鏟運(yùn)工程機(jī)械分會(huì)秘書(shū)長(zhǎng) 陳凱運(yùn)

　　近十年來(lái)，鏟運(yùn)工程機(jī)械業(yè)不斷開(kāi)展壯大，產(chǎn)值、產(chǎn)量、銷(xiāo)售收入等主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)多年來(lái)一直居工程機(jī)械九個(gè)分件業(yè)之首。 鏟運(yùn)工程機(jī)械主要包括推土機(jī)、裝載機(jī)、鏟運(yùn)機(jī)、平地機(jī)四大類(lèi)。產(chǎn)品均已形成系列，品種齊全，初具規(guī)模，產(chǎn)品質(zhì)量60％以上已達(dá)到國(guó)外８０年代中期的水平，20％達(dá)到了國(guó)外90年代初的先進(jìn)水平。

　　主要產(chǎn)品：（１）Ｔ系列、ＴＹ系列履帶式推土機(jī)，功率為70～410馬力，品種有51個(gè)；（２）TL系列輪式推土機(jī)，功率為180和210馬力，品種有四個(gè)；（３）ZL系列輪列裝載機(jī)，裝載重量為０.4t~10t,品種有164個(gè)；（４）Z系列、ZY系列發(fā)履帶裝載機(jī)，品種有3個(gè)；（５）CL系列自行式鏟運(yùn)機(jī)，斗容量為7立方來(lái)和9立方米，品種有兩個(gè)；（６）CTY系列托式鏟運(yùn)機(jī)，斗容量為2～13立方米，品種有16個(gè)；（７）PY系列平地機(jī)，功率為110～280馬力。品種有12個(gè)。
     自改革開(kāi)放以來(lái)，我國(guó)鏟運(yùn)工程機(jī)械得到了飛速的發(fā)展，其主要原因有二：一是高起點(diǎn)引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)的制造技術(shù)，發(fā)揮國(guó)內(nèi)大專(zhuān)院校、科研院所及骨干企業(yè)優(yōu)勢(shì)，不斷提高國(guó)產(chǎn)化率。自1979年以來(lái)，行業(yè)引進(jìn)了日本小松公司的推土機(jī)制造技術(shù)、美國(guó)卡特彼勒公司的推土機(jī)和裝載機(jī)制造技術(shù)、德國(guó)ＦＡＮ公司的平地機(jī)制造技術(shù)、德國(guó)和普赫爾公司的靜壓傳動(dòng)型推土機(jī)和裝載機(jī)制造技術(shù)。
     二是國(guó)家對(duì)國(guó)有骨干企業(yè)進(jìn)行了全面的技術(shù)改造，使企業(yè)的生產(chǎn)規(guī)模和制造質(zhì)量有了明顯的提高。    但是與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，仍存在較大的差距，主要表現(xiàn)在：①受長(zhǎng)期計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的影響，科研成果形成產(chǎn)品的少，轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)力的速度慢；②自主開(kāi)發(fā)能力弱，有的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)幾十年不變，性能落后，可靠性差；③科計(jì)投入明顯不足，對(duì)國(guó)外的技術(shù)僅停留在消化、吸收和提高國(guó)產(chǎn)化率的低層次上，沒(méi)有上升到形成產(chǎn)品開(kāi)發(fā)能力和技術(shù)創(chuàng)新能力的高度，引進(jìn)的新技術(shù)又出現(xiàn)新的差距；④重點(diǎn)工程需要的大型關(guān)鍵設(shè)備國(guó)內(nèi)仍然不能提供,必需依賴(lài)進(jìn)口。

今后的發(fā)展方向：

１、向大型化發(fā)展，增加產(chǎn)品的規(guī)格、品種。
　　提高TY410推土機(jī)的國(guó)產(chǎn)化率，開(kāi)發(fā)525馬力以上的大型推土機(jī);提高產(chǎn)品的質(zhì)量，批量生產(chǎn)ZL80、ZL100裝載機(jī)，開(kāi)發(fā) 8t~10t 的大型裝載機(jī)；能上能下進(jìn)國(guó)外的先進(jìn)技術(shù)，開(kāi)發(fā)16~23立方米的鏟運(yùn)機(jī)；在開(kāi)發(fā)300米以上平地機(jī)的同時(shí)，向小型化發(fā)展，開(kāi)發(fā)100米以下的中、小型平地機(jī)，為農(nóng)業(yè)和其它工程服務(wù)。

２、不斷提高產(chǎn)品性能，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品更新?lián)Q代。
　　以引進(jìn)的小松推土機(jī)制造技術(shù)為基礎(chǔ)，在短時(shí)間內(nèi)開(kāi)發(fā)120馬力等極的一些新機(jī)型，逐步淘汰老式推土機(jī)；采用新型的傳動(dòng)系（電液換擋變速箱、集中式驅(qū)動(dòng)橋）代替30多年來(lái)一直采用的主要傳動(dòng)部件，提高整機(jī)性能，改善操作功能，盡快實(shí)現(xiàn)50等級(jí)裝載機(jī)的更新?lián)Q代，逐步實(shí)現(xiàn)裝載機(jī)系列產(chǎn)品的升級(jí)。

３、廣泛采用新結(jié)構(gòu)、新技術(shù)。
　　在推土機(jī)上逐步推廣采用高置驅(qū)動(dòng)輪、差速轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)、帶閉鎖離合器的液力變矩器、振動(dòng)式松土器等新部件，提高推土機(jī)的比功率、生產(chǎn)率等整機(jī)性能；裝載機(jī)推廣采用靜壓傳動(dòng)技術(shù)，發(fā)展多種作業(yè)裝置，提高整機(jī)利用率和作業(yè)經(jīng)濟(jì)性，開(kāi)發(fā)液壓伸縮臂式裝載機(jī)擴(kuò)大其功能。

４、大力推廣應(yīng)用電子計(jì)算機(jī)技術(shù)。

　　推土機(jī)上采作用電子監(jiān)測(cè)系統(tǒng)（EMS）和電子復(fù)合控制裝制（即履帶打滑控制系統(tǒng)），逐步實(shí)現(xiàn)機(jī)電一體化。EMS可嚴(yán)密控制機(jī)器各主要功能的變化，了解故障發(fā)生的部位，防止司機(jī)誤操作，保證作業(yè)安全。電子復(fù)合控制裝置可把履帶滑移量控制到最低限度，提高履帶行走裝置的壽命，降低油耗，提高生產(chǎn)力。裝載機(jī)上采用計(jì)算控制的發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率可根據(jù)載荷的要求調(diào)節(jié)，減少動(dòng)力損失，節(jié)約燃料，提高發(fā)動(dòng)機(jī)壽命。另外，裝載機(jī)上可安裝電控式或微機(jī)控制的自動(dòng)換擋變速箱，電子稱(chēng)量、電子消音器、計(jì)算機(jī)監(jiān)控等裝置，簡(jiǎn)化操作，確保安全。鏟運(yùn)上采用微機(jī)處理機(jī)控制變矩器、變速箱，代替純液壓控制，使操作更輕便。應(yīng)用激光技術(shù)使鏟運(yùn)機(jī)平整場(chǎng)地作業(yè)精度更高。開(kāi)發(fā)電子控制的短軸距平地機(jī)。