兩會期間，來自汽車業(yè)的代表、委員們懷揣一份份火熱的提案、議案前往北京，共商中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展大計。

據(jù)報道，本次汽車界參與“兩會”的代表、委員約有25人。其中來自車界的人大代表包括一汽總經(jīng)理徐建一、東風董事長徐平、上汽集團總裁陳虹、南方汽車總經(jīng)理尹家緒、廣州汽車集團總經(jīng)理曾慶洪、長豐汽車總裁李建新、江淮汽車總經(jīng)理左延安、長城汽車總裁王鳳英、宇通汽車老總湯玉祥等，還有全國政協(xié)委員吉利集團董事長李書福等。

汽車企業(yè)并購重組、如何拉動汽車消費、扶持自主品牌和自主創(chuàng)新、建立新能源汽車標準等幾個方面的內(nèi)容成為關(guān)注的焦點。用公積金買車，延長小排量車購置稅減征時限、加大購置稅減征力度，擴大“汽車下鄉(xiāng)”補貼車型類別等等拉動汽車消費、與老百姓買車息息相關(guān)的建議都被代表、委員們納入了提案、議案之中。

焦點一

讓住房公積金也可用于買車

全國人大代表，廣汽集團副董事長、總經(jīng)理曾慶洪與江淮汽車總經(jīng)理左延安不約而同地提交了一份建議用住房公積金來買車的提案。這個提案迅速成為本次“兩會”上最受關(guān)注的議案之一。曾慶洪還大膽建議，購車買房都可以抵扣個人所得稅，使一些選擇先不買房的人可以動用公積金來買車；買了房后，在購買第一輛車時也可以動用公積金，這樣對于市場將有很大的撬動作用。

左延安也指出，建議國家創(chuàng)造寬松的汽車消費信貸環(huán)境，放寬汽車貸款條件，實施與房地產(chǎn)消費信貸利率相似的利率政策，將住房公積金改為住房和汽車公積金，用于發(fā)放優(yōu)惠的個人住房和汽車的消費信貸。這樣既能盤活資金、帶動汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，也能滿足公眾更多的需求。

記者發(fā)現(xiàn)，在某網(wǎng)站的調(diào)查中，許多網(wǎng)友對“公積金買車”投了贊成票。他們認為，用公積金買房可能要積累個八年十年，如果不買房，到退休時才能取出來，而買車可能只要積累個兩三年就可以了，此舉能大大地促進消費。

焦點二

應(yīng)對金融危機 汽車業(yè)如何振興

年初公布實施的汽車產(chǎn)業(yè)振興計劃的具體實施問題，不可避免地成為此次“兩會”汽車界關(guān)注的最大焦點。人大代表、南方汽車總經(jīng)理尹家緒提了五條提案，幾乎條條涉及汽車行業(yè)振興。尹家緒認為，應(yīng)推動城市公共交通多元化，以此促進小型客車銷售。全國人大代表、長城汽車股份有限公司總裁王鳳英則建議，將可客貨兩用的皮卡也納入“汽車下鄉(xiāng)”的國家資金補貼對象，并且將皮卡從貨車大類中剝離，取消城市限行的限制。

焦點三

延長購置稅減征時限，加大減征力度

在今年1月的小排量車購置稅減征5%的政策公布后，業(yè)內(nèi)即有人表示，這一減征力度太小，對汽車消費的刺激作用非常有限，認為國家應(yīng)當進一步加大購置稅減征力度。這一問題在此次“兩會”上也被汽車業(yè)代表作為一項提案遞交大會審議。

遞交這一提案的就是長城汽車股份有限公司總裁王鳳英。王鳳英指出，“政府目前出臺的鼓勵小排量汽車在政策和針對性上都缺乏力度。”購置稅減征的時間短，而且使真正的小排量汽車失去了競爭優(yōu)勢，今年1月份銷售態(tài)勢也表明，1.5L、1.6L汽車銷量增加，而1.3L以下排量汽車仍呈下降趨勢。無獨有偶，南方汽車總經(jīng)理尹家緒也在自己的提案中建議國家加大對購買、使用小排量汽車的優(yōu)惠。