雖然受到全球經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的影響，但是寧波—舟山港發(fā)展依然強(qiáng)勁，2008年貨物吞吐量突破5億噸，居世界第三位、全國(guó)第二位。集裝箱吞吐量突破1000萬(wàn)標(biāo)箱，居全國(guó)第四位，跨入了全球十大集裝箱港口之列。寧波—舟山港新開(kāi)航線32條，集裝箱吞吐量同比增長(zhǎng)17.5%。目前該港航線已達(dá)210條，平均每月航班超900班次，與100多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的600多個(gè)港口通航。

　　浙江省海岸線綿延曲折，總長(zhǎng)6600公里，居全國(guó)之首。河流眾多，總里程達(dá)10406公里，居全國(guó)第三位。特別是浙北杭嘉湖紹平原水網(wǎng)地區(qū)，航道密度達(dá)33公里/每百平方公里，賦予了水運(yùn)業(yè)極大的優(yōu)勢(shì)。

　　為了推動(dòng)大港口建設(shè)，2009年，浙江省計(jì)劃安排水運(yùn)基本建設(shè)投資105億元（內(nèi)河18億元，沿海85億元），全年共安排建設(shè)項(xiàng)目82個(gè)(續(xù)建49個(gè)，新開(kāi)工33個(gè))。加快建設(shè)長(zhǎng)湖申線“四改三”、湖嘉申線嘉興段一期、東宗線二期、錢(qián)塘江中上游航運(yùn)復(fù)興工程衢州段等內(nèi)河重大項(xiàng)目，加快實(shí)施北侖五期集裝箱碼頭、岙山30萬(wàn)噸級(jí)原油碼頭、六橫金潤(rùn)石化碼頭、獨(dú)山港區(qū)散雜貨碼頭等沿海港口項(xiàng)目，確保建成萬(wàn)噸級(jí)以上泊位超過(guò)10個(gè)。

　　浙江是一個(gè)外向型經(jīng)濟(jì)大省。用世界資源，為全球生產(chǎn)，今日的浙江已成為接納跨國(guó)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的“世界加工廠”，浙江省出口市場(chǎng)遍布全球五大洲的２２１個(gè)國(guó)家和地區(qū)，而浙江９５％的外貿(mào)物資由水運(yùn)來(lái)承載。原材料進(jìn)、產(chǎn)品出，兩頭在外的浙江經(jīng)濟(jì)，對(duì)水路運(yùn)輸?shù)男枨笠来娑葘⑷找嫣岣摺?br />
　　高速增長(zhǎng)的港口貨物吞吐量，串起了由人流、物流、資金流、信息流匯成的產(chǎn)業(yè)鏈，也帶動(dòng)了運(yùn)輸、修造船、制造、加工、倉(cāng)儲(chǔ)、配送、金融、保險(xiǎn)等產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。僅在寧波鎮(zhèn)海、北侖濱海和沿甬江區(qū)域，已初步形成石化、鋼鐵、造紙、修造船和能源等１２大產(chǎn)業(yè)基地。寧波市１４個(gè)百億以上的特大項(xiàng)目，其中有１０個(gè)就分布在臨港工業(yè)帶。

　　集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展對(duì)腹地經(jīng)濟(jì)的發(fā)展發(fā)揮越來(lái)越重要的作用。按照世界銀行的測(cè)算，修建一個(gè)集裝箱碼頭92%的利益獲得者是地區(qū)經(jīng)濟(jì)，剩下的8%才屬于碼頭和船公司本身。據(jù)專(zhuān)家估算，一只標(biāo)準(zhǔn)重箱的港口包干費(fèi)約800元至1200元，而由此引發(fā)的拖輪、引航、口岸以及港口配套服務(wù)收益，包括修箱、堆存、船舶代理、航運(yùn)、金融結(jié)算、拖車(chē)運(yùn)輸?shù)乳g接收益大約是港口直接收益的6倍。因此，它給港口所在地帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)效益可達(dá)6000元。今年浙江省集裝箱吞吐量將接近1000萬(wàn)TEU，意味著僅集裝箱一項(xiàng)業(yè)務(wù)，浙江港口可為浙江省經(jīng)濟(jì)帶來(lái)500多億元的綜合效益。

　　到2010年、2020年，浙江沿海港口集裝箱吞吐量預(yù)計(jì)將分別超過(guò)1200萬(wàn)TEU和2500萬(wàn)TEU。未來(lái)幾年，浙江將繼續(xù)按照專(zhuān)業(yè)化、規(guī)模化的要求，整合港口、航運(yùn)資源，為發(fā)展集裝箱運(yùn)輸，大力提高港口競(jìng)爭(zhēng)力創(chuàng)造更便利的條件。

　　同時(shí)，寧波—舟山港的資源整合與快速發(fā)展，也使偏居?xùn)|海一隅的舟山與大陸融為一體，加速了舟山與大陸經(jīng)濟(jì)的融合互動(dòng)，吸引了大批的工廠企業(yè)、港口投資者落戶(hù)舟山，大大加快了舟山海島經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，譜寫(xiě)了區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展的新篇章。

　　在寧波—舟山港龍頭地位鞏固凸顯的同時(shí)，溫州、臺(tái)州、嘉興等港口也顯現(xiàn)出了非凡活力，為浙江經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，增添了越來(lái)越重的“砝碼”。溫州港“開(kāi)放興港、筑巢引鳳”，推出了七里港區(qū)、大小門(mén)島、狀元岙港區(qū)和樂(lè)清灣等幾個(gè)比較成熟的項(xiàng)目，吸引了英國(guó)鐵行集團(tuán)、菲律賓國(guó)際集裝箱碼頭服務(wù)集團(tuán)公司、日本三菱商事、瑞安華峰集團(tuán)等１１個(gè)國(guó)內(nèi)外著名的港口企業(yè)伸來(lái)合作的“橄欖枝”；新加坡獨(dú)資的乍浦美福碼頭倉(cāng)儲(chǔ)有限公司投資２．３億元建造３萬(wàn)噸級(jí)石油化工碼頭；韓國(guó)ＳＫ集團(tuán)參建臺(tái)州玉環(huán)大麥嶼５萬(wàn)噸級(jí)石化碼頭等……浙江沿海港口，向世界展現(xiàn)了生機(jī)勃勃的活力和光明的發(fā)展前景。