11月21日開幕的廣州車展向前邁出了一大步。由于2006年北京車展是否如期舉行尚無定數(shù)，加上最近以來汽車市場的沉悶，急需在輿論上占據(jù)制高點(diǎn)的國內(nèi)汽車企業(yè)，在本屆廣州車展上投注了極大的熱忱。從展覽規(guī)模和新車數(shù)量上，廣州車展開始突破地方展會的局限，顯現(xiàn)出全國性車展的雛形。   

　　分析來看，在車展上直接投放的新車型中，除一汽豐田普銳斯外，其他多為改款車，如2.0升6速手動擋馬自達(dá)6、雨燕自動擋、賽拉圖賽車版、?？怂惯\(yùn)動款、凱越旅行版等。推出改款車型目的是為了豐富產(chǎn)品線，給消費(fèi)者提供更多選擇，畢竟在個(gè)性化消費(fèi)的今天，一個(gè)車型包打天下的日子一去不復(fù)返了。  

　　從另一個(gè)層面看，選擇這個(gè)時(shí)候推出改款車型，吸引眼球、提升產(chǎn)品知名度的意義更大于實(shí)際的沖量需求。無論是馬6、賽拉圖還是福克斯，都是目前中級車市場的主力車型，生產(chǎn)企業(yè)對這幾款車型更是寄予厚望。一定程度上說，這幾款車能否獲得市場認(rèn)可，能否獲得持續(xù)的銷量增長，直接關(guān)系到其生產(chǎn)企業(yè)的市場占有率，進(jìn)而關(guān)系到這幾家企業(yè)在中國未來幾年的發(fā)展。  

　　廣州車展日漸得到業(yè)界的重視，一個(gè)直接原因是珠三角地域強(qiáng)勁的汽車購買力。統(tǒng)計(jì)顯示，在全國的汽車銷量中，以廣州為中心的珠三角地區(qū)三分天下有其一。正是這個(gè)原因令所有的汽車企業(yè)都不敢等閑視之。直接以廣州車展為平臺發(fā)布新車型，能在很大程度上吸引消費(fèi)者的關(guān)注。臨近歲末，即便今年的新車型已經(jīng)發(fā)布完畢，企業(yè)還是絞盡腦汁地推出了改款車型。雖然我們不能斷言，這些改款車型是特意為廣州車展量身定做的，但如此集中的展示則從側(cè)面反映了汽車企業(yè)對此次車展的重視。  

　　如果說，改款車型是汽車企業(yè)一場“集體秀”的話，多款準(zhǔn)備在2006年投放的全新車型則基本勾勒出來年中國車業(yè)的產(chǎn)品分布態(tài)勢。06款雅閣、國產(chǎn)佳美———凱美瑞、雪佛蘭LOVA、東風(fēng)本田思域、北京現(xiàn)代ACCENT、北京奔馳E280、東風(fēng)標(biāo)致206、天津一汽C1、上海大眾POLOGP、奇瑞A520等，10多款新車型的提前亮相聲勢奪人，成為本屆車展最大的看點(diǎn)。  

　　這其中，06款雅閣的亮相多少有些出人意料。在市場推進(jìn)策略上以穩(wěn)健著稱的廣州本田也急急忙忙亮出秘密武器，其寓意應(yīng)該不單單是一個(gè)新車那么簡單。從2003年雅閣降價(jià)4萬元成為車市標(biāo)桿以來，廣州本田的品牌形象迅速躥紅，其發(fā)展速度之快一度成為業(yè)界“神話”。2005年的廣州本田屬于“悶頭賺大錢”的典型代表。1～10月，在保持價(jià)格穩(wěn)定的前提下，該公司共銷售轎車189359輛，同比增長22.3%，高于行業(yè)的平均水平，但增長速度已經(jīng)與領(lǐng)先者無緣。經(jīng)歷兩年來市場的動蕩，雅閣的售價(jià)似乎到了該調(diào)整的時(shí)候了。此次廣州車展，新款雅閣的提前亮相多少觸發(fā)了人們的聯(lián)想。廣本已經(jīng)沉默了太久，是不是到了該出手的時(shí)候了？也許這個(gè)不經(jīng)意間的疑問真能為業(yè)界換來一枚重磅炸彈。  

　　此外，一直不顯山露水的廣汽豐田在本屆車展上終于探出了頭。袁仲榮，廣汽豐田執(zhí)行副總經(jīng)理，這個(gè)在業(yè)界還陌生的名字開始被大眾傳媒關(guān)注。他的身后，正式被命名為“凱美瑞”的新款佳美款款向人們走來。雖然到目前為止，我們并不清楚廣汽豐田為什么要把好端端的佳美換了一個(gè)怪怪的名字，但沒有人懷疑豐田在中國的能量，更沒有人懷疑佳美的殺傷力。即便有銳志在前，但口碑極佳的佳美注定會成為豐田在中國最暢銷的車型，并有可能改變2006年國內(nèi)車市的格局。  

　　此外，另一款值得提及的車型便是北京現(xiàn)代的ACCENT。這款與東風(fēng)悅達(dá)起亞千里馬處于同一市場競爭層面的車型，從傳言要落戶北京現(xiàn)代開始就成為人們關(guān)注的焦點(diǎn)。與業(yè)界對佳美等車型的期待不同，人們對ACCENT的關(guān)注多少有一點(diǎn)幸災(zāi)樂禍。“你猜，北京現(xiàn)代和東風(fēng)悅達(dá)起亞誰能干過誰？”在看到展車的時(shí)候，同行互相調(diào)侃地問。與此同時(shí)，東風(fēng)悅達(dá)起亞已經(jīng)開始公開表態(tài)：“ACCENT不會沖擊千里馬”。但結(jié)果會怎么樣呢？這個(gè)答案探尋的過程本身就很有趣。對于北京現(xiàn)代來說，伊蘭特的旺銷是“北京速度”的基石，但誰能接過伊蘭特的“槍”，索納塔、途勝，還是御翔，似乎都不可能。到目前，這樣的期待正被轉(zhuǎn)嫁到ACCENT身上，會不會得償所愿還難說。  

　　再看看其他幾款車型，思域肩負(fù)了改變東風(fēng)本田產(chǎn)品形象的使命，LOVA是上海通用做大雪佛蘭品牌的賭注，POLOGP能不能讓大眾的暢銷車在中國咸魚翻身，奔馳E280能否奏響國產(chǎn)奔馳的開篇曲，天津一汽C1能否獲得夏利的成功……這些疑問構(gòu)成了2006年汽車市場的主體脈絡(luò)，其答案正是中國車業(yè)發(fā)展的細(xì)微描述。  

　　第三屆廣州車展為歲末年初平淡無奇的車市，注入了無數(shù)鮮活的元素。南國佳麗簇?fù)碇豢羁钚萝囅蛉藗冏邅?。就此，讓人們充滿期待和幻想的2006年車市，也正式開始起步。 

來源： 中國青年報(bào)