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港口液壓挖掘機(jī)液壓油缸故障產(chǎn)生的根源及其對策

http://mamafrist.com 2015年09月19日        

摘  要:就我港液壓挖掘機(jī)使用情況來看,其故障的多發(fā)點(diǎn)在于液壓油缸。具體表現(xiàn)在液壓油缸異常損傷及液壓系統(tǒng)相關(guān)元件故障上。從基層設(shè)備管理者角度上看,油缸損傷根源在設(shè)備的運(yùn)行管理不到位,而液壓系統(tǒng)故障的及時排除則需機(jī)械維修人員的良好技術(shù)素質(zhì)。如想充分提高液壓挖掘機(jī)的使用完好率和利用率,有必要從設(shè)備的運(yùn)行和維修兩個方面,具體客觀地分析其故障產(chǎn)生的根源,及時找出對策,以確保港口設(shè)備的高效運(yùn)作。
        關(guān)鍵詞:油缸  損傷  故障 根源  對策

        液壓挖掘機(jī)液壓油缸包括動臂油缸、斗桿油缸和鏟斗油缸三大部分,四大油缸。由于各油缸直接控制其工作裝置,頻繁的在很大的推力范圍往復(fù)實現(xiàn)其運(yùn)動,且大都無外層防護(hù)裝置,故在整個液壓系統(tǒng)中,其故障率較高。從總體上看,港口用液壓挖掘機(jī)液壓油缸故障,主要體現(xiàn)在液壓油缸異常損傷和液壓系統(tǒng)故障二個方面。現(xiàn)筆者從設(shè)備的運(yùn)行及維修兩個角度,談?wù)勗斐梢簤和诰驒C(jī)液壓油缸故障產(chǎn)生的根源及其對策。
        一、從設(shè)備運(yùn)行管理角度看,港口液壓挖掘機(jī)油缸異常損傷是造成油缸故障的重要原因,而造成油缸異常損傷的首要因素是人,是使用者的責(zé)任心與事業(yè)心。
        從我港液壓挖掘機(jī)使用的情況看,液壓挖掘機(jī)故障的多發(fā)點(diǎn)在液壓系統(tǒng),而液壓系統(tǒng)中尤為以液壓油缸最常損傷。一是碰傷、劃傷;二是滲油、漏油;三是液壓油缸缸體襯套、活塞桿襯套及軸銷的磨損。
        1、碰傷、刮傷。多為事故所致,以我港四臺日立挖掘機(jī)(三臺EX200—5,一臺ZX200)為例,其作業(yè)類型主要為船舶艙內(nèi)鐵礦、散肥或廢鋼作業(yè),由于其設(shè)計制造時,未從港口具體使用情況方面進(jìn)行考慮,所有油缸全部沒有防護(hù)裝置,加之操作者人為原因,其事故損傷頻頻發(fā)生,具體表現(xiàn)為:
        (1)作業(yè)條件惡劣,回轉(zhuǎn)空間小,司機(jī)操作不當(dāng)或不及時倉壁碰傷油缸及油缸桿。
        (2)與門機(jī)同一船倉作業(yè),撒漏、崩落的鐵礦石、廢鋼等塊狀、球狀貨物崩傷 、劃傷油缸桿。
        (3)指揮手指揮不當(dāng),倉內(nèi)吊裝挖掘機(jī)時,挖掘機(jī)斗桿油缸及翻斗油缸被倉口、倉蓋碰傷劃傷。
        (4)船倉內(nèi)吊放挖掘機(jī),由于散貨堆積坡度過大,翻斗油缸被擦傷、碰傷。
        (5)倉壁積留散貨過高、過厚,塌陷的貨物砸傷、碰傷油缸。
        (6)司機(jī)違規(guī),與門機(jī)同倉作業(yè)時,超越隔離繩,油缸被門機(jī)抓斗碰傷。
        對策:嚴(yán)格抓好設(shè)備運(yùn)行管理,強(qiáng)化管理力度,落實各項規(guī)章制度,強(qiáng)化司機(jī)的責(zé)任感,使每位司機(jī)務(wù)必作到:挖掘機(jī)在作業(yè)前,必須加裝防護(hù)罩;進(jìn)、出船倉的起吊過程中,操作者必須在場;起吊過程中使用的吊具和工藝不合格的,必須及時提出停止起吊的要求;對于違規(guī)指揮的,決不服從;存在事故隱患的,決不抱僥幸心理。
        2、滲油、漏油。 造成這種原因, 一是液壓油缸桿損傷;二是油封損壞;三是油缸壓蓋螺絲缺少或松動,這三種原因,同時有互為因果。油缸桿劃傷能造成油封損壞,而壓蓋螺絲松動也會導(dǎo)致油封損傷或油缸桿拉傷。
        對策:加強(qiáng)日檢、定檢制度的落實與完善,加強(qiáng)基層管理者的現(xiàn)場檢查、管理力度,強(qiáng)化車輛使用者的責(zé)任心。
        3、液壓油缸液壓油缸缸體襯套、活塞桿襯套及軸銷的磨損。油缸缸體襯套、活塞桿襯套及軸銷磨損的主要原因是潤滑不良,其次是裝配過程中配合間隙不當(dāng)。
        對策:(1)嚴(yán)格落實在挖掘機(jī)最初使用100小時和條件惡劣的工況下,每8小時至少潤滑各軸銷一次;在其它工況下,每50小時至少潤滑各軸銷一次的規(guī)定。  (2)發(fā)現(xiàn)潤滑油道堵塞的,必須停車整改。(3)要求裝配、更換各部軸銷、襯套時嚴(yán)格遵守裝配檢測標(biāo)準(zhǔn)及操作規(guī)范,以EX200—5為例,其各液壓油缸連接軸銷磨損間隙極限為1.0 mm,各襯套、凸緣磨損間隙極限為1.5mm。
        此三種故障的發(fā)生,再很大程度上直接與司機(jī)的責(zé)任心相關(guān)連,與基層管理者的管理力度相關(guān)連。如果作業(yè)司機(jī)都能嚴(yán)格執(zhí)行二種機(jī)械決不同倉作業(yè)的規(guī)定,都能及時修復(fù)、安裝液壓油缸防護(hù)罩,則門機(jī)抓斗落下的鐵礦石就不可能崩壞油缸桿;假如條件不好,作業(yè)司機(jī)堅決不冒險在無充分回轉(zhuǎn)余地的倉內(nèi)作業(yè),則碰傷油缸總成的事件也就不會發(fā)生;如果司機(jī)都能嚴(yán)格執(zhí)行每班次檢查、潤滑斗軸一次的規(guī)定,則各油缸軸套又能多用許多小時。
        二、從設(shè)備維修角度上看,液壓挖掘機(jī)液壓油缸故障的產(chǎn)生更具有復(fù)雜性及其多樣性?,F(xiàn)具體分析如下:
        液壓油缸的故障,主要表現(xiàn)為:液壓油缸無動作;液壓油缸運(yùn)動失常;液壓油缸工作無力;液壓油缸異響;液壓油缸沖擊大,緩沖效果差。
        1、液壓油缸無動作。
        液壓油缸無動作,在維修實踐中,此種故障較為少見,且大多發(fā)生在剛安裝完畢的液壓缸上。產(chǎn)生的原因主要有:
        (1)液壓系統(tǒng)工作壓力太低。
        液壓系統(tǒng)中,其工作壓力由液壓泵或先導(dǎo)泵提供。如果液壓泵或先導(dǎo)泵故障致使輸出壓力不足,假如主泵輸出壓力小于320kgf/cm2 ,或主溢流閥壓力調(diào)整不當(dāng),或先導(dǎo)泵輸油壓力小于40kgf/cm2,則易直接造成系統(tǒng)工作壓力太低,導(dǎo)致液壓油缸無動作。
        (2)液壓油滲漏或系統(tǒng)缺油嚴(yán)重,而直接導(dǎo)致液壓缸無動作。
        (3)液壓油缸內(nèi)部密封元件故障。
        (4)液壓油缸進(jìn)油壓力過低。如油路泄油或壓力閥、過載溢流閥故障而致使液壓油缸無動作。
        (5)控制閥閥柱粘連、止回閥卡住、減震閥閥柱粘連或先導(dǎo)閥故障。
        2、液壓油缸運(yùn)動失常。
        液壓油缸運(yùn)動失常,主要指液壓油缸運(yùn)行有爬行、阻滯現(xiàn)象、和負(fù)荷增加時運(yùn)行速度明顯下降。
        運(yùn)動爬行,此現(xiàn)象一般發(fā)生在低速相對運(yùn)動時。具體原因如下:
        (1)液壓油中有空氣。
        (2)塞桿密封圈壓得過緊、活塞桿彎曲變形等原因,導(dǎo)致液壓缸工作時摩擦阻力變化過大,導(dǎo)致爬行。
        (3)液壓缸無背壓,或背壓不足,外負(fù)載變化時導(dǎo)致液壓缸速度變化。
        (4)系統(tǒng)泄漏,導(dǎo)致流量不穩(wěn),引起爬行。
        運(yùn)動阻滯,則是液壓缸內(nèi)有空氣、油管老化,內(nèi)層已剝離,油路時通時斷。液壓泵磨損,運(yùn)轉(zhuǎn)時有阻滯,以及止回閥(抗漂移閥)未完全打開等原因造成。
        負(fù)載增加,液壓油缸運(yùn)動速度顯著下降。主要3點(diǎn)引起:
        (1)液壓油缸內(nèi)、外泄漏嚴(yán)重 。
        (2)調(diào)節(jié)閥中的減壓閥卡死于打開位置,負(fù)載增加時,通過節(jié)流后的流量下降。
        (3)電磁閥、傳感器故障,或控制閥內(nèi)部各單向閥、節(jié)流口被卡住,粘連或堵塞。
        3、液壓油缸無力,功能弱。
        造成液壓油缸無力的主要原因,一是液壓油油面過低,二是液壓油路堵塞,三是主溢流閥調(diào)整不當(dāng),四是電磁閥單元(SG)故障,其它基本與造成其運(yùn)動速度下降的故障原因一致。
        4、液壓油缸異響。
        液壓油缸異響 ,往往說明其內(nèi)部運(yùn)動時之間工作不正常,或已嚴(yán)重磨損、損壞。造成它的主要原因有以下4點(diǎn):
        (1)液壓油中混有大量空氣,被壓縮產(chǎn)生氣泡擠裂聲。(2)各密封件間配合過緊,摩擦力過大。(3)導(dǎo)向支承環(huán)與液壓缸壁間間隙過小所致。(4)相對滑動面間的配合過緊引起。
        5、液壓油缸沖擊大,緩沖效果不佳。
        液壓沖擊不僅會影響液壓系統(tǒng)的性能穩(wěn)定和工作可靠性,還會引起振動和噪聲。造成油缸沖擊大的主要原因是緩沖調(diào)節(jié)閥調(diào)整不當(dāng)或者是緩沖單向閥失效而引起的。
        對策:對于液壓挖掘機(jī)液壓油缸的機(jī)械故障,其排除方法是針對故障現(xiàn)象,找出故障點(diǎn),逐一給予排除。具體操作可參照各機(jī)型維修手冊。
        總之,液壓缸作為液壓系統(tǒng)的執(zhí)行元件,其運(yùn)行故障的產(chǎn)生是復(fù)雜而多樣的。我們在排除故障時,應(yīng)仔細(xì)分析、祥加研究,并力爭做到舉一反三,適時制定出預(yù)防類似故障的措施,切忌盲目大拆大卸,以節(jié)約成本,提高勞動生產(chǎn)率,確保港口生產(chǎn)的順利進(jìn)行。
   

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