關(guān)注“兩會(huì)”車界動(dòng)態(tài)三大話題將成熱點(diǎn)
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在即將召開的“兩會(huì)”上,關(guān)于汽車行業(yè)的議案和提案勢(shì)必成為熱議話題。其中,自主品牌、兼并重組以及稅費(fèi)減免等將是業(yè)界關(guān)注的熱點(diǎn)。
自主品牌 何時(shí)真正崛起
在前不久,吉利汽車董事長(zhǎng)李書福參加央視對(duì)話欄目時(shí),主持人現(xiàn)場(chǎng)做了一個(gè)調(diào)查,在現(xiàn)場(chǎng)觀眾中舉手愿意購買自主品牌汽車的人只占到了四成。
對(duì)于這個(gè)結(jié)果,李書福既欣慰又無奈,欣慰的是比起幾年前購買自主品牌汽車的人不到10%,如今進(jìn)步不少。無奈的是,自主品牌經(jīng)過多年的努力,造車工藝、品質(zhì)等方面已經(jīng)不遜色于合資品牌,但仍無法在市場(chǎng)上與合資品牌平分秋色。的確,如何扭轉(zhuǎn)消費(fèi)者對(duì)自主品牌的偏見,也是近年來一直為“兩會(huì)”代表委員關(guān)注的熱點(diǎn)。
尤其是在全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)來臨之時(shí),國(guó)內(nèi)倡導(dǎo)用自主品牌汽車的呼聲越來越高。有媒體就此指出,各級(jí)政府每年都有公務(wù)車購買計(jì)劃,更多地采用自主品牌汽車已經(jīng)是當(dāng)務(wù)之急。據(jù)稱,有來自深圳的全國(guó)人大代表已經(jīng)將公務(wù)車加大采購自主品牌作為議案提交到兩會(huì)。據(jù)本報(bào)記者昨日從吉利和江淮方面得到的準(zhǔn)確消息,全國(guó)政協(xié)委員李書福和全國(guó)人大代表、江淮汽車集團(tuán)董事長(zhǎng)左延安,已帶著各自的提案前往北京參加“兩會(huì)”,但提案內(nèi)容尚未透露。
如何兼并重組 推動(dòng)車界振興
剛剛通過的汽車產(chǎn)業(yè)振興計(jì)劃明確支持大型汽車企業(yè)集團(tuán)進(jìn)行兼并重組,并制定了“產(chǎn)銷規(guī)模占市場(chǎng)份額90%以上的汽車企業(yè)集團(tuán)數(shù)量由目前的14家減少到10家以內(nèi)”的目標(biāo)。包括一汽、上汽、東風(fēng)、長(zhǎng)安、北汽等各省龍頭車企集團(tuán)都被納入了此次兼并重組計(jì)劃的范圍。根據(jù)規(guī)劃,三年內(nèi)自主品牌乘用車在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的份額將提升至40%以上,自主品牌的出口占銷量的比例約為10%。隨著這一規(guī)劃審議通過,有關(guān)汽車產(chǎn)業(yè)的兼并重組再次引起業(yè)界內(nèi)外的廣泛關(guān)注。
汽車分析師賈新光分析指出,汽車兼并重組是汽車行業(yè)發(fā)展的必然,但我國(guó)的汽車產(chǎn)業(yè)縱向存在于機(jī)械、航空、航天、兵器甚至原有的總后等系統(tǒng)的央企之中,而橫向則遍布在20多個(gè)省市自治區(qū),再加上改革開放后涌現(xiàn)出的幾十家合資企業(yè),以及多家民營(yíng)企業(yè),由此可見兼并重組的難度之大。因而,如何打破部門的、地域的、所有制的界限,實(shí)現(xiàn)真正意義上的兼并重組,迅速做大做強(qiáng)汽車產(chǎn)業(yè),將是此次出席全國(guó)“兩會(huì)”的汽車行業(yè)代表委員們一個(gè)避不開的話題。
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