“當前，中國汽車零部件企業(yè)雖然困難重重，缺點也不少，但是，只要給機會，就會有所作為。”東風悅達起亞汽車有限公司購買部副部長陶駿說。

零部件業(yè)受國外同行擠壓嚴重

陶駿反復強調一個觀點，汽車零部件產業(yè)的發(fā)展離不開整車廠的支持，但是，中國本土汽車零部件企業(yè)受到國外同行的擠壓。

陶駿認為，中國零部件工業(yè)有三個發(fā)展階段。最開始的一批零部件企業(yè)是依托東風、一汽、南汽等整車企業(yè)建設起來的。到上世紀90年代末期，原有的很多國有零部件企業(yè)垮掉了。第二個階段是以最初的幾家合資汽車企業(yè)為主體建設起的配套體系。當時，國外汽車零部件廠商到中國建廠的不多，國內零部件企業(yè)主要還是從國外購買模具和設備進行生產。等到了2002、2003年，中國汽車經(jīng)歷了爆發(fā)式發(fā)展，再加上加入世界貿易組織，中國汽車零部件工業(yè)進入了第三個階段，這時國外整車廠和零部件廠實施了整體推進策略。最典型的是日本、韓國企業(yè)。這個階段進入中國的國外汽車企業(yè)，其采購的零部件70％~80％都是由其本國的配套供應商生產的。這些配套商來中國建廠，早期還合資，現(xiàn)在基本上都是獨資了。國內零部件商要進入其配套體系，很難。

陶駿告訴記者：“不少零部件企業(yè)在第二階段沒有形成自主開發(fā)、科學經(jīng)營管理等方面的能力，過于依賴別人?，F(xiàn)在，很多零部件企業(yè)要么與國外合資合作，要么就做一些國外不愿做的能耗大、污染嚴重的產品；完全靠自己力量發(fā)展的零部件企業(yè)很少?！?br>
零部件企業(yè)本身不足

“個別國有零部件企業(yè)的老總有兩個不知道：一是自己的成本是多少不知道，二是自己產品質量如何不知道。一個老總連這兩個最基本的東西都不知道，那還搞什么產品?！碧镇E說，“有的民營零部件企業(yè)老板雖然開發(fā)市場很厲害，但是卻沒有任何提高內部管理水平的想法和做法，這對企業(yè)發(fā)展很不利?！?br>
陶駿認為，國內零部件企業(yè)最嚴重的問題還是意識問題。他講了個故事：“有一家彈簧廠準備為我們公司的發(fā)動機配扭簧，但經(jīng)過安裝試驗，我們發(fā)現(xiàn)這種扭簧的使用性能不符合標準。當時，這個彈簧廠的有關領導認為他們的產品符合國家標準，認為我們的標準比國家標準高了，言下之意要我們降低門檻。當時我很生氣，我說你們來應該和我們一起協(xié)商解決技術問題，或者，如果你們做過大量試驗，就拿出數(shù)據(jù)。你們怎么能怪我們的企業(yè)標準高了？國家標準是最基本的要求，你拿最基本的標準來要求自己，怎么可能獲得更好的技術和質量？后來，他們和我們一起研究了有關技術問題。經(jīng)過幾次試驗，最后還是達到企業(yè)標準的要求?！边@說明：只要意識到位，國內零部件廠還是有能力的。

另外，除了技術，管理等方面的差距以外，國內零部件企業(yè)在投資理念上也有不少不足。陶駿舉了個簡單的例子：國內很多企業(yè)廠房很大，車間也很大，生產設備排得很疏。而國外的零部件企業(yè)往往把地空著，但廠房卻安排得很擠。這一方面是從物流便捷考慮的，另一方面是從廠房維護和成本控制考慮的。國內企業(yè)（包括很多國有企業(yè)）在廠房建好之后很少維護，有的連車間玻璃破了都沒人管。但國外企業(yè)非常注意廠房和車間的維護。廠房變大之后，維護經(jīng)費和成本就會增加，這正是國外企業(yè)要回避的。國內企業(yè)似乎并沒有注意到這一點。

希望國內汽車零部件業(yè)健康發(fā)展

陶駿希望中國汽車零部件行業(yè)能夠健康發(fā)展。他說：“我最反對的就是動不動就說中國汽車零部件企業(yè)怎么差。怎么能這么說呢？中國汽車零部件企業(yè)有差的，但也有好的，需要提供發(fā)展機會?！?br>
他認為，看零部件企業(yè)好與不好，最重要的不是看零部件企業(yè)有沒有開發(fā)、生產能力，而是要看零部件企業(yè)的整體市場運營能力。如果只有生產能力和開發(fā)能力，沒有市場運營能力，就無法進入配套體系，那么企業(yè)也會很快垮掉。

此外，他還表示，對零部件企業(yè)的考核還要注意三個方面：第一是注意開發(fā)情況；第二是注意質量保證情況；第三就是注意領導班子對成本的了解情況。