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農(nóng)用車發(fā)展趨勢調(diào)查

http://mamafrist.com 2015年09月19日        

新華社電 作為在拖拉機基礎(chǔ)上發(fā)展起來的短途運輸工具,農(nóng)用車自20世紀(jì)70年代誕生以來,在國家?guī)缀鯖]有資金投入的情況下,完全按照市場規(guī)則發(fā)展,目前已經(jīng)進(jìn)入穩(wěn)步成長期。記者日前了解到,我國農(nóng)用車近幾年產(chǎn)銷量有所下降,但是仍具有較大發(fā)展?jié)摿Α?

  農(nóng)用車是專門用于農(nóng)業(yè)、農(nóng)村和城鄉(xiāng)之間農(nóng)產(chǎn)品流通和農(nóng)村建設(shè)的短途運輸工具,與拖拉機相比,農(nóng)用車駕駛條件得到改善,速度提高,價格比拖拉機略高,但保留了拖拉機的全部屬性(有動力輸出和液壓裝置、能從事農(nóng)田作業(yè)和農(nóng)產(chǎn)品作業(yè))。由于農(nóng)用車符合農(nóng)林需求,又與農(nóng)民購買力相符合,因此得到迅速發(fā)展。我國有3億多農(nóng)戶,據(jù)保守估計擁有農(nóng)用車擁有量大約在2000萬臺以上,平均每15戶農(nóng)戶擁有一輛農(nóng)用車,而農(nóng)業(yè)生產(chǎn)、農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展、農(nóng)民生活中發(fā)生的勞動量50%是靠運輸完成的。如果農(nóng)村運輸和城鄉(xiāng)之間的農(nóng)產(chǎn)品流通要實現(xiàn)機械化,初步測算應(yīng)達(dá)到每5個農(nóng)戶一輛農(nóng)用車的水平。因此,在未來10-15年農(nóng)用車社會保有量將有可能增加3倍,即達(dá)到6000萬輛的規(guī)模,市場潛力巨大。

  另一方面,我國加入WTO后,農(nóng)機產(chǎn)品已經(jīng)獲得進(jìn)入世界市場的“通行證”。在經(jīng)濟發(fā)展水平與我國相當(dāng)以及低于我國的廣大發(fā)展中國家中,我國農(nóng)用車與發(fā)達(dá)國家產(chǎn)品相比,有巨大的比較優(yōu)勢。即使是在發(fā)達(dá)國家市場,我國農(nóng)用車也有一定的生存空間,而外國同類產(chǎn)品很難與我國農(nóng)用車相抗衡,不會對我國農(nóng)用車造成沖擊。

  有關(guān)專家認(rèn)為,我國目前農(nóng)用車發(fā)展具有以下特點:首先是行業(yè)競爭日趨激烈。農(nóng)用車市場競爭的白熱化,迫使企業(yè)競相降價,使農(nóng)用車成了微利產(chǎn)品。主導(dǎo)廠家采取增加和改善配置來穩(wěn)定市場價格,即增質(zhì)不增價,增加美觀度不加價等促銷方式,使產(chǎn)品售價接近成本價。因此企業(yè)只能依靠其品牌的知名度、質(zhì)量的穩(wěn)定性及完善的售后服務(wù)來占領(lǐng)市場,讓購機者真正得到實惠。從近幾年銷售前10名的企業(yè)看,購買集中度逐年提高(四輪車集中度高達(dá)63.95%,三輪車高達(dá)95.76%),集團(tuán)優(yōu)勢逐步顯現(xiàn)。經(jīng)過幾年的大盤整理和震蕩中重新洗牌,最終將形成4-6個大型企業(yè)集團(tuán),完成行業(yè)新的整合與重組。

  其次是市場熱點正在轉(zhuǎn)移。農(nóng)用車的消費主體是農(nóng)民,其消費市場與個地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展水平緊密關(guān)聯(lián)。隨著中西部地區(qū)農(nóng)村經(jīng)濟的不斷發(fā)展,農(nóng)民駕著農(nóng)用車奔小康將是主要選擇之一。加之我國西部大開發(fā)戰(zhàn)略的實施和我國加入WTO后,國家增加對中西部地區(qū)農(nóng)業(yè)的財政投入,西部地區(qū)將成為農(nóng)用車增長市場亮點,因而農(nóng)用車發(fā)展空間將非常廣闊,并且中心將轉(zhuǎn)向西部。

  再次是產(chǎn)品結(jié)構(gòu)多元化。地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展的不平衡性,決定了農(nóng)民對農(nóng)用車需求的多樣化,這種市場需求引發(fā)農(nóng)用車產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的多元化。加入WTO后,我國蔬菜、水果、畜產(chǎn)品、水產(chǎn)品、花卉業(yè)比較優(yōu)勢明顯。各地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展圍繞優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)提升其資本的有機構(gòu)成,并將這種舉動變成政府的政策支持,從而加速有關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,這將導(dǎo)致農(nóng)用車為適應(yīng)市場需求變化而向多功能變型車、專用車方向發(fā)展,個性化農(nóng)用車需求會不斷升溫。

  最后是要求產(chǎn)品技術(shù)性能高。隨著用戶對產(chǎn)品要求的日益提高,農(nóng)用車的可靠性、耐久性等指標(biāo)亟待提高。用現(xiàn)代技術(shù)改造傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè),對產(chǎn)品進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計,以提高其可靠性、穩(wěn)定性、安全性和經(jīng)濟性。提高發(fā)動機、行走系統(tǒng)、懸掛系統(tǒng)是關(guān)鍵問題。國家已出臺了農(nóng)用車環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)。是否符合環(huán)保要求,外觀質(zhì)量、外形是否具有個性和時代感,都將成為購車者選擇的重要依據(jù)。
 

      隨著農(nóng)村經(jīng)濟的高速發(fā)展,農(nóng)民收入增加和購買力提高,農(nóng)民對農(nóng)機的需求呈現(xiàn)個性化、多樣化趨勢,迫切要求農(nóng)機提高工作效率和改善作業(yè)條件以滿足不同的生產(chǎn)要求。有關(guān)專家指出,近年來一些農(nóng)用車出現(xiàn)產(chǎn)銷下滑是因為這些產(chǎn)品的個性化不足和功能單一,創(chuàng)新性產(chǎn)品開發(fā)滯后,而帶液壓輸出和能自卸的變拖、農(nóng)用車一直暢銷,很多農(nóng)民持幣待購。很多現(xiàn)有變拖、農(nóng)用車主想更新?lián)Q代,但可供選擇的機型太少,購車者的需求得不到滿足,解決的辦法只能是在改善基本車型的基礎(chǔ)上,開發(fā)更多的多樣化需求的產(chǎn)品,遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿足不了農(nóng)民的需求。那么,農(nóng)民到底需要什么樣的農(nóng)用車呢?

  有關(guān)專家認(rèn)為,農(nóng)民需要的農(nóng)用車首先要滿足優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)需求。我國加入WTO后,蔬菜、水果、禽畜產(chǎn)品、水產(chǎn)品、花卉和食用菌等已成為優(yōu)勢產(chǎn)業(yè),我國優(yōu)勢農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)的共同特點是勞動密集型,產(chǎn)業(yè)資本的有機購成低,活勞動投入是成本的主要構(gòu)成,這使得產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢難以變成貿(mào)易中的競爭優(yōu)勢。據(jù)專家分析,農(nóng)業(yè)生產(chǎn)中運輸量占勞動量的50%左右,把這50%的勞動變成機械化,就會形成一個農(nóng)機的巨大市場。如具有保鮮、冷藏功能的專用運輸機械,用于農(nóng)村環(huán)保的灑水車、吸糞運輸車,具有前、后動力輸出配置的提水、運輸、噴灑功能的節(jié)水灌溉車,以實現(xiàn)無灌溉條件的丘陵菜園、果園水灌溉需求;食用菌生產(chǎn)以農(nóng)戶為主,急需批量小、能進(jìn)入農(nóng)戶提供菌袋料加工的專用車。農(nóng)用車若能配備袋料加工機械、飼草飼料加工機械,一輛變拖就是一個小型的移動加工廠,肯定會受到農(nóng)民歡迎。

  其次是滿足特殊需求。我國在生產(chǎn)大量糧食的同時,生產(chǎn)出大量的秸桿。秸桿體積比例大,運輸不方便,農(nóng)民需要將秸桿壓實、打捆、撿拾、加工的專用變拖和農(nóng)用車,這樣可以大大提高秸桿利用效率,降低成本。再如農(nóng)村建筑用樓板等水泥預(yù)制件的運輸,目前還沒有具備自動裝卸的變拖和農(nóng)用車。很多農(nóng)機戶利用拖拉機的液壓輸出裝置,將掛車改裝成能自動裝卸、運輸水泥預(yù)制件的機組,雖然也能滿足一時之需,但效率低、安全性差,技術(shù)不過關(guān),常出故障,因此迫切希望生產(chǎn)廠家能供應(yīng)帶起吊、裝卸功能的專用變拖和農(nóng)用車,其需求量非常大。

  第三是滿足多層次需求。我國農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展極不平衡,造成了農(nóng)民對變拖、農(nóng)用車需求的多層次性。同一個產(chǎn)品,在發(fā)達(dá)地區(qū)已經(jīng)飽和,但廣大中、西部地區(qū)的需求則剛起步。發(fā)達(dá)地區(qū)要求變拖、農(nóng)用車有液壓起重、鏟、叉、吊等功能裝置,使之完成更多功能性作業(yè);而不發(fā)達(dá)因支付能力有限只需要基本型。因此,必須滿足多層次需求。

  第四是多功能需求。隨著農(nóng)村勞動日值成倍提高和農(nóng)民就業(yè)渠道拓寬,農(nóng)民大都希望所使用機械的比較效益高,要求多功能機械迫切。如變拖和農(nóng)用車,在滿足農(nóng)村運輸需求的基礎(chǔ)上,利用其動力輸出和液壓輸出功能完成農(nóng)田耕、播、坐水播種、運水微灌、植保、施肥、移動或固定式農(nóng)副產(chǎn)品加工作業(yè)。運送體大質(zhì)小農(nóng)產(chǎn)品需要加寬、加高、加長車廂等。運送豬、禽、羊需要多層貨廂,且長距離販運需要補飼、給水系統(tǒng),以保證成活率等。

  第五是超小型需求?,F(xiàn)在農(nóng)村中載重量00kg以下的農(nóng)用三輪車需求量大,主要用于家庭小批量運輸,用以替代人力車進(jìn)行較短距離農(nóng)產(chǎn)品販運,賺區(qū)域間的價差,效益很好。但生產(chǎn)廠家往往看不上這些“小兒科”,忽視了其巨大的市場需求。這種機械售價1500-2000元之間,一般家庭都有能力購買,而且大有普及之勢。

  第六是對兩輪農(nóng)用車需求?,F(xiàn)在農(nóng)村中的道路雖然有所改善,但山區(qū)、丘陵和偏遠(yuǎn)地區(qū)的村、組、農(nóng)戶間的路仍能以能通人力架子車的路和羊腸小道為主。這些地方農(nóng)民出行極不方便,農(nóng)產(chǎn)品流通受阻。雖然有摩托車可以代步,但其速度高、載重量小、牽引力也小,不適應(yīng)這些地方使用。因此他們急需一種風(fēng)冷小型柴油機、功率為3-4千瓦的兩輪農(nóng)用車。這種兩輪農(nóng)用車應(yīng)能運載質(zhì)量大的貨物,最高時速應(yīng)在每小時50公里以內(nèi),應(yīng)有可拆卸貨架,并優(yōu)化車架結(jié)構(gòu),采用新型焊接工藝,增強車架構(gòu)件強度。還應(yīng)考慮農(nóng)村特殊環(huán)境,適當(dāng)加寬輪胎,以提高行駛穩(wěn)定性。兩輪車除作為運載和代步工具外,應(yīng)考慮拆裝方便,以便使用發(fā)動機帶動抽水機、發(fā)電機、打谷機、脫粒機等微型機械,甚至可以在前輪部分設(shè)計方便拆卸的建議機具,用于谷物收割等作業(yè),實現(xiàn)一機多用。這種根據(jù)農(nóng)民特殊要求設(shè)計的兩輪農(nóng)用車,雖然價格可能比現(xiàn)在摩托車貴一些,但由于多功能,適應(yīng)性好,肯定會滿足農(nóng)民需求而大受歡迎。

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