今年9月，北京地鐵4號(hào)線有望正式運(yùn)營(yíng)，這將是北京市開(kāi)通的第9條地鐵。與此同時(shí)，北京市還有多條地鐵線路正在修建中，隨著全國(guó)修建地鐵的熱潮，以前一直處于幕后英雄位置的盾構(gòu)機(jī)開(kāi)始越來(lái)越受到人們的關(guān)注。
　　
　　95％的市場(chǎng)曾被國(guó)外壟斷
　　據(jù)了解，盾構(gòu)機(jī)全名叫盾構(gòu)隧道掘進(jìn)機(jī)，是一種隧道掘進(jìn)的專用工程機(jī)械，問(wèn)世至今已有近百年的歷史，經(jīng)過(guò)不斷改進(jìn)和發(fā)展，成為目前世界最先進(jìn)的地下隧道掘進(jìn)機(jī)。其集機(jī)、電、液、傳感、信息技術(shù)于一身，可在不影響地面狀況的條件下作業(yè)，與傳統(tǒng)施工方式相比大大提高了施工的效率、安全性，降低了成本，因而受到世界各國(guó)的青睞，廣泛用于地鐵、鐵路、公路、市政、水電等隧道工程。
　　在我國(guó)，盾構(gòu)機(jī)在北京、廣州、上海等10多個(gè)城市地鐵和穿江越洋隧道施工領(lǐng)域發(fā)揮著巨大的效用。但是由于盾構(gòu)制造工藝復(fù)雜，技術(shù)附加值高，盾構(gòu)制造工藝為德國(guó)、法國(guó)、日本等少數(shù)國(guó)家所壟斷，且價(jià)格高昂，在我國(guó)盾構(gòu)市場(chǎng)上國(guó)外盾構(gòu)機(jī)的占有率曾經(jīng)高達(dá)95％以上。
　　目前，在國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策的大力支持下，由我國(guó)盾構(gòu)機(jī)企業(yè)自主創(chuàng)新的國(guó)產(chǎn)盾構(gòu)機(jī)已經(jīng)成功打破國(guó)外的壟斷地位，并在技術(shù)、質(zhì)量等方面緊緊追趕世界。盡管由于歷史的原因，國(guó)產(chǎn)盾構(gòu)機(jī)在總體實(shí)力上與國(guó)外頂尖水平還有不小的差距，但業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，在我國(guó)巨大隧道市場(chǎng)空間的帶動(dòng)下，國(guó)產(chǎn)盾構(gòu)機(jī)的質(zhì)量已經(jīng)越來(lái)越好，與世界的差距也會(huì)越來(lái)越小。
　　
　　自主創(chuàng)新不斷前行
　　4月25日，由國(guó)家863計(jì)劃資助、我國(guó)自主研發(fā)制造的首臺(tái)復(fù)合式盾構(gòu)機(jī)在河南新鄉(xiāng)中國(guó)中鐵隧道集團(tuán)盾構(gòu)產(chǎn)業(yè)化基地下線。據(jù)悉，這臺(tái)盾構(gòu)機(jī)由于實(shí)現(xiàn)了從關(guān)鍵技術(shù)向整機(jī)制造的跨越，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)相關(guān)領(lǐng)域的空白，有望打破國(guó)外企業(yè)長(zhǎng)期以來(lái)在盾構(gòu)機(jī)制造方面的技術(shù)壟斷。
　　據(jù)了解，此臺(tái)復(fù)合式盾構(gòu)機(jī)從研發(fā)到整機(jī)制造成功歷時(shí)一年多時(shí)間，是國(guó)家863計(jì)劃盾構(gòu)課題取得的最新科研成果，實(shí)現(xiàn)了對(duì)國(guó)外先進(jìn)技術(shù)的再創(chuàng)新，有望結(jié)束我國(guó)在復(fù)雜地質(zhì)環(huán)境下的隧道施工依賴國(guó)外盾構(gòu)機(jī)的歷史。此外，在國(guó)產(chǎn)化率、降低造價(jià)等方面，該機(jī)器也達(dá)到了預(yù)期目的。
　　盾構(gòu)施工法由法國(guó)工程師布倫諾爾父子發(fā)明。它用一個(gè)活動(dòng)的罩架支撐在隧道工作面及其背后的泥土上，工人向前挖空幾尺，就用千斤頂把罩架向前推，頂住新的工作面，盾構(gòu)后面露出的一段隧道用磚砌面支撐，人們得以像鼴鼠一樣在地面下不斷掘進(jìn)。1918年，世界上第一臺(tái)盾構(gòu)機(jī)在英國(guó)誕生，盾構(gòu)施工實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)化。
　　長(zhǎng)期以來(lái)，我國(guó)的地鐵掘進(jìn)工程，盾構(gòu)設(shè)備絕大多數(shù)依靠進(jìn)口。
　　為了打破國(guó)外技術(shù)壟斷局面，提升我國(guó)裝備制造業(yè)的水平，國(guó)家科技部于2001年將土壓平衡盾構(gòu)關(guān)鍵技術(shù)研制列入863計(jì)劃自動(dòng)化領(lǐng)域機(jī)器人技術(shù)主題，上海隧道工程股份有限公司、廣州重型機(jī)械廠、中鐵隧道集團(tuán)公司集各自在設(shè)計(jì)、制造、施工方面的優(yōu)勢(shì)，聯(lián)合浙江大學(xué)、同濟(jì)大學(xué)、煤炭科學(xué)研究院等單位成立了產(chǎn)、學(xué)、研結(jié)合的課題組，拉開(kāi)了我國(guó)盾構(gòu)機(jī)產(chǎn)業(yè)化的序幕。
　　經(jīng)過(guò)不懈地努力和技術(shù)攻關(guān)，2004年9月，我國(guó)第一臺(tái)具有多項(xiàng)專利權(quán)的地鐵盾構(gòu)掘進(jìn)機(jī)“先行號(hào)”在上海隧道工程股份有限公司問(wèn)世。2005年6月，“先行號(hào)”樣機(jī)投入了上海軌道交通二號(hào)線西延伸段古北路車站到天山路車站的掘進(jìn)工程。首次掘進(jìn)表明，其主要綜合指標(biāo)達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。在第二次推進(jìn)中，“先行號(hào)”樣機(jī)先后創(chuàng)造了日推進(jìn)38.4米和月推進(jìn)566.4米的國(guó)內(nèi)盾構(gòu)施工最快紀(jì)錄。

　　國(guó)貨質(zhì)量毫不遜色
　　專家表示，與大多機(jī)械設(shè)備不同的是，每個(gè)工程使用的盾構(gòu)機(jī)都是根據(jù)其城市的特殊條件量身定做，“盾構(gòu)機(jī)的設(shè)計(jì)、制造和運(yùn)行成功與否，最主要的制約因素是地質(zhì)條件，只有在摸清了地質(zhì)條件后，制造商才能有針對(duì)性地設(shè)計(jì)和制造相應(yīng)的盾構(gòu)機(jī)或在盾構(gòu)機(jī)上專門附設(shè)相應(yīng)裝置。因此，盾構(gòu)機(jī)無(wú)法批量生產(chǎn)。這也決定了盾構(gòu)機(jī)的價(jià)格高昂?！鄙虾Ｋ淼罊C(jī)械廠廠長(zhǎng)張閔慶說(shuō)，“進(jìn)口產(chǎn)品好是好，但價(jià)格、交貨期等等都由他們說(shuō)了算，核心技術(shù)更是不會(huì)對(duì)我們透露半點(diǎn)。今后10年，我國(guó)地鐵盾構(gòu)市場(chǎng)份額可達(dá)10億美元，這么大一個(gè)市場(chǎng)全控制在外國(guó)人手里，讓人心里很不是滋味?！?BR>　　上海隧道工程股份有限公司副總經(jīng)理王放偉告訴記者，國(guó)產(chǎn)盾構(gòu)比進(jìn)口盾構(gòu)機(jī)具有更強(qiáng)的適應(yīng)性，質(zhì)量一點(diǎn)也不遜色于洋盾構(gòu)。
　　據(jù)悉，“先行號(hào)”盾構(gòu)機(jī)推出后，大大降低了洋盾構(gòu)在上海市場(chǎng)的份額?！跋刃刑?hào)”之所以可以打破洋盾構(gòu)一統(tǒng)天下的局面，原因是其結(jié)合了歐美的經(jīng)久耐用和日本的經(jīng)濟(jì)實(shí)用的雙重優(yōu)勢(shì)，立足于亞洲最高水平，但價(jià)格僅為進(jìn)口盾構(gòu)的2/3。
　　國(guó)產(chǎn)盾構(gòu)良好的聲譽(yù)迎來(lái)后繼訂單源源不斷。在首批22臺(tái)盾構(gòu)投放市場(chǎng)后，上海隧道工程股份有限公司又簽訂了17臺(tái)訂單。盾構(gòu)機(jī)的訂單一般都是以個(gè)數(shù)計(jì)的，很少有一次性超過(guò)10臺(tái)的。張閔慶說(shuō)：“我們先后接了22臺(tái)和17臺(tái)訂單，這讓外國(guó)人大吃一驚，他們都不敢相信眼前發(fā)生的一切?！薄跋刃刑?hào)”的出世，還使上海隧道工程股份有限公司徹底走出單純追求零部件國(guó)產(chǎn)化率的誤區(qū)，大膽采用外國(guó)先進(jìn)零部件，使得產(chǎn)品質(zhì)量有了飛躍，好產(chǎn)品贏得了大市場(chǎng)。
　　上海隧道工程股份有限公司的成功只是國(guó)產(chǎn)盾構(gòu)機(jī)的一個(gè)縮影，而注重產(chǎn)品質(zhì)量帶來(lái)更廣闊的市場(chǎng)空間，正成為國(guó)產(chǎn)盾構(gòu)機(jī)發(fā)展的重要砝碼。
　　
　　市場(chǎng)廣闊前景看好
　　盾構(gòu)機(jī)是裝備制造業(yè)的標(biāo)志性產(chǎn)品，也是當(dāng)今世界上最先進(jìn)的隧道掘進(jìn)超大型專用設(shè)備。在中國(guó)日益重視開(kāi)發(fā)利用地下空間的今天，具有十分廣闊的市場(chǎng)前景。國(guó)家發(fā)改委將全斷面隧道掘進(jìn)機(jī)列為國(guó)家 “十一五”的重大研發(fā)項(xiàng)目。
　　專家指出，2010～2015年間，中國(guó)規(guī)劃建設(shè)的城市快速軌道交通項(xiàng)目總長(zhǎng)度達(dá)1700公里，5000多億元投資將聚集在這一領(lǐng)域。南水北調(diào)、西氣東輸?shù)戎卮蠊こ陶诖罅恳攵軜?gòu)機(jī)，盾構(gòu)機(jī)施工和制造正在成為一個(gè)巨大的市場(chǎng)。
　　有關(guān)人士預(yù)測(cè)，至2010年，全國(guó)大約需要500臺(tái)左右的盾構(gòu)機(jī)。按照國(guó)際市場(chǎng)每臺(tái)盾構(gòu)機(jī)400～600萬(wàn)美元的價(jià)格計(jì)算，這一領(lǐng)域的潛在市場(chǎng)高達(dá)150億～225億元。因此，加速發(fā)展我國(guó)隧道掘進(jìn)機(jī)的研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化勢(shì)在必行。
　　為了促進(jìn)國(guó)產(chǎn)盾構(gòu)機(jī)的發(fā)展，2006年下發(fā)了《國(guó)務(wù)院關(guān)于加快振興裝備制造業(yè)的若干意見(jiàn)》，將“滿足鐵路、水利工程，城市軌道建設(shè)項(xiàng)目的需要，加快大斷面巖石掘進(jìn)機(jī)等大型施工機(jī)械的研制，盡快掌握關(guān)鍵設(shè)備制造技術(shù)”列入16項(xiàng)重大技術(shù)裝備之一。
　　目前，中鐵隧道集團(tuán)與上海隧道股份是國(guó)家863隧道掘進(jìn)機(jī)產(chǎn)業(yè)化基地，在隧道掘進(jìn)機(jī)產(chǎn)業(yè)化和自主開(kāi)發(fā)方面已經(jīng)走在國(guó)內(nèi)前列。上海隧道工程股份有限公司技術(shù)中心主任付德明認(rèn)為，國(guó)產(chǎn)土壓盾構(gòu)的關(guān)鍵技術(shù)指標(biāo)已經(jīng)達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平，為我國(guó)掘進(jìn)機(jī)制造業(yè)打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，提升了企業(yè)與國(guó)家的核心技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)力。