從今日起，全國鐵路將實(shí)施新的列車運(yùn)行圖。兩條時(shí)速達(dá)到國際高鐵標(biāo)準(zhǔn)的專線新開，一批動(dòng)車組也同時(shí)投入運(yùn)用，此外，新一代高速動(dòng)車組設(shè)計(jì)工作也已全面啟動(dòng)。鐵路瓶頸制約到2012年有望獲得基本解決。
新運(yùn)行圖實(shí)施 中國鐵路迎來五大變化
　　旅客運(yùn)輸能力得到提升。新圖與現(xiàn)圖相比，新增直通旅客列車89對，其中動(dòng)車組41對、直達(dá)特快列車6對、特快列車2對、快速列車9對、普通快車28對、普通客車3對。這次調(diào)整后，客車總數(shù)達(dá)1551對，客運(yùn)能力將增加10.6%以上。
主要城市間旅客列車運(yùn)行時(shí)間大幅壓縮。除合武、合寧、石太客專連接的城市間旅行時(shí)間大幅壓縮外，還有部分主要城市間旅行時(shí)間壓縮幅度較大，其中：上海到福州運(yùn)行10小時(shí)59分、壓縮5小時(shí)44分；上海到太原運(yùn)行13小時(shí)21分、壓縮10小時(shí)59分；上海到沈陽北運(yùn)行14小時(shí)04分、壓縮14小時(shí)06分；沈陽北到太原運(yùn)行8小時(shí)02分、壓縮14小時(shí)41分。
動(dòng)車組開行范圍明顯擴(kuò)大。新圖安排開行動(dòng)車組列車345對。合武、合寧、石太客運(yùn)專線增開動(dòng)車組35對，京滬線增開5對，京廣線增開1對。京滬線長編組臥鋪動(dòng)車組由現(xiàn)圖的4對增加到8對。動(dòng)車組列車開行范圍由現(xiàn)圖的17省市區(qū)增加到18個(gè)省市區(qū)，覆蓋東部、中部以及部分西部地區(qū)。
客運(yùn)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)進(jìn)一步優(yōu)化。這次新圖充分考慮不同層次旅客的出行需求，進(jìn)一步增加了夕發(fā)朝至列車的開行數(shù)量，新圖比現(xiàn)圖增加11列，夕發(fā)朝至列車總數(shù)達(dá)到359列。對既有旅行速度較慢、客車車底條件比較差的普快列車，用新投入運(yùn)用的25G客車進(jìn)行替換，并采取措施壓縮運(yùn)行時(shí)分，共有38對普快列車改為快速列車。
運(yùn)輸效率有新提高。在客車對數(shù)增加188對的情況下，對部分主要干線的貨物列車進(jìn)行同步優(yōu)化，保持了貨車總對數(shù)的基本穩(wěn)定。全路局間分界口列車對數(shù)達(dá)到3673對，比現(xiàn)圖增加167對，增長4.8%，部分能力緊張分界口列車總對數(shù)有所增加。
大量動(dòng)車組列車投入運(yùn)用
　　據(jù)了解，和諧號動(dòng)車組自2007年第六次大面積提速調(diào)圖投用以來，已有181列動(dòng)車組列車上線投用。此次調(diào)圖，鐵道部根據(jù)石太、合武客運(yùn)專線開通運(yùn)營和一批和諧號動(dòng)車組投用的實(shí)際，在北京、石家莊和太原間，上海、合肥和武漢間集中增加動(dòng)車組的開行數(shù)量，并對京滬、京廣等干線的動(dòng)車組列車開行方案進(jìn)行了優(yōu)化調(diào)整，合計(jì)增開動(dòng)車組列車41對，達(dá)到新圖增開列車總數(shù)的46%。
此外中國目前規(guī)劃到2012年，將有800列動(dòng)車組列車投入運(yùn)用。
新一代高速動(dòng)車組設(shè)計(jì)工作已全面啟動(dòng)
　　北京鐵路局、中國北車唐山軌道客車有限責(zé)任公司和中國北車長春軌道客車股份有限公司日前簽署了一百列新一代高速動(dòng)車組采購合同，該高速列車試驗(yàn)時(shí)速將超過四百公里。
目前，新一代高速動(dòng)車組的設(shè)計(jì)工作已全面啟動(dòng)。
新一代高速動(dòng)車組的技術(shù)特征背景：
　　世界最高的運(yùn)營速度。新一代高速動(dòng)車組持續(xù)運(yùn)營時(shí)速達(dá)到350公里，這將是世界高速鐵路商業(yè)運(yùn)營的最高速度。
超大運(yùn)量。根據(jù)我國人口眾多的國情，新一代高速動(dòng)車組將實(shí)現(xiàn)世界高速動(dòng)車組的超大載客量，全列定員1026人，列車最小追蹤間隔時(shí)間達(dá)到3分鐘的世界最高水平，滿足年旅客輸送量數(shù)億人次的繁忙交通需求。
安全可靠。新一代高速動(dòng)車組具有優(yōu)良的動(dòng)力學(xué)性能，動(dòng)車組臨界失穩(wěn)速度達(dá)到時(shí)速550公里以上。動(dòng)車組由列車運(yùn)行控制系統(tǒng)控制，按運(yùn)行曲線自動(dòng)調(diào)整列車運(yùn)行速度，確保動(dòng)車組不發(fā)生超速運(yùn)行。動(dòng)車組具有完善的設(shè)備冗余性和全新概念的運(yùn)行監(jiān)控裝置，實(shí)時(shí)監(jiān)控動(dòng)車組的參數(shù)和性能變化，發(fā)生故障時(shí)，自動(dòng)導(dǎo)向安全。