中、德兩國政府支持的，由上海交通大學(xué)、江南造船(集團(tuán))有限責(zé)任公司、滬東中華造船(集團(tuán))有限公司、上海外高橋造船有限責(zé)任公司、上海寶山鋼鐵股份有限公司共同實(shí)施的技術(shù)合作項(xiàng)目——“船舶大功率激光焊接技術(shù)研究”課題自啟動以來進(jìn)展順利，日前第二批人員已啟程赴德國接受培訓(xùn)。這是我國船舶行業(yè)首次開展的焊接最新技術(shù)研究應(yīng)用項(xiàng)目。

　　江南造船(集團(tuán))公司焊接技術(shù)研究所倪慧鋒副所長告訴記者，這一項(xiàng)目課題，以上海交通大學(xué)為主要負(fù)責(zé)單位，從2004年開始到2007年結(jié)束，主要是針對大功率激光焊接最新組合技術(shù)在船舶建造上的應(yīng)用展開研究。該課題得到了德國政府和德國6家科研院所、企業(yè)的大力支持。根據(jù)計劃，德國將向我國提供先進(jìn)設(shè)備和人員培訓(xùn)，并與我國開展技術(shù)合作和交流等項(xiàng)目。我國一校四企的科研和工程技術(shù)人員將充分發(fā)揮焊接技術(shù)開發(fā)研究能力，通過該項(xiàng)目的實(shí)施，達(dá)到“培養(yǎng)一批人，培育一批新技術(shù)，出一批成果”的目的，把我國船舶大功率焊接技術(shù)應(yīng)用，推進(jìn)到與世界先進(jìn)技術(shù)同步發(fā)展的水平。

　　據(jù)了解，激光焊接具有焊接能量密度高，可精確控制，穿透能力強(qiáng)，焊縫的深寬比大，熱輸入量低，焊接變形小，可利用不同焊接保護(hù)氣進(jìn)行焊接等優(yōu)點(diǎn)，被認(rèn)為是21世紀(jì)的焊接新熱點(diǎn)。然而，由于激光聚焦后的光斑直徑小，對被焊接工件的裝配間隙要求很高，因此，在造船上應(yīng)用激光焊接難度很大。據(jù)悉，目前，世界上僅有德國、美國等歐美國家應(yīng)用激光焊接技術(shù)建造船舶，其中德國尤為領(lǐng)先。