從去年12月起經(jīng)歷了連續(xù)9周的上揚(yáng)之后，國內(nèi)鋼價上周（2月7日~2月13日）又整體轉(zhuǎn)入下行通道，最高幅度每噸下跌了近200元。而昨日板材與線材每噸均價又分別比周一下跌了50元和30元。業(yè)內(nèi)分析人士接受采訪時認(rèn)為，這一現(xiàn)象昭示鋼鐵行業(yè)復(fù)蘇尚需時日，鋼企整體復(fù)蘇或許要到下半年甚至年底。
　　根據(jù)商務(wù)部最新統(tǒng)計，1月份國內(nèi)鋼材平均價格為4266元/噸，比2008年12月上漲3.4%。但上周鋼價結(jié)束了連續(xù)上漲態(tài)勢，首次出現(xiàn)小幅回調(diào)。對此，蘭格鋼鐵分析師表示，目前的市場氛圍并不支持量價齊漲，消化庫存仍為當(dāng)務(wù)之急，而需求回暖才是鋼材市場價格回暖的真正基石。
　　國海證券分析師孫林稱，鋼鐵產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃雖已出臺，但短期內(nèi)難以對鋼材市場的需求起到立竿見影的功效。并且去年下半年以來，原材料價格的快速跳水帶來的鋼鐵企業(yè)存貨資產(chǎn)減值不確定性風(fēng)險給市場帶來巨大的陰影。
　　新華社經(jīng)濟(jì)分析師崇大海認(rèn)為，此次中國鋼鐵行業(yè)的深度調(diào)整，是在經(jīng)歷6年高增長和景氣周期后的調(diào)整。近期鋼鐵行業(yè)在鋼價、產(chǎn)量、盈利3個主要層面上雖已出現(xiàn)恢復(fù)跡象，但其主要原因是前一階段超跌反彈。另一方面，今后一段時間進(jìn)口鋼材可能會大量涌入，并打壓國內(nèi)鋼材價格。為此他認(rèn)為，鋼鐵行業(yè)仍無法擺脫弱勢供需均衡和行業(yè)底部運(yùn)行趨勢，一季度甚至上半年整體仍會處于一個虧損的狀態(tài)。
　　據(jù)鋼鐵業(yè)內(nèi)一位不愿透露姓名的專家稱，即使樂觀地預(yù)測，2009年中國鋼產(chǎn)量將會下降到4.6億噸，下降幅度接近9%。目前無論是中國還是國外的鋼材需求均難以在近期回升，汽車行業(yè)，造船行業(yè)等主要用鋼行業(yè)不是出現(xiàn)巨額虧損，就是訂單大幅萎縮；即使中國拉動內(nèi)需，建材需求略有反彈，仍然遠(yuǎn)遠(yuǎn)難以改變整個行業(yè)需求疲軟的現(xiàn)實(shí)，鋼材價格可能長期低位徘徊，行業(yè)盈利前景堪憂。