雖然2009年一季度西安市汽車工業(yè)逐漸好轉(zhuǎn)，但在國際國內(nèi)經(jīng)濟形勢比較復雜的情況下，汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的形勢仍不容樂觀。市發(fā)改委汽車辦負責人安祥林表示，在未來2—3年內(nèi)，西安市將適量推廣節(jié)能與新能源汽車，力爭進入試點城市，從而促進汽車行業(yè)發(fā)展。

    據(jù)了解，2009年2月，財政部、科技部、國家發(fā)改委、工信部四部委為北京等13個節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點城市授牌，鼓勵試點城市在公交、出租、公務、環(huán)衛(wèi)和郵政等公共服務領(lǐng)域推廣使用節(jié)能與新能源汽車。

    節(jié)能與新能源汽車發(fā)展作為國家《汽車產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃》的亮點，是國家科技部和財政部重點支持的項目。中央財政將對購置節(jié)能與新能源汽車按與同類傳統(tǒng)汽車的基礎(chǔ)差價，并適當考慮規(guī)模效應、技術(shù)進步等因素給予一次性定額補貼。

    "按照首批獲得全國先行示范運行城市的標準，節(jié)能與新能源汽車應在3年內(nèi)至少保有1000輛。"安祥林解釋，混合動力乘用車和輕型商用車每輛最高可得到5萬元補助，而城市公交客車平均每輛可得到50萬元補助，若按照乘用車和公交客車對半計算，每個城市將獲得2.7億元的財政支持，同時可拉動地方投入近60億元。

    目前，西安市有比亞迪公司生產(chǎn)的新能源汽車產(chǎn)品以及陜汽集團開發(fā)的節(jié)能與新能源公交客車樣車，加上國家對于汽車工業(yè)的政策資金支持，應當抓住這一機遇。安祥林表示，在未來2~3年內(nèi)，西安市將在節(jié)能與新能源汽車的保有量上逐漸達到千輛的國家標準，將有可能先從公交車、出租車、環(huán)衛(wèi)車等方面入手。若能入圍新一輪試點城市，將給西安市汽車行業(yè)帶來新領(lǐng)域的發(fā)展。

    西安市現(xiàn)在已經(jīng)是全國16個清潔燃料汽車重點推廣應用城市之一，力爭進入節(jié)能與新能源汽車試點城市，是否意味著清潔汽車將會淡出市民視線？安祥林表示，現(xiàn)在西安市汽車總保有量約有60萬輛，而據(jù)2008年年底的統(tǒng)計，西安市有天然氣汽車14285輛，市場空間仍舊很大。另外，天然氣汽車2008年產(chǎn)值約22億元，每年可節(jié)省成品油約16萬噸、節(jié)約燃料費3億元，有效帶動了西安市經(jīng)濟的發(fā)展。因此，清潔燃料汽車暫時還不會從市民生活中消失。