昨天上午10點(diǎn)18分，中鐵四局集團(tuán)承建的寧杭城際鐵路南京段打下第一鉆，這標(biāo)志著寧杭城際鐵路正式開工。3年后，從南京坐火車到杭州不需要再經(jīng)過上海，而從南京到杭州的時(shí)間也將大大縮短，最快不足1小時(shí)。

全線共有11個(gè)站點(diǎn)

記者了解到，寧杭城際鐵路走向起自南京南站，沿寧杭高速公路西側(cè)向南，跨上坊互通后在江寧大學(xué)城南京醫(yī)科大學(xué)東側(cè)設(shè)上坊站，經(jīng)臥龍湖風(fēng)景區(qū)東側(cè)，跨在建寧常高速公路，在溧水縣城東設(shè)溧水站。

出站后，線路向東南，在溧陽市上興鎮(zhèn)東北設(shè)上興站。隨后沿寧杭高速公路東側(cè)向東南，跨南河、中河、在建楊溧高速公路，于溧陽市南設(shè)溧陽站。

向南跨寧杭高速公路，沿寧杭高速公路西側(cè)進(jìn)入宜興市，經(jīng)宜興森林公園南麓，跨新長(zhǎng)鐵路及104國(guó)道，在龍背山南設(shè)新宜興站。

隨后，線路南折經(jīng)丁蜀鎮(zhèn)，西繞白泥場(chǎng)煤礦采空區(qū)后兩跨新長(zhǎng)鐵路進(jìn)入浙江省長(zhǎng)興市，在長(zhǎng)興市東設(shè)新長(zhǎng)興站。出站后跨申蘇浙皖高速公路、104國(guó)道、寧杭高速公路，繞避敢山煤礦采空區(qū)，跨長(zhǎng)興港、西苕溪引入既有湖州南站并站。

然后，線路繼續(xù)向南，經(jīng)埭溪進(jìn)入德清縣，向南在德清新城區(qū)東設(shè)德清站，出站后向南經(jīng)下渚湖濕地保護(hù)區(qū)東側(cè)，跨東苕溪，經(jīng)余杭區(qū)西側(cè)，跨京杭大運(yùn)河，經(jīng)崇賢鎮(zhèn)，跨繞城高速公路，并行既有宣杭線經(jīng)杭州北站，引入杭州東站。

該條線路全長(zhǎng)約249公里。其中，江蘇境內(nèi)約147公里，浙江境內(nèi)約102公里。

到寧波當(dāng)日可往返

目前，從南京到杭州大部分列車運(yùn)行的時(shí)間都在5至8小時(shí)之間，最快的南京至杭州的D471次也要4個(gè)小時(shí)的時(shí)間。與鐵路相比，目前公路客運(yùn)的優(yōu)勢(shì)比較明顯?，F(xiàn)在從南京坐長(zhǎng)途汽車到杭州方便許多，并且一趟耗時(shí)僅為3個(gè)半小時(shí)。

記者了解到，寧杭城際鐵路正線為雙線客運(yùn)專線，由電力動(dòng)車組牽引，開通時(shí)速每小時(shí)300公里。等到2011年年底通車后，從南京坐火車到杭州最快不足1小時(shí)。

寧杭城際鐵路的開工建設(shè)，除了方便南京和杭州兩地居民的出行，還可以促進(jìn)寧波與南京的交流。

隨著滬杭甬客運(yùn)專線杭甬段的建設(shè)，從南京到寧波的時(shí)間也將大大縮短，將由7至10小時(shí)縮短為2小時(shí)，寧甬兩地的市民可以實(shí)現(xiàn)當(dāng)日往返。

形成1-2小時(shí)交通圈

目前，滬寧城際鐵路正在緊張建設(shè)中，滬杭城際鐵路也正式動(dòng)工。等到兩條客運(yùn)專線建成通車后，從南京到上海和南京到杭州的時(shí)間均在1小時(shí)左右，極大地方便了各地市民的出行。

記者了解到，寧杭城際鐵路是長(zhǎng)三角城際快速客運(yùn)網(wǎng)的組成部分。

根據(jù)規(guī)劃，長(zhǎng)三角將形成以上海、南京、杭州為中心的“1—2小時(shí)交通圈”。長(zhǎng)三角16個(gè)城市中任意兩個(gè)城市之間4小時(shí)可以到達(dá)。屆時(shí)，每一個(gè)城市都是“網(wǎng)格”上的節(jié)點(diǎn)，到長(zhǎng)三角各個(gè)城市坐火車就像乘公交一樣快捷。