最新的廣州新車上牌數(shù)據(jù)顯示，2月份廣州新車上牌量為7234輛，與1月份12106輛的上牌量相比，“縮水”近5000輛，下降40.2%。受到春節(jié)假期、新車貨源等持續(xù)影響，2月份新車銷售下滑，包括東風(fēng)日產(chǎn)、一汽豐田、廣州本田在內(nèi)的幾大日系品牌，2月份新車上牌量也比1月份減少近一半。

廠家銷量環(huán)比跌近五成

最新的廣州市新車上牌量顯示，與1月份相比，2月份上牌量排名前五的汽車廠家座次并沒(méi)有發(fā)生太大變動(dòng)，依次是東風(fēng)日產(chǎn)、一汽豐田、廣州本田、上海通用和廣汽豐田，其中比亞迪作為唯一的自主品牌連續(xù)保持了第九名位置，2月份上牌量為232輛，占據(jù)廣州市場(chǎng)3.2%的份額。

受到春節(jié)長(zhǎng)假、經(jīng)銷商貨源減少以及車價(jià)上升的各方面影響，2月份大部分廠家在廣州的銷量都有所下跌。上牌量繼續(xù)蟬聯(lián)寶座的東風(fēng)日產(chǎn)在1月份的上牌量達(dá)到2389輛，在2月份足足減少1000多輛，只有1303輛，環(huán)比下跌45.5%。

同樣的情形也發(fā)生在排名靠前的一汽豐田、廣州本田、上海通用等廠家身上。與1月份相比，以上廠家2月份在廣州本地的新車上牌量分別減少749輛、544輛和244輛，跌幅普遍超過(guò)20%。從數(shù)據(jù)上看，大眾品牌在廣州本地依然呈現(xiàn)弱勢(shì)，一汽大眾和上海大眾上牌量分別只有259輛和225輛，環(huán)比下跌46.5%和41.2%。

經(jīng)銷商普遍對(duì)于2月份的銷量下滑表示理解。記者從市場(chǎng)上獲悉，2月份終端市場(chǎng)車價(jià)與1月份相比普遍回升2000～5000元左右，部分車型由于新老替換結(jié)束，市場(chǎng)在新車銷售基礎(chǔ)上，讓利幅度更是減少近萬(wàn)元，這在一定程度上影響了消費(fèi)者的購(gòu)買欲望。同時(shí)，由于頤達(dá)、福克斯等熱銷車型一度缺貨，也影響了最終的上牌總量。

中、高檔車銷量下滑最猛

誘發(fā)價(jià)格戰(zhàn)

從1月、2月的上牌數(shù)字對(duì)比看到，2月份銷量下降的“重災(zāi)區(qū)”為B、C級(jí)中高檔及豪華車市場(chǎng)。1月份，B級(jí)車上牌量為3457輛，2月份減少幅度達(dá)到43.8%；C級(jí)豪華車市場(chǎng)環(huán)比下跌46%，與1月份相比少賣了312輛；相比之下，A級(jí)、A0和A00級(jí)車型下滑幅度則在兩成左右。

與A級(jí)、A0及以下級(jí)別車型市場(chǎng)的“平靜”相比，受到2月份銷量下滑影響，3月份B級(jí)、C級(jí)中高檔豪華車率先掀起價(jià)格戰(zhàn)，近期市場(chǎng)頻繁爆出數(shù)萬(wàn)元優(yōu)惠。豪華品牌的優(yōu)惠幅度在4月份將有進(jìn)一步下探的可能。

一位經(jīng)營(yíng)奔馳品牌的經(jīng)銷商向記者表示，金融危機(jī)影響到部分生意人的收入，也間接影響了高檔車的銷量。他指出，去年出臺(tái)的大排量車消費(fèi)稅新政影響已被市場(chǎng)逐步消化，但是春節(jié)前推出的小排量車購(gòu)置稅的下調(diào)政策對(duì)市場(chǎng)起到極大的刺激作用，更讓部分購(gòu)買大排量豪華車的消費(fèi)者希望通過(guò)“購(gòu)置稅降低省錢”的想法破滅了。因此，2月份中、高檔車、豪華車銷量下滑明顯也在情理之中。

新政催熱

1.6L及以下排量占市場(chǎng)份額五成

在小排量車購(gòu)置稅減半的影響下，2月份1.6L及以下車型占廣州本地新車上牌量份額最大，超過(guò)五成。1.6L及以下車型在2月份的上牌量達(dá)到3645輛，與1月份的5397輛相比，銷量跌幅為32%左右。相比之下，1.7L～3.0L排量車型上牌量則由1月份的6656輛減少至3552輛。