機電商會最新數(shù)據(jù)顯示，2004年度，我國出口數(shù)量較大的叉車類產(chǎn)品中有裝有升降或搬運裝置的工作車、機動叉車和電動叉車。其中裝有升降或搬運裝置的工作車出口數(shù)量822159臺，同比增長49.5%；機動叉車出口數(shù)量5344臺，同比增長67.4%；電動叉車出口數(shù)量4336臺，同比增長177.8%。在出口數(shù)量增長的同時，金額上也有相應的上升。
　　與出口相比，進口數(shù)量卻增長緩慢，進口增長數(shù)量最多的電動機車僅增長28.6%，而裝有升降或搬運裝置的工作車呈現(xiàn)了負增長，為-21.3%。由此看來，2004年我國叉車的出口數(shù)量繼續(xù)呈現(xiàn)了快速增長，進口數(shù)量則逐漸下降。隨著出口產(chǎn)品的快速增長以及進口產(chǎn)品占國內(nèi)市場份額不斷降低,顯示我國叉車企業(yè)競爭力正在不斷增強。
　　從出口市場看，有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，歐美等發(fā)達國家仍然是我最大出口市場，呈現(xiàn)出需求數(shù)量大，增長速度快的特點。我產(chǎn)品出口的主要國家有美國、比利時、德國、意大利、法國等，其中2004年出口美國167265臺，同比增長28.4%，出口德國135958臺，同比增長98.6%。亞洲發(fā)達國家需求數(shù)量及增長速度僅次于歐美發(fā)達國家。其中2004年出口日本6901臺，同比增長134.3%。非洲市場需求數(shù)量少且增長速度緩慢。由此數(shù)據(jù)可以看出叉車的出口與一國的經(jīng)濟發(fā)展水平緊密相關(guān)。經(jīng)濟發(fā)展水平較高的國家，由于國家經(jīng)濟建設(shè)的需求大，所以對于叉車的需求也就越大。
　　機電商會有關(guān)專家介紹，由于我國部分工程機械產(chǎn)品出口的快速增長，引起了國外相關(guān)組織和企業(yè)的重視，2004年4月中國手動搬運車等叉車類產(chǎn)品遭遇歐盟反傾銷訴訟，這是我叉車類產(chǎn)品首次遭遇國外的反傾銷訴訟，專家提醒我國的工程機械制造商應以此事件為鑒，在加大開拓海外市場的同時應增強自我保護意識和對國際貿(mào)易規(guī)則的研究。
　　專家同時指出，我國叉車行業(yè)應加強自有品牌建設(shè)，目前安徽叉車集團公司充分發(fā)揮“合力”品牌效應，加大技術(shù)創(chuàng)新的力度，開發(fā)出具有自主知識產(chǎn)權(quán)的適應當代國際市場需求的高科技、高附加值的新型環(huán)保性能H2000系列新型叉車，并按照國際標準建設(shè)了優(yōu)良的服務體系。
　　我國叉車行業(yè)市場雖然已經(jīng)歷了4年的高速增長,專家指出，中國的叉車行業(yè)不僅在國際市場，國內(nèi)市場前景仍然樂觀,據(jù)專家介紹，由于我國經(jīng)濟發(fā)展水平的提高，場地物料搬運需求將增長。超級市場和物流業(yè)的擴張仍將帶動叉車需求的增長。其次，汽車工業(yè)雖然增長速度放緩,但是總體趨勢未變。
　　叉車的使用量也將隨汽車生產(chǎn)規(guī)模的擴大而增長。此外,中國在世界的產(chǎn)業(yè)分工鏈條中正在成為制造中心,生產(chǎn)規(guī)模的擴大將會使各行業(yè)原材料、半成品和成品的搬運量增長,相應增加對叉車的需求量,而中國勞動力成本的逐漸提高也使機械搬運替代人工搬運成為長期的趨勢。機電商會最新數(shù)據(jù)顯示，2004年度，我國出口數(shù)量較大的叉車類產(chǎn)品中有裝有升降或搬運裝置的工作車、機動叉車和電動叉車。其中裝有升降或搬運裝置的工作車出口數(shù)量822159臺，同比增長49.5%；機動叉車出口數(shù)量5344臺，同比增長67.4%；電動叉車出口數(shù)量4336臺，同比增長177.8%。在出口數(shù)量增長的同時，金額上也有相應的上升。
　　與出口相比，進口數(shù)量卻增長緩慢，進口增長數(shù)量最多的電動機車僅增長28.6%，而裝有升降或搬運裝置的工作車呈現(xiàn)了負增長，為-21.3%。由此看來，2004年我國叉車的出口數(shù)量繼續(xù)呈現(xiàn)了快速增長，進口數(shù)量則逐漸下降。隨著出口產(chǎn)品的快速增長以及進口產(chǎn)品占國內(nèi)市場份額不斷降低,顯示我國叉車企業(yè)競爭力正在不斷增強。
　　從出口市場看，有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，歐美等發(fā)達國家仍然是我最大出口市場，呈現(xiàn)出需求數(shù)量大，增長速度快的特點。我產(chǎn)品出口的主要國家有美國、比利時、德國、意大利、法國等，其中2004年出口美國167265臺，同比增長28.4%，出口德國135958臺，同比增長98.6%。亞洲發(fā)達國家需求數(shù)量及增長速度僅次于歐美發(fā)達國家。其中2004年出口日本6901臺，同比增長134.3%。非洲市場需求數(shù)量少且增長速度緩慢。由此數(shù)據(jù)可以看出叉車的出口與一國的經(jīng)濟發(fā)展水平緊密相關(guān)。經(jīng)濟發(fā)展水平較高的國家，由于國家經(jīng)濟建設(shè)的需求大，所以對于叉車的需求也就越大。
　　機電商會有關(guān)專家介紹，由于我國部分工程機械產(chǎn)品出口的快速增長，引起了國外相關(guān)組織和企業(yè)的重視，2004年4月中國手動搬運車等叉車類產(chǎn)品遭遇歐盟反傾銷訴訟，這是我叉車類產(chǎn)品首次遭遇國外的反傾銷訴訟，專家提醒我國的工程機械制造商應以此事件為鑒，在加大開拓海外市場的同時應增強自我保護意識和對國際貿(mào)易規(guī)則的研究。
　　專家同時指出，我國叉車行業(yè)應加強自有品牌建設(shè)，目前安徽叉車集團公司充分發(fā)揮“合力”品牌效應，加大技術(shù)創(chuàng)新的力度，開發(fā)出具有自主知識產(chǎn)權(quán)的適應當代國際市場需求的高科技、高附加值的新型環(huán)保性能H2000系列新型叉車，并按照國際標準建設(shè)了優(yōu)良的服務體系。
　　我國叉車行業(yè)市場雖然已經(jīng)歷了4年的高速增長,專家指出，中國的叉車行業(yè)不僅在國際市場，國內(nèi)市場前景仍然樂觀,據(jù)專家介紹，由于我國經(jīng)濟發(fā)展水平的提高，場地物料搬運需求將增長。超級市場和物流業(yè)的擴張仍將帶動叉車需求的增長。其次，汽車工業(yè)雖然增長速度放緩,但是總體趨勢未變。
　　叉車的使用量也將隨汽車生產(chǎn)規(guī)模的擴大而增長。此外,中國在世界的產(chǎn)業(yè)分工鏈條中正在成為制造中心,生產(chǎn)規(guī)模的擴大將會使各行業(yè)原材料、半成品和成品的搬運量增長,相應增加對叉車的需求量,而中國勞動力成本的逐漸提高也使機械搬運替代人工搬運成為長期的趨勢。