中船協(xié)警告造船業(yè)面臨三大難
目前,中國企業(yè)手持船舶訂單也由上年底的2.05億載重噸,降至1.60億載重噸左右。
造船業(yè)面臨“交船難、接單難、融資難”,預(yù)計(jì)2009年延期和撤銷訂單將達(dá)1000多萬載重噸,中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(下稱中船協(xié))警告,中國船舶工業(yè)今年將面臨“交船難、接單難、融資難”挑戰(zhàn)。
中船協(xié)2月6日發(fā)布《2008年全國船舶工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行分析報(bào)告》(下稱報(bào)告)稱,目前,船東要求撤單和延期交船的現(xiàn)象開始顯現(xiàn)。如果航運(yùn)市場持續(xù)低迷,撤單、延付問題將在2009年更為突出,中國船舶工業(yè)面臨艱難一年。
“我們預(yù)計(jì)一部分船要延期交,一部分要撤掉。2009年當(dāng)年訂單延期和撤銷的加起來有1000多萬載重噸。”中船協(xié)秘書長王錦連表示。
報(bào)告顯示,2009年中國造船完工量預(yù)計(jì)為4000萬載重噸以上,而2008年企業(yè)手持船舶訂單中,約有5600萬載重噸原定在2009年完成,兩個(gè)數(shù)字相差約1600萬載重噸。
船東要求撤單和延期交船的現(xiàn)象近期已經(jīng)開始出現(xiàn)。近來兩個(gè)多月,中遠(yuǎn)投資(新加坡)有限公司(新加坡交易所代碼:COSI)先后宣布遭船東取消四艘船訂單,另有多艘船延期交付。
1月15日,上述中船協(xié)負(fù)責(zé)人在一次會議中指出,中國船舶工業(yè)的撤單量達(dá)111萬載重噸。
撤單和延期交付出現(xiàn)的原因在于,金融信用全面收縮,船東融資難度加大,加上中國手持新船訂單中散貨船比例過大,船市興旺中長期積累了一定泡沫。
中船協(xié)一位負(fù)責(zé)人預(yù)計(jì),隨著金融危機(jī)愈演愈烈,船東融資情況日趨惡化,可能會出現(xiàn)船東棄船的現(xiàn)象。
新增訂單情況也并不樂觀。中航協(xié)預(yù)計(jì)2009年新承接船舶訂單僅為2000萬-3000萬載重噸,與2008年相比,下降約50%。目前,中國企業(yè)手持船舶訂單也由上年底的2.05億載重噸,降至1.60億載重噸左右。
中船協(xié)認(rèn)為,2008年下半年開始,國際船舶市場已經(jīng)顯現(xiàn)行情“拐點(diǎn)”,經(jīng)營環(huán)境急劇惡化。 2008年,中國新承接船舶訂單為5818萬載重噸,其中,四季度成交僅為261萬載重噸,不足全年的5%。從2008年10月開始,中國造船完工量大于新接訂單量,為五年多來手持訂單按月統(tǒng)計(jì)首次出現(xiàn)連續(xù)下降。
中船協(xié)建議企業(yè)要千方百計(jì)多接訂單,爭取生產(chǎn)不斷線。
此前,工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)司副司長李東曾表示,船舶工業(yè)的重點(diǎn)任務(wù)首先要保訂單、保市場,確保大型船舶集團(tuán)和重點(diǎn)骨干企業(yè)手持訂單任務(wù)能夠按期完成和交付,確保船舶工業(yè)主體的平穩(wěn)運(yùn)行,同時(shí)努力擴(kuò)大新船需求,支撐船舶工業(yè)長遠(yuǎn)發(fā)展。
據(jù)了解,即將出臺的船舶工業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃,有望加大金融方面的支持力度。
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