北汽今年目標實現(xiàn)銷售收入超千億元
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2009年2月初,國內(nèi)汽車業(yè)仍沉浸在對新一年車市的忐忑觀望中,但“苦爭上游”13年的北京汽車集團卻迎來了奪目的春天:今年1月,北汽旗下四大整車企業(yè)共產(chǎn)銷汽車近6萬輛,同比增長17%。其中,北京現(xiàn)代更是創(chuàng)出3.5萬輛的月銷量紀錄,同比增幅達到89%。寒冬中,北汽“打造千億元企業(yè)”的耀眼目標也隨之浮出水面。一個轉危為機,逆勢突破的歷史性案例已然成形。
所有的挑戰(zhàn)都是機遇
對于這個春天的提前到來,北汽人早有預感。從去年12月下旬開始,當國內(nèi)大部分汽車企業(yè)認為汽車市場增速將放緩而進行減產(chǎn)或停工檢修時,北汽卻將所有生產(chǎn)線投入滿負荷生產(chǎn),市場給予的反饋同樣熱烈:從去年下半年開始,積壓的消費力在今年年初集中爆發(fā)。“我?guī)缀醢褔鴥?nèi)各大物流企業(yè)的車都拿過來了。”北汽控股董事長徐和誼表示,“這絕對是一場有準備的漂亮仗。”
“我們認為,中國汽車市場的基本面沒有變、中國經(jīng)濟持續(xù)保持8%以上高速增長的態(tài)勢沒有變、汽車繼續(xù)快速進入家庭的行業(yè)發(fā)展規(guī)律沒有變、中國汽車消費的支撐力沒有變。”正是基于這“四個沒有變”的判斷,北汽下了在淡季滿負荷開工的“賭注”和“不裁員”的承諾。
這是兩個風險很大的決定,從去年下半年開始,受金融危機牽連的全球汽車業(yè)下滑影響,國內(nèi)汽車市場持續(xù)了三年的高增速開始一落千丈,甚至連續(xù)六個月出現(xiàn)下滑。但對北汽來說,這正是企業(yè)加快內(nèi)部整合、調(diào)整產(chǎn)品結構、潛心打造自主發(fā)展能力的絕佳時機。“對其他企業(yè)而言是挑戰(zhàn)的對我們都是機遇。”
一個千億元的汽車夢
北汽日前宣布,2009年的目標是 “把北汽打造成為千億元企業(yè)”,實現(xiàn)銷售收入超千億元,同比增長34.3%。如此高調(diào),無異于給國內(nèi)汽車企業(yè)及車市注入了一針強心劑。
對于這1000億元如何產(chǎn)生,北汽控股的決策層顯然已經(jīng)成竹在胸:隨著國家、北京市支持汽車工業(yè)發(fā)展的一系列政策落實到位,國內(nèi)汽車市場2009年可望實現(xiàn)兩位數(shù)增長。北汽控股公司今年增速如實現(xiàn)10%,銷售收入預計將達到830億元;如果抓住北京市治理黃標車的機遇,預計可實現(xiàn)50億元的增量;通過兼并重組,約可實現(xiàn)100億元的增量;此外,零部件項目的外延式發(fā)展和汽車服務貿(mào)易等其他收入,預計可實現(xiàn)30多億元。
千億元目標的背后,是一條龐大的汽車產(chǎn)業(yè)鏈。僅就業(yè)而言,整車與零部件對應的工人比例是1比3,這意味著銷量提升后,北汽為實現(xiàn)千億元目標而每增加一名整車工人,就將帶動4個就業(yè)崗位。汽車產(chǎn)業(yè)對整個國民產(chǎn)業(yè)的帶動力正是汽車業(yè)被列為政策首要支持產(chǎn)業(yè)的原因之一。用徐和誼的話說,“這個產(chǎn)業(yè)沒道理不干下去。”
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