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回顧08年重卡市場09年銷量或跌至40萬輛

http://mamafrist.com 2015年09月19日        

    在全球金融危機(jī)的影響下,業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為,由于不確定性因素太多,難以預(yù)測2009年重型汽車市場。因此,在2008年年底與今年年初各主要重卡企業(yè)召開的營銷或商務(wù)會(huì)議上,廠家一改往年高調(diào)公布新年產(chǎn)銷計(jì)劃的做法,對(duì)具體銷量計(jì)劃不做具體發(fā)布或采用模糊的方式發(fā)布。

 

    3個(gè)角度看08年重卡市場

    2008年,僅前6個(gè)月重卡的銷量就達(dá)到38萬輛,同比增長48.6%,為2007年全年銷量487481輛的77.98%。在這樣的形勢下,各主機(jī)廠盡一切可能擴(kuò)大產(chǎn)能,加班加點(diǎn)開足馬力,創(chuàng)出各自產(chǎn)能的新高。

    但7月份后,市場恢復(fù)“理性”,加之美國金融危機(jī)的蔓延,使得我國進(jìn)出口貿(mào)易出現(xiàn)大幅下滑,道路貨運(yùn)總量驟然下降,銷量也于9月份之后再次下滑,創(chuàng)出全年月銷量新低,11月份銷量不足2萬輛,12月份為20255輛,若不是廠家為了爭名次,12月份銷量肯定低于2萬輛。

    從分車型銷售情況來看,2008年載貨車的車型結(jié)構(gòu)更趨合理,即中型車銷量在下降,重型、輕型、微型車增長。

    1.重型貨車增速回落加快,共銷售34.63萬輛,同比增長11.81%,與上年相比,增速回落32.48%。

    2.半掛牽引車市場在2008年進(jìn)入“相對(duì)飽和”,共銷售19.41萬輛,同比僅增長9.21%,與上年相比,增速回落82.65個(gè)百分點(diǎn)。下半年因車輛出現(xiàn)較大面積停運(yùn),抑制了這一細(xì)分市場的增長,從中可反映出長途貨運(yùn)量的增幅有限。

    3.在貨車(含非完整車輛)主要品種中,中型貨車結(jié)束增長,呈明顯下降,共銷售20.71萬輛,同比下降12.51%。這說明重型、輕型、微型正在合理滲透這一細(xì)分市場,中型車的需求正在向其獨(dú)特的領(lǐng)域收縮,因此其銷量下降具有合理性。

    4.輕型貨車銷售117.55萬輛,同比增長5.29%,與上年相比,增速回落10.90%。

    5.相比較而言,面向農(nóng)村和農(nóng)民及城市內(nèi)用車的微型貨車表現(xiàn)更為出色,共銷售36.13萬輛,同比增長18.88%,與上年相比,增速提升10.52個(gè)百分點(diǎn)。

    從2008年銷量排名看,銷量過萬輛的企業(yè)仍為9家,保持不變;惟獨(dú)在名次上,大幅增長的北奔重汽越過上汽依維柯紅巖,其他企業(yè)則名次不變。其中,前9家的市場占有率在2008年高達(dá)95.88%,比上年增加1%(2007年為94.8%),說明生產(chǎn)集中度在增加。總體上看,這種局面仍將延續(xù)下去,不會(huì)發(fā)生大的變化。

    從產(chǎn)品類型來看,一汽在牽引車市場上占有絕對(duì)優(yōu)勢,銷售50589輛,占整個(gè)牽引車銷量的26.06%,重汽34518輛,占17.78%,福田32409輛,陜汽32105輛,東風(fēng)30516輛,其他廠家均不過萬輛。排在第6位的北奔銷售8566輛,而第7位的華菱僅銷售2946輛。位列前5名的廠家在該市場的占有率高達(dá)92.78%,市場集中度相當(dāng)高,其他廠家要想進(jìn)入,難度極大,這也說明牽引車新品要得到市場認(rèn)可,非一朝一夕所及。

    重型貨車非完整車輛方面,東風(fēng)占據(jù)優(yōu)勢,銷售63812輛,占整個(gè)重型貨車非完整車輛銷量的26.64%,一汽54217輛,占22.63%,重汽39011輛,陜汽26339輛,福田23957輛,上汽依維柯紅巖20351輛,這6家企業(yè)在該市場的占有率高達(dá)95.05%,說明市場集中度很高,其他廠家難以追趕。

    重型貨車方面,重汽銷售37895輛,占整個(gè)重型貨車銷量的35.5%,第二位的北奔為16472輛,僅占15.43%,東風(fēng)12162輛,江淮10786輛,其他廠家均不過萬輛。位列前4位的廠家在該市場上占有率為72.43%,市場集中度相對(duì)分散,競爭較為激烈,市場進(jìn)入門檻較低。

 

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