和相關部門曾進行了多次實地考察和科學論證。特別是安北路永安鎮(zhèn)段的建設，北川縣委、縣政府對安北路的災后重建工程永安鎮(zhèn)段方案進行了反復研究和討論，最后決定永安鎮(zhèn)段采用順安昌河堤走向的方案。 

　　根據(jù)北川災后重建規(guī)劃，擬在北川老縣城遺址設“5.12”特大地震博物館，對唐家山堰塞湖進一步綜合開發(fā)，形成震后景區(qū)，與原北川的小寨子溝風景區(qū)有機連接起來，形成獨特旅游線路和羌族文化旅游區(qū)。根據(jù)永安鎮(zhèn)災后重建規(guī)劃，永安鎮(zhèn)過境公路規(guī)劃也在順安昌河堤位置。這樣就避免了公路穿越規(guī)劃區(qū)而過，給當?shù)氐臑暮笾亟◣碇T多不便和規(guī)劃的較大調(diào)整，有利用永安鎮(zhèn)的整體災后重建和發(fā)展提高。項目組通過現(xiàn)場勘察，方案研究，在充分研究地區(qū)災后經(jīng)濟發(fā)展趨勢基礎上，本著對整個災區(qū)發(fā)展服務的要求，對原線路進行了修改。使整個線路成為羌文化旅游帶，將北川新縣城與老縣城等地震文化景區(qū)有機結合。不同程度地滿足了北川老縣城地震遺址旅游開發(fā)建設的需要，滿足了北川災區(qū)災后重建和可持續(xù)發(fā)展的需要。該路段項目的建設，必將對北川災后重建和可持續(xù)發(fā)展起到重要的推動作用。戰(zhàn)略通道，安北路身負重任“5.12”特大地震災害發(fā)生后，北川縣交通受災極其嚴重。全縣道路、橋梁等交通基礎設施受到損失貽盡，共造成全縣20個鄉(xiāng)鎮(zhèn)的278個村無法與外界聯(lián)系，直接經(jīng)濟損失達44.3億元。 

　　據(jù)了解，省道105線在北川縣境內(nèi)段全長53公里。在去年特大地震中，該路段路基路面損壞53公里，橋梁受損21座，經(jīng)濟損失近5億元。安北路作為105線的重要組成部分，是北川最重要的救災搶險通道，在“5.12”大震中發(fā)揮了極其重要的作用，堪稱北川生命線。在災后重建中，安北路也是災后重建道路，起到交通大動脈的作用，將對改善北川的交通基礎設施，改善群眾生活條件，改善北川投資環(huán)境起到重要的促進作用。 

　　相關資料顯示，老安北路是2002年按照二級公路改建的，技術標準相對較低，作為戰(zhàn)略通道有些力不從心。作為省道S105線的一段，作為北川最重要抗災搶險通道，將來交通量必將迅速增長。據(jù)交通部門預測，到2028年，交通量將增長到20285輛每日(小客車)，現(xiàn)有的二級公路是滿足不了需要的。安北路項目的建設，能夠滿足北川未來10至20年交通量增長的需求。同時，該路段也是完善四川省干線交通網(wǎng)的需要。安北路板凳橋至任家坪段災后重建工程，作為省道一部分，是綿陽公路網(wǎng)規(guī)劃確定的以綿陽市為中心連接各區(qū)縣交通要道的重要通道之一。根據(jù)四川省和綿陽市的災后重建規(guī)劃，都將對本路段進行恢復提高，以滿足災后建設的需要。建成后，該路段對提高沿途各鄉(xiāng)鎮(zhèn)的救災抗險能力，加快干線快速道路的建設將起到推波助瀾的作用。