前凱雷投資對徐工機械跨國并購的落幕，標志著我國工程機械行業(yè)的競爭格局正在發(fā)生突變。未來國內(nèi)工程機械市場的集中度將顯著提高，而跨國公司將通過對國內(nèi)企業(yè)的并購占據(jù)更為突出的主導地位。


低迷景氣為外資提供機會


受國家宏觀調(diào)控影響，從2004年開始國內(nèi)工程機械行業(yè)開始呈現(xiàn)下滑態(tài)勢。固定資產(chǎn)投資特別是土地資源的限制以及銀行信貸政策的收緊使客戶支付能力下降，生產(chǎn)企業(yè)出現(xiàn)銷售不暢和產(chǎn)品積壓的情況，應收賬款的增多和壞賬比例的增加使部分企業(yè)面臨資金鏈斷裂的危險。
國內(nèi)企業(yè)陷入困境為一直覬覦中國工程機械行業(yè)的跨國公司提供了擴張的機會。行業(yè)景氣周期處于底部時，并購的成本更低，更有利于外資企業(yè)憑借其資本優(yōu)勢對國內(nèi)企業(yè)進行收購和整合。
全球最大的機械設備制造商卡特彼勒公司在競購徐工機械失敗后，將目光轉(zhuǎn)向了柳工和廈工。上述兩家公司是國內(nèi)最大的裝載機生產(chǎn)企業(yè)，2004年的產(chǎn)銷量都超過了14000臺。對卡特彼勒而言，輪式裝載機是其僅次于挖掘機的主導產(chǎn)品。但由于國產(chǎn)裝載機較高的性價比，卡特彼勒在中國的裝載機市場一直未能取得突破。卡特彼勒收購柳工或廈工既可以阻止其它企業(yè)對其領(lǐng)先地位的挑戰(zhàn)，也抓緊了中國工程機械市場的資源。
近年來，國產(chǎn)裝載機的產(chǎn)銷和出口量一直以較快速度增長，但生產(chǎn)企業(yè)的盈利狀況卻不容樂觀。由于企業(yè)數(shù)量眾多、產(chǎn)能盲目擴張卻又未能獲得控制地位，因此形成了一種在低附加值生產(chǎn)環(huán)節(jié)上惡性競爭的市場結(jié)構(gòu)。以廈工為例，今年前三季度利潤率僅為1.92%，已接近虧損的邊緣?？ㄌ乇死展驹Q其計劃在中國工程機械市場投資100億美元。面對如此強大的資本攻勢，處于困境中的國內(nèi)企業(yè)被并購幾乎已成定局。


政策支持相對較弱


“十一五”規(guī)劃在有關(guān)推進產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級的內(nèi)容中，強調(diào)要提高重大技術(shù)裝備的國產(chǎn)化水平，而國家將主要在高效清潔發(fā)電和輸變電、大型石油化工、先進適用運輸裝備、高檔數(shù)控機床、自動化控制、集成電路設備和先進動力裝置等領(lǐng)域強化政策支持。
由此可以推斷，未來工程機械國產(chǎn)化所能獲得的政策支持將相對較弱，國內(nèi)企業(yè)需要更多地憑借自身的力量與跨國公司抗衡?？鐕驹诋a(chǎn)品創(chuàng)新、質(zhì)量可靠性以及售后服務等方面具有絕對優(yōu)勢，其產(chǎn)業(yè)布局的逐步展開將把行業(yè)競爭引向深入，市場銷售將進一步向大型企業(yè)集中，并呈現(xiàn)強者越強、弱者越弱的趨勢。
業(yè)內(nèi)專家預測，考慮到我國的水利、鐵道、公路、電站、煤炭、房地產(chǎn)以及北京奧運、上海世博會等建設需要，我國“十一五”期間平均每年的工程機械采購額在900億元左右，主要集中在挖掘機、混凝土機械、裝載機、叉車等產(chǎn)品領(lǐng)域。