新華社信息北京５月２４日電　業(yè)內(nèi)分析認(rèn)為，我國柴油機技術(shù)與世界發(fā)達(dá)

國家的差距還很大，如果不盡快突破許多關(guān)鍵技術(shù)，三五年后，國內(nèi)柴油機企業(yè)
將成為國外公司的低技術(shù)加工基地。
　　
與技術(shù)的欠缺形成鮮明反差的是數(shù)量眾多的柴油機生產(chǎn)企業(yè)。近年來市場環(huán)
境發(fā)生了根本性變化，同時要求產(chǎn)品技術(shù)上檔次、上水平，國內(nèi)眾多汽車大集團(tuán)
都相繼建立了自己的柴油機廠，一些獨立的發(fā)動機生產(chǎn)企業(yè)在產(chǎn)品、技術(shù)、管
理、資金和人才上具有的優(yōu)勢地位在逐漸削弱。小、散、亂的企業(yè)格局使整個行
業(yè)在國外產(chǎn)品的巨大沖擊下很難謀求更大的生存和發(fā)展空間。
　　
專家認(rèn)為，為盡快趕上世界柴油機生產(chǎn)先進(jìn)水平，我們應(yīng)該積極引進(jìn)國外已
經(jīng)相當(dāng)成熟的高壓共軌等技術(shù)，在吸收國外現(xiàn)有技術(shù)的同時，引進(jìn)關(guān)鍵零部件
（如電磁閥等）。對一些小的零部件可以到國際市場上直接采購，不需要投入大
量資金和人力，但我們必須要有全新的觀念，集中主要精力搞好高壓共軌技術(shù)的
軟件開發(fā)，因為國外是不會把軟件賣給你的。目前國內(nèi)無論是科研單位還是生產(chǎn)
企業(yè)，都說自己的成果很多，甚至有的說高壓共軌已經(jīng)研究出來了，但實際上并
沒有體現(xiàn)在生產(chǎn)力的應(yīng)用和發(fā)展上。