保加利亞機(jī)電產(chǎn)品市場概覽
一、保加利亞機(jī)械制造業(yè)現(xiàn)狀
從1990年至今,機(jī)械制造業(yè)一直是緊隨在化工、食品、冶金行業(yè)之后的保加利亞第4大產(chǎn)業(yè),2002年其產(chǎn)值占全年工業(yè)總產(chǎn)值的7.8%。主要生產(chǎn)和經(jīng)營五金工具、叉車、拖拉機(jī)、收割機(jī)、造船、汽車零部件等。
保加利亞機(jī)械制造業(yè)已連續(xù)四年保持4%至4.5%的增長率,其中2003年增長最快。2003年機(jī)械制造業(yè)的銷售收入達(dá)21.12億列弗,同比增長10.5%。機(jī)械制造業(yè)的銷售額在工業(yè)行業(yè)生產(chǎn)中所占比重總體上保持原有水平,2003年為11.9%,2002年為12.35%。
如今的機(jī)械制造業(yè)與90年代初很不同,不但是經(jīng)濟(jì)參數(shù)不同,產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)也不同并且在繼續(xù)改變。機(jī)械制造業(yè)各個分部門在總生產(chǎn)額所占的比重也一直在發(fā)生變化。機(jī)械及設(shè)備的生產(chǎn)所占的比重在上升并在2003年達(dá)到67%,2001年為61%,同時金屬品生產(chǎn)在下降,自2003年的24%下降到2004年的22%,機(jī)動車和拖車生產(chǎn)也在下降,自2003年的4%下降到3%,其他交通工具的生產(chǎn)自2003年的11%下降到8%。
二、保加利亞機(jī)電產(chǎn)品進(jìn)出口狀況
機(jī)械制造業(yè)產(chǎn)品的出口近年來也呈現(xiàn)增長的態(tài)勢,2002年保機(jī)械產(chǎn)品出口額為7.08億美元,占機(jī)械制造行業(yè)總產(chǎn)值的43.13%,出口總額的12.4%。2003年保機(jī)械產(chǎn)品出口額為9.65億美元,占機(jī)械行業(yè)總產(chǎn)值的45.68%,出口總額的13%。
1.機(jī)械制造行業(yè)的出口外向型企業(yè)
現(xiàn)在保加利亞機(jī)械制造行業(yè)的多數(shù)企業(yè)均為出口外向型企業(yè)。其中生產(chǎn)的金工機(jī)械和木工機(jī)械出口高達(dá)80%至90%,五金工具制造企業(yè)也呈現(xiàn)積極的發(fā)展趨勢。生產(chǎn)液壓部件和液壓設(shè)備的企業(yè),其產(chǎn)品質(zhì)量水平也相當(dāng)高,并主要出口到國外。食品加工機(jī)械和設(shè)備的生產(chǎn)也處于穩(wěn)定恢復(fù)的狀態(tài)并繼續(xù)發(fā)展。
2.交通工具企業(yè)的狀況和私有化進(jìn)程
(1)叉車和拖拉機(jī)。經(jīng)互會時期,巴爾干叉車廠是世界上最大的叉車生產(chǎn)廠之一?,F(xiàn)如今私營的和部分已私有化的叉車制造企業(yè),如"Балканкар-РекордАД-普羅夫迪夫"生產(chǎn)已出現(xiàn)穩(wěn)定的發(fā)展趨勢,"БалканкарAД-洛維奇"和"БетаАД-紅岸"已推出了自己新研發(fā)和生產(chǎn)的叉車。由于巴爾干叉車廠的已持續(xù)10多年的私有化程序還沒有結(jié)束,因此"9月6日"公司等企業(yè)的生產(chǎn)目前實際處于停產(chǎn)狀態(tài)。農(nóng)用機(jī)械和拖車的生產(chǎn)也恢復(fù)到穩(wěn)定發(fā)展階段。但拖拉機(jī)生產(chǎn)狀況很不理想。生產(chǎn)下降的主要原因是世界領(lǐng)先企業(yè)在保加利亞市場推銷的高質(zhì)量機(jī)械。如2003年拖拉機(jī)的進(jìn)口比2002年增加9%。
(2)機(jī)車。2005年1月7日,保加利亞國家鐵路公司(БДЖ)與德國西門子就從西門子公司進(jìn)口25輛柴油動車組正式簽約,合同金額為6700萬美元,德國公司將在2005年內(nèi)完成供貨,新車組將運行在索非亞-瓦爾納、索非亞-布爾加斯、索非亞-維丁線路。另外還就西門子向"БДЖ"提供25輛電力動車組達(dá)成初步意向。
?。?)船舶。魯塞造船廠被賣給德國公司之后,主要生產(chǎn)內(nèi)河航運船舶。2003年10月25日,保加利亞"Булярд"集團(tuán)公司在瓦爾納造船廠的私有化進(jìn)程中,以1666萬美元的價格購買瓦爾納造船廠75%的股份。瓦爾納船廠已接到為保加利亞海洋運輸公司建造3艘2.5至3萬噸貨輪的訂單。
?。?)飛機(jī)。保加利亞航空公司(БългарияЕр)已收歸國有,目前飛行十八條國際航線,擁有波音飛機(jī)八架,其中"波音737—500"飛機(jī)一架,"波音737—300"七架,全部是從國外航空公司租賃的。2004年"БългарияЕр"實現(xiàn)利潤240萬列弗。2004年8月保政府推出"БългарияЕр"私有化方案,具體內(nèi)容是:100%出售"БългарияЕр"的股份,將"БългарияЕр"的資本金從目前的1000萬列弗增加到2000萬列弗。對參與競標(biāo)者的具體要求是:航空公司,營業(yè)額要在1億歐元以上;金融財團(tuán),要求管理資產(chǎn)要在2億歐元以上。預(yù)計私有化進(jìn)程將在2005年底之前完成。(未完待續(xù))(摘編自《機(jī)電通訊》)
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