發(fā)動(dòng)機(jī)升級(jí)技術(shù)不是問題企業(yè)花費(fèi)知多少
雖然執(zhí)行輕型汽車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)第三階段限值(以下簡稱“國Ⅲ”)的時(shí)間還是個(gè)變數(shù),但很多企業(yè)已經(jīng)認(rèn)識(shí)到,這只是個(gè)時(shí)間問題。不管情愿不情愿,整車企業(yè)和發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)必須要為國Ⅲ作準(zhǔn)備。
那么,要達(dá)到國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn),企業(yè)究竟得投入多少資金呢?
發(fā)動(dòng)機(jī)升級(jí)技術(shù)不是問題
汽油發(fā)動(dòng)機(jī)從滿足中國輕型汽車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)第二階段限值(簡稱“國Ⅱ”)升級(jí)到國Ⅲ,技術(shù)上并不困難。
中國汽車技術(shù)研究中心高級(jí)工程師許拔民向記者介紹道:“就汽油機(jī)而言,可以通過增加催化轉(zhuǎn)化器和車載診斷系統(tǒng)(OBD),并重新標(biāo)定發(fā)動(dòng)機(jī)工況的方法滿足國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)?!?
他告訴記者,國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)與國Ⅱ標(biāo)準(zhǔn)之間最大的區(qū)別在于,國Ⅱ標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定是在發(fā)動(dòng)機(jī)冷啟動(dòng)40秒后開始測(cè)尾氣,而國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)則規(guī)定在冷啟動(dòng)后立即測(cè)尾氣。
“三元催化器的起燃溫度約在280℃左右,在這個(gè)溫度以下是不起作用的。在國Ⅲ階段,發(fā)動(dòng)機(jī)冷啟動(dòng)后的40秒內(nèi),裝在排氣管后部的三元催化器會(huì)由于工作溫度不夠而在一定時(shí)間內(nèi)不起作用?!痹S工詳細(xì)地講解道,“為了解決這40秒內(nèi)的尾氣排放,需要在排氣管前部增加一套催化轉(zhuǎn)化器,利用前部的高溫進(jìn)行催化轉(zhuǎn)化?!?
據(jù)悉,除此之外,另一項(xiàng)技術(shù)層面的改進(jìn)是OBD,該系統(tǒng)的成本較高。
“上OBD系統(tǒng),大概要幾百萬元?!痹S拔民表示,“主要是系統(tǒng)匹配的費(fèi)用?!?
談到這部分費(fèi)用,山西榆次新天地發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司的高級(jí)工程師王錦會(huì)表示:“要想配套,就得進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)與整車的標(biāo)定,整車廠是不會(huì)負(fù)擔(dān)這部分費(fèi)用的。標(biāo)定一款車大概要200萬元。”
不過,與生產(chǎn)設(shè)備領(lǐng)域的投資相比,研發(fā)上的投入并不高。
AVL公司中國首席代表連世康介紹道:“汽油機(jī)從國Ⅱ到國Ⅲ,技術(shù)上不是問題,主要是成本問題。例如從機(jī)械控制系統(tǒng)到電噴系統(tǒng),這里的投資就非常大。”
精打細(xì)算:不到3億元
“機(jī)加工車間要重建,地皮、廠房和設(shè)備的前期投資大約得2億元。
如果銷量上來了,要增加產(chǎn)能得再花錢購買設(shè)備?!蓖蹂\會(huì)扳著指頭給記者一一數(shù)著,“裝備線暫時(shí)不準(zhǔn)備新建,改造現(xiàn)有生產(chǎn)線大概需要500萬元。如果新建,得1千萬元以上。”
王錦會(huì)說的,是該公司轉(zhuǎn)產(chǎn)國Ⅲ發(fā)動(dòng)機(jī)所需要的支出,按年產(chǎn)能3萬臺(tái)進(jìn)行規(guī)劃,這只是一部分費(fèi)用。他告訴記者,由于該公司在轉(zhuǎn)產(chǎn)滿足國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)的465Q發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí),將許多工作都外包給了零部件供應(yīng)商,大大減少了自身的資金投入。
“通過利用現(xiàn)有零部件配套體系,轉(zhuǎn)產(chǎn)的前期投入大概需要不到3億元。”王錦會(huì)說道,“這已經(jīng)很少了,我們最大限度地利用了社會(huì)資源。我們將需要重新設(shè)計(jì)的零部件交給了專業(yè)零部件企業(yè)生產(chǎn),比如缸蓋的改進(jìn)、重新開模就外包出去了?!?
據(jù)他估算,如果舍棄原有配套體系,一切從頭開始的話,投資有可能會(huì)翻番?!叭绻ㄒ粋€(gè)有五大總成(缸體、缸蓋、曲軸、連桿和凸輪軸)的生產(chǎn)線,再重建一個(gè)鑄造車間,總支出得4億元以上?!?
王錦會(huì)估計(jì)的偏差并不大。
從2003年開始,保定長城汽車公司就為國Ⅲ作準(zhǔn)備。該公司在原有的內(nèi)燃機(jī)生產(chǎn)基地基礎(chǔ)上,擴(kuò)建了兩條生產(chǎn)線,包含缸體、缸蓋、瓦蓋、曲軸、連桿、凸輪軸和總裝七條自動(dòng)化生產(chǎn)線。為此,該公司追加投資3億元,年產(chǎn)能達(dá)到20萬臺(tái)。
雖然動(dòng)輒以“億元”計(jì),但與現(xiàn)階段新建的發(fā)動(dòng)機(jī)工廠相比,轉(zhuǎn)產(chǎn)或改建的費(fèi)用還是比較少的。
新建發(fā)動(dòng)機(jī)工廠需要數(shù)十億元
原先新建一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)工廠大約需要五六億元的投入,但要想用上先進(jìn)的設(shè)備,投資就像“無底洞”了,再多的投入也填不滿。尤其是到了國Ⅲ階段,發(fā)動(dòng)機(jī)工廠的投資更是動(dòng)輒數(shù)十億元。
沈陽華晨汽車集團(tuán)新的發(fā)動(dòng)機(jī)工廠為了實(shí)現(xiàn)20萬臺(tái)的年產(chǎn)能,計(jì)劃在自主研發(fā)的1.8T“琳達(dá)”(LINDA)發(fā)動(dòng)機(jī)上投入18億元。
“1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)在研發(fā)時(shí)就是以國Ⅳ為平臺(tái),現(xiàn)階段生產(chǎn)以國Ⅲ為主?!痹摴靖笨偛泌w福全向記者介紹。據(jù)悉,這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)工廠按一次性規(guī)劃、分步實(shí)施、滾動(dòng)發(fā)展的理念,分三期建設(shè),總投資將達(dá)到18億元人民幣。一期工程投資14.9億元,年產(chǎn)能為10萬臺(tái)。
據(jù)該公司總裁助理李紅旗介紹,這條生產(chǎn)線在布置上采用模塊式,應(yīng)用了大量全自動(dòng)設(shè)備。
與外國公司相比,華晨的投資只能算是少的。大眾在華兩個(gè)新發(fā)動(dòng)機(jī)工廠的投資達(dá)5.3億歐元,福特南京發(fā)動(dòng)機(jī)工廠一期的投資也達(dá)4.8億美元。
投資數(shù)十億元的生產(chǎn)線看似奢華,但從另一個(gè)角度考慮,作為一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)平臺(tái),滿足的是企業(yè)今后15年時(shí)間的需求。此外,巨大的投入可以有效降低日常生產(chǎn)成本,因此是可以理解的。
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