換盤叉車——物流領(lǐng)域的革命性發(fā)明
托盤是物流運(yùn)作過程中重要的裝卸、儲(chǔ)存和運(yùn)輸設(shè)備。托盤通常與叉車配合使用,在現(xiàn)代化物流中發(fā)揮著巨大作用。當(dāng)前,托盤擁有的數(shù)量已成為衡量一個(gè)國家物流現(xiàn)代化水平的重要標(biāo)志之一。
托盤運(yùn)輸是將貨物以一定數(shù)量組合碼放在托盤上,連盤帶貨一起裝入運(yùn)輸工具運(yùn)送物品的運(yùn)輸方式。托盤運(yùn)輸具有效率高、成本低、貨損小、適應(yīng)面廣等許多優(yōu)點(diǎn),大力發(fā)展托盤運(yùn)輸對(duì)于降低物流成本具有重要意義。
然而,由于托盤回收問題的存在,目前我國的托盤絕大多數(shù)只是在企業(yè)內(nèi)部周轉(zhuǎn),而沒有在運(yùn)輸途中使用。即使是從生產(chǎn)線上下來的成托盤的貨物,出廠時(shí)也要被拆散,用人工一件件裝卸。一批貨物往往要經(jīng)過多次的人工搬運(yùn)裝卸,才能到達(dá)最終用戶,物流成本居高不下。按2007年的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)分析,與發(fā)達(dá)國家相比,我國多余消耗的物流費(fèi)用已經(jīng)接近每年2萬億元。這一問題,已經(jīng)引起國家有關(guān)部門的高度重視??梢姡斜P回收問題已經(jīng)成為我國物流業(yè)降低成本、提高效率的“瓶頸”問題。
所謂托盤回收問題,就是在托盤運(yùn)輸過程中,發(fā)貨方的托盤要隨貨物一起裝車,發(fā)往四面八方,絕大多數(shù)無法回收,基本是一次性使用,再次運(yùn)輸還要重新購買。而每個(gè)托盤價(jià)格在幾十元至一、二百元不等,成本太高;收貨方也因空托盤的閑置、浪費(fèi)而增加成本等。所以,就目前來講,雖然托盤運(yùn)輸節(jié)約了裝卸費(fèi)用,卻增加了更多的托盤費(fèi)用。導(dǎo)致了企業(yè)對(duì)于托盤運(yùn)輸沒有積極性,物流行業(yè)裝卸費(fèi)用高、貨損大、運(yùn)輸效率低等一系列問題的產(chǎn)生。
換盤叉車的發(fā)明,成功地突破了我國物流發(fā)展過程中這一“瓶頸”問題,是叉車技術(shù)創(chuàng)新的一項(xiàng)重要成果(已經(jīng)申報(bào)國家專利,專利申請(qǐng)?zhí)枺?00710099396.X)。
換盤叉車在設(shè)計(jì)思路上突破原來的叉車活動(dòng)門架只能沿固定門架的軌道作上下運(yùn)動(dòng)的限制,通過一套簡捷的擺轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu),在托起貨物后,通過門架充分后傾,使托盤上的貨物側(cè)置于擋貨架上,更換托盤后,門架復(fù)位,貨物便整體倒換到另一個(gè)托盤,便可裝車或入庫。除少數(shù)不能側(cè)置的貨物以外,大部分的托盤貨物均可使用換盤叉車更換托盤,取代人工裝卸搬運(yùn),降低裝卸成本,在物流領(lǐng)域具有革命性的意義。
換盤叉車可以將一個(gè)托盤上的貨物整體倒換到另一個(gè)托盤上,而不用拆散已經(jīng)碼放好的貨物。使用換盤叉車,可以在托盤貨物的交接環(huán)節(jié),當(dāng)場把貨物交付到對(duì)方的托盤上,不存在事后托盤回收問題,可以一舉解決長期以來困擾物流領(lǐng)域的“人工裝卸”和“托盤回收”兩大問題,有效地推進(jìn)托盤運(yùn)輸進(jìn)程,改善物流產(chǎn)業(yè)服務(wù)質(zhì)量,促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí),為實(shí)施托盤運(yùn)輸開辟了一條新的途徑,創(chuàng)造巨大的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。
可以預(yù)見,隨著托盤運(yùn)輸進(jìn)程的推進(jìn),換盤叉車的換盤功能將會(huì)逐漸成為叉車的一項(xiàng)基本功能而廣泛使用,甚至超過普通叉車。而由于專利權(quán)的保護(hù),只有授權(quán)企業(yè)才可以生產(chǎn)換盤叉車,并且不斷擴(kuò)大市場;而未授權(quán)的企業(yè)不僅不能生產(chǎn),甚至原來的市場也會(huì)逐漸萎縮。換盤叉車必將展現(xiàn)出遠(yuǎn)大的市場前景。
對(duì)于企業(yè)來說,依靠專利壁壘,可以有效保護(hù)市場份額,甚至壟斷市場,“任憑風(fēng)浪起,穩(wěn)坐釣魚船”,立于不敗之地。所以,生產(chǎn)換盤叉車,對(duì)于叉車企業(yè)是巨大的商機(jī),應(yīng)該成為叉車企業(yè)的戰(zhàn)略之舉。
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