鐵道部第四勘測(cè)設(shè)計(jì)院 王傳素

　　摘　要： 通過(guò)對(duì)滿堂支架法和懸臂拼裝法中影響橋梁設(shè)計(jì)和施工因素的對(duì)比分析，探討懸拼法在城市橋梁中應(yīng)用的可能性及其在技術(shù)上、經(jīng)濟(jì)上的優(yōu)越性。

　　關(guān)鍵詞： 連續(xù)梁橋；預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)；懸臂拼裝架橋
　　
1　引　言

　　預(yù)應(yīng)力混凝土(以下簡(jiǎn)稱PC)連續(xù)梁正是廢棄了昂貴的滿堂支架施工方法而代之以經(jīng)濟(jì)有效的高度機(jī)械化施工方法，才使連續(xù)梁方案獲得了新的競(jìng)爭(zhēng)力?，F(xiàn)在，跨度在40～60 m范圍內(nèi)的橋梁，PC連續(xù)梁已占有絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)，而且可以采用多種經(jīng)濟(jì)快速方法施工。我國(guó)自80年代中期以來(lái)，陸續(xù)修建了不少城市立交橋(跨線橋)，其中PC連續(xù)梁(剛架)占了相當(dāng)大的比例，為城市交通的改善起了很大作用，也為城市增色不少。然而，這些連續(xù)橋梁的施工方法仍大都采用滿堂支架現(xiàn)澆，造價(jià)較高，工期較長(zhǎng)，與國(guó)外城市橋梁的狀況相比，PC連續(xù)梁未能顯示出經(jīng)濟(jì)上的優(yōu)越性。因此，有必要尋找其他施工方案，以使我國(guó)的城市橋梁趕上世界先進(jìn)水平。
　　相對(duì)于現(xiàn)澆橋梁，節(jié)段橋梁已廣泛應(yīng)用于PC連續(xù)梁、剛架、斜拉橋及拱橋的建設(shè)，我國(guó)在設(shè)計(jì)和施工方面也取得了不少經(jīng)驗(yàn)。本文就懸臂拼裝法施工的節(jié)段橋梁在城市橋梁中的應(yīng)用作出初步分析和探討。

2　滿堂支架施工法的設(shè)計(jì)和施工特點(diǎn)

　　采用滿堂支架施工的PC連續(xù)梁，通常一聯(lián)為整體澆注混凝土而成，與設(shè)計(jì)線形較為吻合，施工工序亦較簡(jiǎn)單。
　　設(shè)計(jì)方面，截面通常采用箱形，預(yù)應(yīng)力鋼束一般布置在腹板內(nèi)，在壓力線范圍內(nèi)基本可布置成吻合索，有效地減少了調(diào)束及計(jì)算等工作量，設(shè)計(jì)工作簡(jiǎn)便快捷，混凝土的收縮徐變對(duì)結(jié)構(gòu)的影響主要限于力筋的預(yù)應(yīng)力損失，不會(huì)對(duì)結(jié)構(gòu)產(chǎn)生二次內(nèi)力。采用這種方法施工的PC連續(xù)梁缺點(diǎn)也很明顯，由于力筋布置的構(gòu)造要求，腹板往往較厚，通常都超過(guò)65 cm，有時(shí)不得不增加腹板數(shù)量，形成單箱多室截面，致使結(jié)構(gòu)自重大大增加；鋼束布置成吻合索后轉(zhuǎn)角之和較大，鋼束基本都是長(zhǎng)束(很多長(zhǎng)度都超過(guò)100 m)，使孔道摩阻損失相當(dāng)大，根據(jù)一些橋的實(shí)測(cè)資料及計(jì)算結(jié)果，僅摩阻損失一項(xiàng)就占全部預(yù)應(yīng)力損失的60%以上；對(duì)聯(lián)長(zhǎng)較長(zhǎng)的橋梁，即使采用超張拉工藝，仍克服不了預(yù)應(yīng)力損失過(guò)大的缺陷，不得不加短束，鋼束的高強(qiáng)性能得不到充分利用，施工過(guò)程中鋼束定位也較困難。
　　施工方面，需消耗大量的支架和模板，凈空較大的橋梁(如多層立交)還需對(duì)支架采取措施以防止失穩(wěn)，搭架前必須進(jìn)行適當(dāng)?shù)牡鼗幚?，搭架后還必須進(jìn)行預(yù)壓，以克服不均勻沉降帶來(lái)的不利影響。既有道路上的跨線橋，為了不阻斷交通，還需用大量鋼管和型鋼搭建門式支架。即使這樣，仍可能發(fā)生交通阻塞，甚至發(fā)生交通事故，使道路通行能力大大下降，影響經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。

3　懸拼橋梁的設(shè)計(jì)和施工特點(diǎn)

　　節(jié)段橋梁的施工方法很多，但就城市橋梁而言，懸臂拼裝法是具競(jìng)爭(zhēng)力的方案，即主梁在預(yù)制場(chǎng)地分段預(yù)制，留好預(yù)應(yīng)力孔道，下部結(jié)構(gòu)施工完成后，把梁段運(yùn)到工地拼裝，同時(shí)張拉所需的鋼束。整個(gè)過(guò)程的結(jié)構(gòu)體系為先是懸臂結(jié)構(gòu)，合龍后形成連續(xù)體系。節(jié)段橋梁的分段長(zhǎng)度可根據(jù)結(jié)構(gòu)的受力要求及施工機(jī)具靈活劃分。
　　設(shè)計(jì)方面，可采用高標(biāo)號(hào)混凝土，預(yù)應(yīng)力體系可多種多樣，計(jì)算機(jī)的使用已使橋梁的結(jié)構(gòu)分析及撓度控制十分簡(jiǎn)便。與滿堂支架法相比，結(jié)構(gòu)由簡(jiǎn)支到連續(xù)，存在結(jié)構(gòu)體系轉(zhuǎn)換問(wèn)題，預(yù)應(yīng)力及徐變引起的次內(nèi)力已不容忽視。鋼束既可布置在腹板內(nèi)，也可布置在頂?shù)装鍍?nèi)，結(jié)構(gòu)自重大大降低，跨越能力增強(qiáng)。
　　施工方面，可以節(jié)省大量的支架、型鋼和模板，混凝土質(zhì)量可以得到保證。對(duì)城市橋梁而言，不必用掛籃進(jìn)行張拉鋼束等作業(yè)，只需簡(jiǎn)單的移動(dòng)支架即可。節(jié)段的預(yù)制可與下部構(gòu)造同時(shí)進(jìn)行，一方面大大加快了施工進(jìn)度，另一方面可減少徐變帶來(lái)的負(fù)面影響，充分發(fā)揮力筋的高強(qiáng)性能。節(jié)段的安裝可充分利用機(jī)械化設(shè)備，安排在車流量較小的時(shí)段進(jìn)行，對(duì)交通影響較小。
　　但是，節(jié)段式橋梁的技術(shù)要求較高，影響結(jié)構(gòu)的因素較多，施工控制也很嚴(yán)格，對(duì)小跨度橋梁由于梁高較低，無(wú)工作面張拉連續(xù)力筋，不適宜采用節(jié)段橋梁。

4　節(jié)段橋梁設(shè)計(jì)和施工的關(guān)鍵問(wèn)題

4.1　次內(nèi)力
　　影響節(jié)段橋梁設(shè)計(jì)和施工的關(guān)鍵因素是次內(nèi)力、節(jié)段間的連接、體系轉(zhuǎn)換及高程控制等。節(jié)段橋梁的預(yù)應(yīng)力筋可分懸臂力筋和連續(xù)力筋。結(jié)構(gòu)的次內(nèi)力主要為預(yù)應(yīng)力產(chǎn)生的次內(nèi)力和徐變次內(nèi)力。懸臂力筋只是產(chǎn)生徐變次內(nèi)力，而不產(chǎn)生彈性次內(nèi)力，連續(xù)力筋則產(chǎn)生彈性次內(nèi)力，當(dāng)有多次體系轉(zhuǎn)換時(shí)，也會(huì)產(chǎn)生徐變次內(nèi)力。次內(nèi)力(矩)的凈效增加了中間支點(diǎn)處的負(fù)彎矩和跨中正彎矩，對(duì)結(jié)構(gòu)產(chǎn)生不利影響。但次內(nèi)力并非完全不利，連續(xù)結(jié)構(gòu)中，可以把次內(nèi)力有效地使用，從而增加結(jié)構(gòu)的經(jīng)濟(jì)性。事實(shí)上，在懸臂拼裝階段，支點(diǎn)處的負(fù)彎矩隨懸臂長(zhǎng)度增加逐漸增大，剛合龍時(shí)跨中正彎矩很小。正是徐變次內(nèi)力引起內(nèi)力重分配使支點(diǎn)負(fù)彎矩減小，而跨中正彎矩增加，隨著時(shí)間的增長(zhǎng)及其它荷載的加入，結(jié)構(gòu)整體受力趨向合理。預(yù)應(yīng)力產(chǎn)生的次內(nèi)力可用力法或等效荷載法計(jì)算。精確計(jì)算徐變次內(nèi)力比較困難，與計(jì)算過(guò)程中的有關(guān)假設(shè)與實(shí)際出入較大有關(guān)，但不管采用什么方法，即使計(jì)算結(jié)果偏差較大，也不會(huì)對(duì)結(jié)構(gòu)產(chǎn)生重大影響。
　　設(shè)計(jì)中，只要優(yōu)化跨度及鋼束布置，合理安排合龍程序，就可充分利用次內(nèi)力的有利方面。

4.2　預(yù)應(yīng)力鋼束布置
　　節(jié)段橋梁的配束由懸臂力筋和連續(xù)力筋兩部分組成，懸臂力筋布置在頂板、腹板及上梗肋內(nèi)。頂板內(nèi)鋼束常布置成直線形，直接錨固在節(jié)段拼裝面上，腹板內(nèi)鋼束一般為曲線形狀，使鋼束承擔(dān)部分剪力。但有的大跨度橋梁只在頂板布束而不彎入腹腔板內(nèi)，這給施工帶來(lái)極大便利。連續(xù)力筋布置在底板內(nèi)，在箱內(nèi)底板上留鋸齒塊張拉錨固鋼束。懸臂拼裝的節(jié)段橋梁，鋼束一般布成短束，彎起力筋只有2個(gè)彎折點(diǎn)，節(jié)段從預(yù)制到安裝，大部分徐變已發(fā)生，因此預(yù)應(yīng)力損失大大減少，可有效地增大永存預(yù)應(yīng)力，使鋼束的高強(qiáng)性能充分發(fā)揮。
　　懸臂拼裝階段，梁體需布置大量懸臂束，而體系完成后并不需要那么多鋼束，為避免浪費(fèi)，往往需設(shè)臨時(shí)束。體外預(yù)應(yīng)力體系是一種有效嘗試。由于鋼束布置在箱內(nèi)(箱形梁)可以將截面做得更薄，通過(guò)控制張拉力，有效地控制及調(diào)整施工中的撓度和預(yù)拱度。但體外預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)極限承載能力稍低，如何合理地使用，尚需進(jìn)一步研究。

4.3　安裝定位及撓度控制
　　節(jié)段的拼裝常做成企口縫。腹板企口縫用于調(diào)整高程，頂板企口縫可控制節(jié)段的水平位置，使拼裝迅速就位，并能提高結(jié)構(gòu)的抗剪能力。有的在預(yù)制節(jié)段的底板處設(shè)預(yù)埋件，用以固定拼裝時(shí)的臨時(shí)筋；也有的在腹板拼裝面設(shè)連續(xù)的凹凸榫，頂板上僅留有2個(gè)水平半圓形和2個(gè)垂直梯形槽口的接榫供安裝定位用。
　　安裝就位時(shí)，宜在拼裝面涂環(huán)氧樹(shù)脂，使拼裝面粘接較好。撓度控制往往是設(shè)計(jì)和施工的關(guān)鍵問(wèn)題，所設(shè)的預(yù)拱度必須根據(jù)施工情況及徐變情況作精確分析和計(jì)算，并及時(shí)調(diào)整，一般可通過(guò)張拉力筋或控制力筋張拉力調(diào)整，必要時(shí)可用千斤頂調(diào)整，接觸面的接縫間可嵌入較軟金屬(如銅)。城市橋梁由于搭移支架方便，也可在局部布置臨時(shí)支架進(jìn)行調(diào)整。撓度控制不好，不僅影響線形，而且合龍難度較大，必須精心設(shè)計(jì)和施工。

4.4　合龍段的設(shè)計(jì)和施工
　　懸臂拼裝的節(jié)段橋梁常在跨中留有1.5～2.0 m的合龍段，在主梁標(biāo)高調(diào)整后將梁連成整體。一般采用現(xiàn)澆或節(jié)段拼裝合龍，現(xiàn)澆比拼裝施工工期長(zhǎng)，工序復(fù)雜，但便于調(diào)整，而拼裝對(duì)節(jié)段預(yù)制和拼裝的精度要求較高。
　　多跨PC連續(xù)梁的合龍次序不同，對(duì)結(jié)構(gòu)內(nèi)力影響顯著；但由于懸臂力筋預(yù)加力和一期恒載的反向作用，大幅度降低了由不對(duì)稱施工程序?qū)е碌膶?duì)稱面中內(nèi)力的非對(duì)稱程度，在許多情況下，并不至于影響對(duì)稱截面的設(shè)計(jì)。即合龍順序的不同僅在施工階段對(duì)內(nèi)力有影響，連續(xù)體系形成后影響不大，故可以根據(jù)施工情況靈活選擇合龍次序。合龍時(shí)間應(yīng)該選擇在當(dāng)日溫度最低時(shí)進(jìn)行。

5　結(jié)　語(yǔ)

　　采用懸臂拼裝的PC連續(xù)梁，在技術(shù)上可行、經(jīng)濟(jì)上合理，機(jī)械化程度應(yīng)用高，有利于工廠化生產(chǎn)，可滿足業(yè)主對(duì)工期和質(zhì)量的要求及日新月異的城市發(fā)展需要，具有較大的優(yōu)越性，而且在同等造價(jià)條件下可以增大跨度，節(jié)省下部工程量。懸臂拼裝法也適用于曲線梁。