目前，我國(guó)工程機(jī)械配套件產(chǎn)品的技術(shù)水平、質(zhì)量水平已顯著提高，一般中檔的主機(jī)國(guó)內(nèi)配套件已經(jīng)完全能滿足。以杭齒集團(tuán)等為代表的國(guó)內(nèi)配套件企業(yè)的產(chǎn)品已具有自主知識(shí)品牌，并實(shí)現(xiàn)為高端主機(jī)產(chǎn)品配套。就像挖掘機(jī)這一類技術(shù)密集型產(chǎn)品，由于近年來外資及國(guó)際知名配套件企業(yè)的進(jìn)入，大部分配套件已能在本土解決。諸如底盤、焊接結(jié)構(gòu)件、四輪一帶、高壓軟管、金屬連接管件和接頭等。力士樂、綱博特斯克等一些外資企業(yè)的行走（回轉(zhuǎn)）馬達(dá)和減速機(jī)早已為知名品牌的挖機(jī)配套。在小松山推的挖掘機(jī)上，駕駛室和全套油缸都實(shí)現(xiàn)了本土化配套，配套率已達(dá)到60%以上。

　　然而，配套件行業(yè)的企業(yè)家還要加強(qiáng)對(duì)潛在的市場(chǎng)進(jìn)行分析研究。如卡特彼勒與山工合作在華生產(chǎn)裝載機(jī)，至少有兩點(diǎn)啟示：一是配套件要實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化，否則主機(jī)的價(jià)格就降不下來，卡特彼勒裝載機(jī)為什么多年來在中國(guó)市場(chǎng)上沒有占據(jù)一席之地，就是因?yàn)閮r(jià)格太高，如果將來與山工合作生產(chǎn)的裝載機(jī)與相同等級(jí)的國(guó)內(nèi)品牌裝載機(jī)的銷售價(jià)格相比不高出20%~30%，在國(guó)內(nèi)及亞太地區(qū)應(yīng)該是能被接受的。因此，卡特彼勒一定會(huì)改變經(jīng)營(yíng)策略，降低成本，逐步改進(jìn)原有山工品牌的產(chǎn)品，提高檔次，參與中國(guó)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)，配套件國(guó)產(chǎn)化是必然的趨勢(shì)。當(dāng)然為卡特彼勒主機(jī)配套，對(duì)配套件的要求也很高，必須達(dá)到他們的標(biāo)準(zhǔn)。另外，卡特彼勒并購(gòu)山工的長(zhǎng)遠(yuǎn)目標(biāo)是在中國(guó)做大做強(qiáng)，可以預(yù)見，經(jīng)過幾年的運(yùn)作，卡特彼勒很可能躋身我國(guó)裝載機(jī)行業(yè)的前幾名，產(chǎn)銷量會(huì)很大。這對(duì)于國(guó)內(nèi)配套件企業(yè)來說，又是一次機(jī)遇。