伸縮臂叉裝車市場謀發(fā)展技術(shù)創(chuàng)新是關(guān)鍵
> 伸縮臂式叉裝車又稱伸縮臂叉裝車、伸縮臂叉裝機(jī)。英文專用名稱:Telehandler(telescopic boom material handler),或telescopic handler。由于其將汽車起重機(jī)與傳統(tǒng)叉車的功能有機(jī)的結(jié)合起來,產(chǎn)品更具靈活性、適應(yīng)性的特點(diǎn),因而近年來在歐美等發(fā)達(dá)國家發(fā)展非常迅速。雖然近年來我國工程機(jī)械行業(yè)發(fā)展迅速,尤其是叉車等產(chǎn)品的產(chǎn)需水平不斷提高,但作為一種小型機(jī)械,伸縮臂叉裝車在我國的發(fā)展非常緩慢,甚至可以說市場基本還處于空白狀態(tài)。綜合分析,主要有以下幾個因素:
第一,技術(shù)瓶頸是約束
我國伸縮臂叉裝車研究起步于20世紀(jì)九十年代初,至今已有20多年的歷史。但從開始研制——到第一輛伸縮臂叉裝車試車成功(2000年前后四川長起研制成功)——再到市場接近空白的今天,不難發(fā)現(xiàn),技術(shù)始終是制約我國伸縮臂叉裝車行業(yè)發(fā)展的重要瓶頸。主要表現(xiàn)在一些核心部件和技術(shù)上——如發(fā)動機(jī)、變速箱、液壓系統(tǒng)、平衡系統(tǒng)等性能指標(biāo)仍存在很大的不足,從而導(dǎo)致產(chǎn)品在操作及工作效率等方面存在較多問題。
第二,市場開拓力度不夠
市場需求是決定行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵因素。在我國乃至整個亞洲對于伸縮臂叉裝車的認(rèn)可都還處于萌芽階段。造成這一局面的主要原因在于適合伸縮臂叉裝車生存的市場環(huán)境還有待進(jìn)一步改善。作為一種小型工程機(jī)械,伸縮臂叉裝車的價格相對昂貴,國內(nèi)市場消費(fèi)能力有限。雖然也有一些企業(yè)看好伸縮臂叉裝車的市場,但都不愿成為試驗(yàn)者進(jìn)行初期的市場開拓,從而導(dǎo)致伸縮臂叉裝車行業(yè)整體市場開拓力度不夠的現(xiàn)狀。
第三,進(jìn)口產(chǎn)品價格昂貴造成市場接受度不強(qiáng)
我國伸縮臂叉裝車最開始是作為軍用產(chǎn)品進(jìn)行研發(fā)和生產(chǎn)的。民用領(lǐng)域的應(yīng)用基本上很少,近兩年市場上為數(shù)不多的幾家企業(yè)的低端產(chǎn)品被用于物流、農(nóng)業(yè)等領(lǐng)域。且我國伸縮臂叉裝車行業(yè)還存在企業(yè)少、實(shí)力弱,品牌知名度低等問題。因此,目前國內(nèi)市場上出現(xiàn)和銷售的伸縮臂叉裝車產(chǎn)品大多是進(jìn)口品牌,如曼尼通、山貓等。進(jìn)口產(chǎn)品在性能、技術(shù)等方面很容易滿足客戶的需求,但它們價格往往十分昂貴,基本都在70~80萬以上,有的甚至達(dá)到上百萬。針對這樣的價格水平,大多數(shù)的國內(nèi)的消費(fèi)者認(rèn)為“太貴了,基本不考慮買”,顯然,在這樣的消費(fèi)觀念下,伸縮臂叉裝車的市場發(fā)展必然受到制約。
可以看到,伸縮臂叉裝車在我國市場的發(fā)展面臨著很多的阻礙和障礙,要想實(shí)現(xiàn)行業(yè)的有效突破必須要加強(qiáng)自主創(chuàng)新力度,努力提升產(chǎn)品技術(shù)、產(chǎn)品質(zhì)量,為國內(nèi)用戶提供物美價廉的產(chǎn)品;通過改變消費(fèi)者的消費(fèi)理念達(dá)到開拓市場的目標(biāo),進(jìn)而推動行業(yè)的快速發(fā)展。
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