面對(duì)世界市場(chǎng)原油價(jià)格和本國(guó)市場(chǎng)汽油價(jià)格不斷上漲的壓力，美國(guó)政府鼓勵(lì)汽車制造商和消費(fèi)者選用柴油車代替汽油車，以解決能源短缺的問題。美國(guó)總統(tǒng)布什在不久前發(fā)表的一次政治演講中指出，美國(guó)政府鼓勵(lì)汽車制造商研制新一代的使用清潔能源的柴油車，并將出臺(tái)相關(guān)法令使柴油車在2010年時(shí)對(duì)空氣的污染降低90%。

　　柴油發(fā)動(dòng)機(jī)不僅在CO2的排放上已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，而且在不久的將來(lái)燃料中的含硫量也將少于汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。一直以來(lái)，汽車尾氣都被認(rèn)為是引發(fā)溫室效應(yīng)的重要原因之一。而美國(guó)和中國(guó)則被認(rèn)為是C02排放量最大的兩個(gè)國(guó)家。除了擁有比以往更少的汽車尾氣排放量，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)還擁有廣泛的經(jīng)濟(jì)應(yīng)用前景。一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)可以比一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)多走30%的路程。
　　如果綠色柴油機(jī)在美國(guó)市場(chǎng)上占到20%，并持續(xù)15年，那么每天美國(guó)將節(jié)省350萬(wàn)桶原油。這相當(dāng)于美國(guó)每天從委內(nèi)瑞拉進(jìn)口原油總量的四分之一；果真如此的話，美國(guó)每天將節(jié)省1750萬(wàn)美元，每月將節(jié)省5億美元。
　　綠色柴油機(jī)推廣計(jì)劃的主席MichaelLaske指出，很明顯現(xiàn)在中美兩國(guó)處于同樣的境地。解決這些問題的最好方法就是柴油發(fā)動(dòng)機(jī)代替汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。
　　據(jù)調(diào)查，2004年歐洲汽車市場(chǎng)上有將近一半新車使用的都是新型的綠色柴油機(jī)。而在美國(guó)路上行駛的汽車中，卻只有1%使用的是柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。原因很簡(jiǎn)單，美國(guó)消費(fèi)者擁有世界上最低的汽油價(jià)格。但是現(xiàn)在美國(guó)本土市場(chǎng)的汽油價(jià)格接近于歷史同期的最高水平，這就使得美國(guó)消費(fèi)者不得不轉(zhuǎn)而去關(guān)注那些能為他們省錢的經(jīng)濟(jì)型轎車。
　　兩年前，在美國(guó)的汽車市場(chǎng)上只有2款車使用的是柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。而今天隨著汽油價(jià)格的不斷上漲，已經(jīng)有13款柴油車出現(xiàn)在美國(guó)的汽車市場(chǎng)，而到了2006年又將有6款新車上市。屆時(shí)，使用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車種類將達(dá)到近20種。
　　美國(guó)的政策制定者和消費(fèi)者已經(jīng)發(fā)現(xiàn)柴油車是一個(gè)不錯(cuò)的選擇，對(duì)于中國(guó)來(lái)說柴油車同樣是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。在市場(chǎng)機(jī)制條件下，使用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車將會(huì)擁有更廣闊的前景。