故障現(xiàn)象：一輛錢(qián)江QJ125T-3B型坐式四沖程摩托車(chē)，因油耗高曾更換了傳動(dòng)皮帶、磁電機(jī)定子線圈、化油器等配件，摩托車(chē)的油耗仍高達(dá)5.5L/100km以上。

故障分析與排除：坐式摩托車(chē)油耗高，是一個(gè)綜合性問(wèn)題，比如，化油器調(diào)整不當(dāng)、曲軸箱機(jī)油黏度過(guò)大、機(jī)油更換的間隔拉得過(guò)長(zhǎng)；摩托車(chē)前后制動(dòng)調(diào)整不當(dāng)，前后制動(dòng)有帶剎車(chē)現(xiàn)象；前后輪軸承潤(rùn)滑不良，運(yùn)轉(zhuǎn)阻力較大；前后輪胎氣壓較低；摩托車(chē)過(guò)載；行駛路況較差，摩托車(chē)阻力增大，摩托車(chē)啟動(dòng)頻繁等，都會(huì)造成摩托車(chē)油耗過(guò)高。

支起摩托車(chē)的主支撐，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)稍預(yù)熱后，加油門(mén)，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速約在2000r/min時(shí)，摩托車(chē)的后輪隨即轉(zhuǎn)動(dòng)，在加油的過(guò)程中，沒(méi)有聽(tīng)見(jiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)有沉悶的聲音?，F(xiàn)象表明，摩托車(chē)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、空氣濾清器等不存在問(wèn)題。

檢查混合氣燃燒狀況：?jiǎn)?dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，加油門(mén)讓摩托車(chē)的后輪轉(zhuǎn)動(dòng)，用手拿一團(tuán)干凈的棉紗，放在排氣管的出氣口，過(guò)一會(huì)，再拿掉棉紗，然后用鼻子聞，此時(shí)聞到棉紗上有較強(qiáng)的沒(méi)有完全燃燒的汽油味，并且棉紗上留下了黑色碳粉。說(shuō)明混合氣燃燒不完全，應(yīng)檢查化油器及點(diǎn)火電路，因?yàn)橐陨檄h(huán)節(jié)出現(xiàn)問(wèn)題，均會(huì)產(chǎn)生混合氣不完全燃燒現(xiàn)象。

檢查化油器：拆掉摩托車(chē)的車(chē)座，拆掉空氣濾清器通向化油器進(jìn)氣管上的卡箍，從發(fā)動(dòng)機(jī)上拆下等真空化油器，經(jīng)檢查，發(fā)現(xiàn)化油器是新?lián)Q的國(guó)產(chǎn)化油器。清洗干凈化油器上的灰塵、油泥后，拆卸化油器浮子室蓋固定螺絲后，檢查化油器。將化油器倒過(guò)來(lái)，讓化油器的浮子朝上方，并從油浮子側(cè)面方位觀察化油器浮子的狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)化油器的浮子平面與化油器浮子室平面之間距離較小，說(shuō)明化油器浮子高度與標(biāo)準(zhǔn)相差較大。

用卡尺檢測(cè)化油器的浮子高度，經(jīng)檢測(cè)，浮子高度為12mm。錢(qián)江QJ125T摩托車(chē)化油器浮子高度應(yīng)在18mm左右，而本化油器浮子高度在12mm，與標(biāo)準(zhǔn)值相差6mm，說(shuō)明調(diào)整過(guò)化油器浮子的高度?；推鞲∽痈叨戎敌∫馕吨推鞲∽邮业挠推矫孢^(guò)高，大量的燃油霧化后，形成過(guò)濃的可燃混合氣，容易出現(xiàn)混合氣燃燒不完全現(xiàn)象，造成摩托車(chē)燃油消耗較大。

調(diào)整化油器浮子高度為18mm，復(fù)裝化油器后，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)順利啟動(dòng)。摩托車(chē)上路行駛約10km路程以后，從發(fā)動(dòng)機(jī)上拆下火花塞，經(jīng)檢查火花塞電極為棕紅色，表明混合氣的空燃比合理，混合氣燃燒完全。經(jīng)長(zhǎng)時(shí)間跟蹤，摩托車(chē)油耗由原先的5L下降為3L左右，故障排除。

故障現(xiàn)象：一輛125單缸跨式摩托車(chē)行駛41000km后出現(xiàn)動(dòng)力下降，最高車(chē)速只能達(dá)到60km/h左右，遇爬坡，便感發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力明顯不足。維修工檢查過(guò)電氣系統(tǒng)、供給系統(tǒng)及氣缸壓縮壓力，均未發(fā)現(xiàn)異常，故障原因不明。

故障分析與排除：復(fù)查故障，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，稍作暖車(chē)后換檔加速，感覺(jué)從30～50km/h時(shí)加速較快，但只要接近60km/h車(chē)速便漸漸上不去，像有什么物體拖住一般。停車(chē)檢查制動(dòng)系統(tǒng)，前后制動(dòng)器都能可靠復(fù)位，輪胎氣壓也較為適中，掛上低檔試著爬約3～4°的短坡勉強(qiáng)可行，但必須要有一段沖刺，否則爬不上去。停車(chē)支起支撐，緩加油門(mén)使發(fā)動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)至13000r/min，發(fā)動(dòng)機(jī)聲音宏亮。回油門(mén)至中速區(qū)域，掛上擋，稍帶后制動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)不能馬上停下來(lái)，由此可判斷為離合器存在輕微打滑現(xiàn)象。拆開(kāi)右箱蓋分解離合器，其摩擦片及離合器齒盤(pán)未見(jiàn)磨損翹曲。持游標(biāo)卡尺測(cè)量離合器彈簧長(zhǎng)度，發(fā)現(xiàn)其長(zhǎng)度偏短，一根為33.90mm，另一根為33.80mm（標(biāo)準(zhǔn)值為35.5mm，使用極限值為34.40mm），其余2根為34.70mm。更換新的離合器彈簧，復(fù)裝所卸零件，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)路試約10km，車(chē)輛加速、爬坡均正常，最高時(shí)速可達(dá)95km/h，充電電壓正常在13.5～16V范圍內(nèi)。在開(kāi)啟前由于該車(chē)離合器的彈簧彈力下降，使離合器摩擦片只能承受較小的轉(zhuǎn)矩（未完全失效，低速可勉強(qiáng)行駛）。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)增速超過(guò)離合器彈簧的并緊轉(zhuǎn)矩時(shí)，離合器產(chǎn)生打滑現(xiàn)象，使車(chē)速只能維持60km/h的車(chē)速。此故障有一定的隱蔽性。為此，提醒維修工在檢查車(chē)輛故障時(shí)，應(yīng)做到認(rèn)真細(xì)致，不能因?yàn)槭韬龃笠舛z留任何一個(gè)環(huán)節(jié)。

故障現(xiàn)象：一輛大陽(yáng)牌125型踏板摩托車(chē)，前照燈經(jīng)常被燒壞。

故障分析與排除：摩托車(chē)的充電系統(tǒng)為單相全波穩(wěn)定整流方式。前照燈使用直流電做工作電源，前照燈經(jīng)常被燒壞與摩托車(chē)行駛狀態(tài)、前照燈工作電壓突然升高有關(guān)。開(kāi)啟點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，開(kāi)啟前照燈于遠(yuǎn)光工作位置，用萬(wàn)用表直流電壓檔，檢測(cè)前照燈工電壓，提高發(fā)動(dòng)機(jī)工作轉(zhuǎn)速，檢測(cè)結(jié)果是前照燈工作電壓為14.5V左右，檢測(cè)結(jié)果認(rèn)定前照燈工作電壓基本正常。

根據(jù)充電系統(tǒng)工作原理和故障現(xiàn)象分析，全波穩(wěn)壓整流器沒(méi)有電壓取樣線，能夠?qū)⑿铍姵爻潆婋妷盒盘?hào)反饋至全波整流器內(nèi)的開(kāi)關(guān)電路，使全波整流器能夠?qū)⒅绷鬏敵鲭妷嚎刂圃谝?guī)定數(shù)據(jù)范圍內(nèi)。如果電壓取樣線的接點(diǎn)松動(dòng)或接觸不良，就會(huì)衰減電壓信號(hào)，衰減的電壓信號(hào)反饋至全波穩(wěn)壓整流器，使全波穩(wěn)壓整流器內(nèi)的開(kāi)關(guān)電路得到錯(cuò)誤信號(hào)，就會(huì)使全波穩(wěn)壓整流器的直流輸出電壓瞬間升高，燒壞前照燈。如果是摩托車(chē)在行駛狀態(tài)，因諸多因素，電壓取樣線的接點(diǎn)松動(dòng)，前照燈工作電壓就會(huì)在瞬間突然升高，將前照燈燒壞。

為了徹底排除故障，確保電壓取樣線將正確的電壓信號(hào)反饋至全波穩(wěn)壓整流器，參照四線制全波穩(wěn)壓整流器，改為電壓取樣線直接從全波穩(wěn)壓整流器直流電輸出線提取電壓信號(hào)，將全波穩(wěn)壓整流器電纜線束中的電壓取樣線挑出來(lái)，然后與全波穩(wěn)壓整流器電纜線速接插件中直流電輸出線并接在一起，就可以避免因電壓取樣線的接點(diǎn)松動(dòng)或接觸不良引發(fā)全波穩(wěn)壓整流器直流電輸出電壓過(guò)高，燒壞前照燈故障。起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，提高發(fā)動(dòng)機(jī)工作轉(zhuǎn)速，用萬(wàn)用表檢測(cè)前照燈工作電壓，檢測(cè)結(jié)果是，前照燈工作電壓為13.5V左右，比原先的工作電壓下降了1V左右。

經(jīng)跟蹤觀察，前照燈工作下，再?zèng)]有燒壞。經(jīng)檢驗(yàn)確認(rèn)，故障已排除。

故障現(xiàn)象：一輛CL125-2春蘭豹摩托車(chē)行駛45200km，發(fā)現(xiàn)曲軸箱內(nèi)的機(jī)油油位有逐漸升高跡象，并伴有較濃的汽油味，旋出油標(biāo)尺，蘸少量機(jī)油點(diǎn)火即可燃燒，說(shuō)明機(jī)油內(nèi)有汽油存在。用戶多次更換機(jī)油，也曾去維修站更換過(guò)氣缸、活塞環(huán)，但故障仍未排除，故障原因不明。

故障分析與排除：一般情況下，汽油竄入曲軸箱可能有以下原因：1）活塞環(huán)開(kāi)口在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中對(duì)口；2）活塞環(huán)彈力下降；3）因活塞發(fā)生偏磨使活塞環(huán)單向磨損；4）氣缸磨損嚴(yán)重，使活塞環(huán)開(kāi)口間隙超大。由于該車(chē)已經(jīng)更換過(guò)氣缸和活塞環(huán)，故以上這些因素暫不考慮。起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，怠速運(yùn)轉(zhuǎn)幾分鐘后，加大油門(mén)，感到加速緩慢，有發(fā)悶跡象。拆下火花塞，發(fā)動(dòng)機(jī)其電極部位為黑色，說(shuō)明可燃混合氣過(guò)濃。隨即松開(kāi)化油器浮子室放油螺釘，將泄油管置于化油器本體與浮子室結(jié)合面之間移動(dòng)，其油位高于其結(jié)合面約3mm，油位明顯偏高。分解化油器，發(fā)現(xiàn)浮子針閥錐面嚴(yán)重磨損，且閥座孔內(nèi)有異物砂粒存在，浮子室泄油管也被細(xì)砂堵塞，再檢查燃油箱底部還留有油砂。詢問(wèn)用戶使用車(chē)輛情況，該用戶每日收車(chē)時(shí)沒(méi)有關(guān)閉油箱開(kāi)關(guān)的習(xí)慣。由于燃油箱內(nèi)有細(xì)砂異物，造成化油器浮子針閥與閥座異常磨損，使油位偏高，再加上浮子針閥與閥座異常磨損，使油位偏高，再加上浮子室泄油管又被細(xì)砂堵塞，油位升高時(shí)不能及時(shí)漏出，導(dǎo)致油位不斷升高。因發(fā)動(dòng)機(jī)準(zhǔn)機(jī)時(shí)氣缸活塞處存在微小間隙，故而慢慢滲入曲軸箱內(nèi)。清洗燃油箱，用牙膏細(xì)心研磨針閥及閥座，并將浮子臂作適當(dāng)調(diào)整，精心修復(fù)化油器，檢查其浮子室油位在正常位置。放盡曲軸箱內(nèi)余油，加入進(jìn)口四沖程摩托車(chē)專用潤(rùn)滑油。起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，暖車(chē)片刻后，上路行駛基本正常。交于用戶使用，并跟蹤觀察3個(gè)月，曲軸箱內(nèi)機(jī)油油位升高故障被排除。