日前有消息人士透露，北汽正與重慶力帆汽車接洽，有意跨區(qū)域兼并重組力帆汽車。

對此，力帆汽車董事長尹明善在接受本報(bào)專訪時態(tài)度明確，更表示開出了“保留品牌和經(jīng)營權(quán)”兩大條件。

業(yè)內(nèi)人士猜測，北汽與力帆最有可能達(dá)成的合作形式是，北汽收購力帆部分股份，成為控股股東，但品牌和經(jīng)營權(quán)仍由尹明善控制。

兩大條件

“力帆不反對和任何一個大集團(tuán)合作，包括北汽等內(nèi)外資都在談，但我有兩個條件：力帆品牌不能丟，創(chuàng)始家族表決權(quán)也可以說是經(jīng)營權(quán)不能丟。”尹明善如此坦言，但未能透露更多洽談細(xì)節(jié)。

鮮有汽車企業(yè)老總面對兼并重組問題時如此直接。事實(shí)上，55歲才開始創(chuàng)業(yè)，并在摩托車行業(yè)風(fēng)生水起的尹明善本就是一個不按常理出牌的企業(yè)家。在摩托車行業(yè)打拼時不斷被日本本田汽車起訴的他，不僅沒有因此“記恨”本田，反而提出在摩托車和汽車領(lǐng)域都要堅(jiān)持走“本田”之路，產(chǎn)品品質(zhì)堅(jiān)決做優(yōu)、做精，力爭單車?yán)麧欁畲蠡?，力帆因此成了摩托車和汽車行業(yè)專利權(quán)最多的本土企業(yè)之一。

現(xiàn)在，對于兼并重組，尹明善也有著別樣的開放態(tài)度，這源于他為力帆設(shè)定的“企業(yè)股權(quán)結(jié)構(gòu)要學(xué)習(xí)福特”的戰(zhàn)略。

在此前接受記者對，尹明善曾強(qiáng)調(diào)，力帆股份結(jié)構(gòu)上將明確走福特之路。“福特家族只持有福特公司8%的股份，卻有著49%的表決權(quán)。這是福特既保持家族特色，同時又能長遠(yuǎn)發(fā)展的根本。”

尹明善表示，力帆也將實(shí)行類似福特的股權(quán)制度，“充分將股權(quán)合理分配出去，才能像福特一樣不斷更新生存下來，最終企業(yè)才能真正不差錢。”

其實(shí)，此前力帆已經(jīng)在股權(quán)轉(zhuǎn)換上試水，并初嘗甜頭。去年美國國際集團(tuán)（AIG）以約9000萬美元認(rèn)購力帆集團(tuán)13.5%的股份，正式成為力帆集團(tuán)的第二大股東。截止到去年6月30日，力帆靠賣出股份在金融危機(jī)到來時拿到了7.5億元的寶貴現(xiàn)金。

除了經(jīng)營權(quán)，尹明善對于品牌保留的表述非常堅(jiān)決，“我們不排斥大企業(yè)收購力帆，多分點(diǎn)利潤；而對于更小的企業(yè)，也會不失機(jī)會將其納入以壯大自己。最終的目標(biāo)是把力帆品牌做大，因此品牌堅(jiān)決不能丟。”

因此，業(yè)內(nèi)人士猜測，北汽與力帆的合作最有可能達(dá)成的形式是，北汽收購力帆部分股份，成為控股股東，但品牌和經(jīng)營權(quán)仍由尹明善控制。

同時，尹明善也對企業(yè)發(fā)展提出新的思路：“以前我們和很多企業(yè)一樣追求做大做強(qiáng)，現(xiàn)在看，要拋棄這套東西，我們只能做優(yōu)做精，合作的大門敞開，無論產(chǎn)品上還是戰(zhàn)略上，都不會閉門造車。”據(jù)悉，目前力帆正與國外零配件企業(yè)接觸，洽談購買發(fā)動機(jī)等技術(shù)。

合作可能

正是力帆的做優(yōu)做精和北汽的做大做強(qiáng)戰(zhàn)略使雙方有了合作的可能性。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，相比此前北汽并購福汽、長豐等傳聞，從雙方實(shí)力、規(guī)模和互補(bǔ)性上來看，北汽并購力帆更為務(wù)實(shí)，加之力帆的民營企業(yè)性質(zhì)，一旦雙方談成，并購過程將更為簡潔。

按照尹明善的觀點(diǎn)，力帆汽車要做到50萬輛才能解決生存問題，使企業(yè)走入良性發(fā)展的軌道。這與做優(yōu)做精并不矛盾，“這不是一蹴而就的事情，需要保持小企業(yè)心態(tài)，緩慢進(jìn)行，但要有準(zhǔn)備。”

為此，尹明善為力帆設(shè)定了投入45億元使產(chǎn)能達(dá)到50萬輛的規(guī)劃，其中微型車20萬輛、轎車15萬輛、商用車15萬輛。目前走在前面的是力帆商用車，雖然上市時間不長，但截至2008年底，力帆商用車已經(jīng)進(jìn)入了全國商用車銷售前十名單。