破題“再制造”卡特彼勒看重中國(guó)市場(chǎng)
繼一年之前位于上海的再制造中心開(kāi)業(yè)以來(lái),2009年上半年,卡特彼勒借助與兩家本土代理商的合作,分別在順德、成都建立了面向消費(fèi)終端的再制造回收點(diǎn)。作為可持續(xù)戰(zhàn)略的一部分,這家全球工程機(jī)械行業(yè)及動(dòng)力系統(tǒng)的制造商,正試圖將再制造體系移植入中國(guó)。
盡管在其主營(yíng)的工程機(jī)械領(lǐng)域,面對(duì)中外消費(fèi)文化的差異以及零部件進(jìn)口政策的管制,再制造業(yè)務(wù)的啟動(dòng)顯得步履蹣跚,但卡特彼勒亞太區(qū)戰(zhàn)略支持總經(jīng)理丹尼·戴維斯堅(jiān)信,在中國(guó),消費(fèi)需求的回歸自然會(huì)為再制造指明路徑,這項(xiàng)被很多人看成是“廢品回收”的小買賣,終究會(huì)在某一天變成一筆大生意。
所謂的再制造,是指把舊的機(jī)械設(shè)備按照制造業(yè)的模式進(jìn)行徹底拆解翻修,不同于一般維修的是,再制造產(chǎn)品擁有完全等同于新產(chǎn)品的性能和質(zhì)量。
在國(guó)外,再制造已經(jīng)經(jīng)歷了30多年的發(fā)育,成為循環(huán)經(jīng)濟(jì)的重要組成部分。在生產(chǎn)過(guò)程中,再制造無(wú)論在生產(chǎn)線投資,還是在能源和原材料消耗上,都意味著巨大節(jié)省。與新產(chǎn)品的制造相比,再制造平均有70%的部件都是可以被再利用的,在制造過(guò)程中可以節(jié)省80%以上的電、水等能源消耗。
1973年,卡特彼勒開(kāi)始涉足再制造領(lǐng)域。2004年,在接連完成了對(duì)再制造業(yè)內(nèi)3家公司的收購(gòu)之后,卡特彼勒成為全球最大的工業(yè)再制造商之一,擁有雇員2500人。再制造亦成為這家跨國(guó)公司不可忽視的業(yè)務(wù)板塊。目前,再制造業(yè)務(wù)占卡特彼勒全球營(yíng)業(yè)額的近4%,在“變廢為寶”的產(chǎn)品名單中,既包括傳統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)、卡車傳輸裝置,亦不乏軍用坦克、火車引擎這樣的“大件”。
再制造得到快速的發(fā)展,是因?yàn)樵诳ㄌ乇死盏恼w戰(zhàn)略中,這并非可有可無(wú)的裝飾品,而是支撐其獨(dú)特商業(yè)模式的一部分。
再制造產(chǎn)品與同類新產(chǎn)品相比,價(jià)格平均只有后者的30%-40%。因此,對(duì)于客戶來(lái)說(shuō),購(gòu)買再制造產(chǎn)品本身非常劃算。同時(shí),在西方的消費(fèi)文化中,卡特彼勒所生產(chǎn)的工程機(jī)械、發(fā)動(dòng)機(jī)等產(chǎn)品,對(duì)于很多客戶來(lái)說(shuō)不僅僅是產(chǎn)品,而且是一項(xiàng)投資。在一部機(jī)器傳統(tǒng)的產(chǎn)品生命周期結(jié)束時(shí),再制造相當(dāng)于為其以低成本延續(xù)了壽命,創(chuàng)造了額外的價(jià)值。
在這種價(jià)值觀下,卡特彼勒創(chuàng)造出“全生命周期”的概念。在產(chǎn)品的關(guān)鍵部件設(shè)計(jì)之初,就考慮到當(dāng)整機(jī)面臨報(bào)廢時(shí),它們?nèi)绾瓮度朐僦圃?。由于有了再制造系統(tǒng)的支撐,那些原本只能當(dāng)廢鐵賣掉的部件,其傳統(tǒng)生命周期結(jié)束時(shí)仍保留了相當(dāng)?shù)膬r(jià)值,因此,卡特彼勒的工程機(jī)械產(chǎn)品在二手市場(chǎng)上,價(jià)格通常遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于同類產(chǎn)品。這使卡特彼勒的再制造模式獲得了內(nèi)發(fā)性的推動(dòng)力。
為了保證再制造鏈條的順暢,“全生命周期”還考慮了經(jīng)銷商的利益??ㄌ乇死諏⒑芏嘤旁诹耸酆蟓h(huán)節(jié),使得經(jīng)銷商賣零部件比賣機(jī)器的利潤(rùn)空間更大,從而保證了產(chǎn)業(yè)鏈的三方都有動(dòng)力參與其中。
盡管在美國(guó)市場(chǎng)已經(jīng)建立了成熟的模板,但卡特彼勒目前在中國(guó)推廣再制造的過(guò)程并不順利。除了進(jìn)口舊零部件會(huì)遇到政策瓶頸之外,更大的問(wèn)題來(lái)自消費(fèi)文化。
與西方客戶普遍接受的全生命周期估值不同的是,目前在國(guó)內(nèi)客戶中占據(jù)主導(dǎo)的是一次性消費(fèi)觀念。由于實(shí)施了一些對(duì)中國(guó)本土企業(yè)的并購(gòu),卡特彼勒也親身體驗(yàn)了這種消費(fèi)文化。一方面,對(duì)于工程機(jī)械的關(guān)鍵部件,包括液壓、發(fā)動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)系統(tǒng)等,客戶總是希望看到“全新”的東西,即便是那些國(guó)外客戶完全接受的再制造部件,在這里也會(huì)遭到冷遇。
另一方面,國(guó)內(nèi)市場(chǎng)中銷售的一些工程機(jī)械如裝載機(jī),都沒(méi)有任何再利用的理念,這些機(jī)械盡量采用相對(duì)便宜的結(jié)構(gòu)件和材料。在這種產(chǎn)業(yè)鏈平衡下,如果機(jī)器上的一個(gè)零部件壞了,用戶就會(huì)買一個(gè)新的裝上,因?yàn)閱蝺r(jià)便宜,所以客戶覺(jué)得也很劃算。而經(jīng)銷商的興趣,也因此放在了賣機(jī)器上,零部件的供應(yīng)和維修被輕視。
對(duì)此,丹尼·戴維斯并不感到悲觀。他說(shuō),其實(shí)在市場(chǎng)發(fā)育轉(zhuǎn)型的過(guò)程中,這是客戶心理的一個(gè)必然歷程?!耙婚_(kāi)始買家是看性能、耐久性、成本,然后他們慢慢變得更成熟,就會(huì)看整個(gè)生命周期的費(fèi)用,看整體的成本和回報(bào)。市場(chǎng)需要一個(gè)時(shí)間,讓客戶慢慢提高認(rèn)識(shí)度。”
在他看來(lái),目前中國(guó)工程機(jī)械的一些細(xì)分市場(chǎng),比如挖掘機(jī)市場(chǎng),由于單個(gè)產(chǎn)品的價(jià)值較高,已經(jīng)出現(xiàn)了一些對(duì)再制造有利的消費(fèi)傾向。而在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)等領(lǐng)域,再制造需求也呈現(xiàn)出萌芽,卡特彼勒正在與一些廠商洽談合作,嘗試聯(lián)手開(kāi)發(fā)需求。據(jù)統(tǒng)計(jì),在全球再制造市場(chǎng)的整體份額中,汽車再制造的銷售額占據(jù)了70%左右。
2008年,卡特彼勒把全球除了位于美國(guó)、英國(guó)之外的第三個(gè)再制造中心,設(shè)在了中國(guó)上海。盡管占地25000平方米的場(chǎng)地尚無(wú)法充分利用,但市場(chǎng)空白正是卡特彼勒看重中國(guó)市場(chǎng)原因所在。據(jù)估計(jì),致力于發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)的中國(guó),再制造市場(chǎng)每年的規(guī)??蛇_(dá)100億美元。
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