在18家以汽車零部件為主營(yíng)業(yè)務(wù)的上市公司三季度報(bào)告中，有16家公司的凈資產(chǎn)收益率同比下降，而且多數(shù)企業(yè)在主營(yíng)業(yè)務(wù)收入大幅度增加的同時(shí)，凈利潤(rùn)卻急劇下滑。業(yè)內(nèi)人士分析稱——

“滬深兩市18家汽車零部件上市公司中，只有貴航股份和風(fēng)神輪胎的凈資產(chǎn)收益率是同比增加的，這說明其他公司的經(jīng)營(yíng)狀況和資產(chǎn)狀況處于一個(gè)危機(jī)關(guān)頭。”一位業(yè)內(nèi)人士拿著上市公司報(bào)表為記者分析道。

這是一份令人警示的三季度報(bào)告。18家以汽車零部件為主營(yíng)業(yè)務(wù)的上市公司中，僅有貴航股份和風(fēng)神輪胎2家公司的凈資產(chǎn)收益率較去年同期增長(zhǎng)。而前者今年1～9月的凈資產(chǎn)收益率為-0.84%，凈利潤(rùn)為-482萬(wàn)元，也就是說，該公司僅僅是比去年同期少虧損而已；后者的凈資產(chǎn)收益率也僅同比增長(zhǎng)0.52%。

如果單從經(jīng)濟(jì)學(xué)的角度看，這意味著國(guó)內(nèi)零部件企業(yè)資產(chǎn)盈利能力大幅度下降。從各家公司披露的信息看，這些零部件企業(yè)幾乎無(wú)一例外地將今年經(jīng)營(yíng)狀況不好歸結(jié)為“市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇、原材料漲價(jià)、配套價(jià)格下降”等因素。這表明，在今年整車銷售形勢(shì)不好的時(shí)候，國(guó)內(nèi)汽車零部件企業(yè)的生存環(huán)境變得越發(fā)惡劣。

受今年整車銷售增幅下滑、競(jìng)爭(zhēng)加劇的影響，多家零部件企業(yè)雖然收入大幅度增加，但其凈利潤(rùn)卻以更高的加速度下降，企業(yè)陷入增產(chǎn)不增收的尷尬境地。

這類企業(yè)有6家，分別是G長(zhǎng)力、寧波華翔、云內(nèi)動(dòng)力、佳通輪胎、風(fēng)帆股份和東風(fēng)科技．其代表企業(yè)東風(fēng)科技對(duì)這種狀況的解釋是，“零部件原材料成本漲價(jià)，市場(chǎng)銷售價(jià)格大幅度下滑”。這一點(diǎn)在東風(fēng)科技上體現(xiàn)得最為明顯：該公司1～9月主營(yíng)業(yè)務(wù)收入達(dá)6.9億元，同比增加14.54％，但公司經(jīng)營(yíng)卻出現(xiàn)虧損，凈利潤(rùn)為-80.1萬(wàn)元，同比降低130.83%。

與上述企業(yè)相比，另外一些企業(yè)陷入了更糟糕的狀態(tài)———這些公司的主營(yíng)業(yè)務(wù)收入與凈利潤(rùn)均下滑，顯示公司經(jīng)營(yíng)狀況欠佳。


以上10家零部件企業(yè)的凈利潤(rùn)都在下降。雖然萬(wàn)向錢潮等4家公司取得了主營(yíng)業(yè)務(wù)收入和凈利潤(rùn)的增長(zhǎng)，但兩者增長(zhǎng)幅度有較大差異，而且公司股票凈資產(chǎn)收益率也在同比下降。這說明，這些零部件企業(yè)今年的生存環(huán)境較去年變得惡劣。

此外，一汽四環(huán)和ST恒立兩家企業(yè)陷入了全面虧損的境地。報(bào)告顯示，一汽四環(huán)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入下降38.7%，凈利潤(rùn)為-6956萬(wàn)元，同比下降308.6%，企業(yè)已發(fā)出業(yè)績(jī)預(yù)警警報(bào)。而ST恒立的主營(yíng)業(yè)務(wù)收入下降1.6%，凈利潤(rùn)為-5010萬(wàn)元，較去年同期相比減少虧損4.5%，企業(yè)已面臨退市危險(xiǎn)。

在18家上市零部件企業(yè)中，只有風(fēng)神輪胎取得了主營(yíng)業(yè)務(wù)收入、凈利潤(rùn)和凈資產(chǎn)收益率均呈正增長(zhǎng)的業(yè)績(jī)。報(bào)告顯示，該公司主營(yíng)業(yè)務(wù)收入增加29.37%，凈利潤(rùn)增加92.44%，凈資產(chǎn)收益率同比增長(zhǎng)0.52％。但該公司也在報(bào)告中強(qiáng)調(diào)公司受原材料價(jià)格上漲和配套價(jià)格下調(diào)的影響，產(chǎn)品毛利潤(rùn)下滑。

從上述18家企業(yè)的經(jīng)營(yíng)狀況看，國(guó)內(nèi)零部件企業(yè)普遍面臨著產(chǎn)品毛利潤(rùn)下滑的影響。雖然各自的具體原因不盡相同，但國(guó)內(nèi)零部件產(chǎn)品技術(shù)含量不高的狀況，讓企業(yè)在市場(chǎng)不景氣的大背景下抗擊風(fēng)險(xiǎn)的能力偏弱。而且更值得人們注意的是，國(guó)內(nèi)零部件企業(yè)分擔(dān)了整車企業(yè)產(chǎn)品降價(jià)的成本，生存環(huán)境變得越發(fā)惡劣。