經濟危機爆發(fā)以來，汽車業(yè)受到重創(chuàng)，眾多汽車制造商紛紛放棄參加國際大型車展，日產公司缺席法蘭克福車展，保時捷繞道底特律車展，戴姆勒公司近日宣布將缺席今年的東京車展，但這些公司都將亮相本次上海車展，它們的高管也將悉數(shù)到場。——彭博社

香港日本大和研究所分析師Ricon Xia指出，“全球汽車制造商都將希望寄托在了中國市場，它們一定會克服一切困難來參加上海車展，而本屆上海車展也將稱為2009年眾多車展中的亮點。”

繁榮車市

在過去十年里，中國市場的汽車銷量每年以平均20%的速度增長，已經成長為通用和大眾最大的海外市場。但現(xiàn)在中國的人均汽車擁有量僅是世界平均水平的1/3，與1925年美國和1965年日本的這一數(shù)字持平。

在中國政府的刺激措施影響下，中國2009年的汽車銷量有望突破千萬大關。而美國汽車業(yè)研究機構CSM Worldwide則預計美國2009年的汽車銷量為970萬輛，大大低于2008年的1320萬輛。

通用一季度的在美銷量大跌49%，但卻將其在中國市場的銷量預期翻了一番。

通用在一封電郵中稱，由于“工作需要”，通用首席執(zhí)行官韓德勝(Fritz Henderson)將缺席本次車展。通用中國集團總裁甘文維(Kevin Wale)表示，“通用決定長期在華投資，盡管現(xiàn)在車市低迷，通用面臨著嚴重的生存危機，但我們相信通用很快就能迎來新發(fā)展。”

海外擴張

隨著中國正慢慢取代美國稱為世界最大的汽車市場，中國的車企們開始著手進行海外擴張。相關人士透露，吉利控股集團已經就收購沃爾沃與相關方面進行了一年多的談判。

雖然經濟危機爆發(fā)以來，國外車企紛紛關閉工廠、進行裁員。但由于對中國車市寄予厚望，這些車企紛紛打算擴大其中國市場份額。

大眾公司：大眾公司今年一季度降低了其德國市場的產量，并在全球范圍內削減了1萬6500個臨時職位。而在中國投資總額已達68億歐元（約90億美元）的大眾卻決定2018年之前在中國市場至少每年推出4款車型，將經銷商數(shù)量翻一番，并將其汽車銷量提高到200萬輛。

通用公司：通用計劃在2013年前關閉本土的15家工廠，但在中國市場，通用卻計劃在未來5年內推出30余款全新和換代車型，并將其銷量提高到每年200多萬輛。

豐田公司：雖然豐田公司2月份在全球減產50%，但該公司仍決定與一汽集團合作在長春建立新工廠。新廠建成后將使豐田在中國的年產能提高11%至100萬輛。

豐田(中國)副總經理曾林堂表示，豐田計劃將其豪華車在華經銷商數(shù)量增加1/3，達到60家左右。

豐田將與合作伙伴一起攜50多款車型亮相本次上海車展，其參展規(guī)模是豐田有史以來在華參展規(guī)模最大的一次。

（文章來源：蓋世汽車網(wǎng)）