與國外發(fā)達國家相比，目前我國叉車市場還有著很大的潛力，以日本為例，在其最輝煌的時期，其年產(chǎn)量超過16萬臺，在經(jīng)濟不景氣的年份里銷量也達到7萬臺左右。對于未來叉車行業(yè)的發(fā)展前景，專家分析我國叉車產(chǎn)量在2-5年內(nèi)可能突破5萬臺，最高可達7、8萬臺左右。保守估計我國叉車的需求量在未來兩年將以20％左右的速度增長。

　　從國內(nèi)叉車市場每年銷售統(tǒng)計看，安徽叉車集團公司2003年市場占有率為44％，杭州叉車總廠市場占有率為36％，大連叉車總廠所產(chǎn)大噸位叉車，按臺數(shù)計算，其市場占有率為7．4％，廈門林德叉車的市場占有率為4％：前4個重點企業(yè)的市場占有率合計已達9l%?？梢妵鴥?nèi)叉車品牌很集中，并在中檔產(chǎn)品上具有了很強的市場競爭力。
　　目前外資企業(yè)已牢牢占據(jù)了高端市場是不爭的事實，但我國叉車中、高端市場的份額大約在36％左右，其中進口叉車占去了近一半，獨資和合資企業(yè)僅占市場總量的20％左右，大約有10000臺左右的量，而這個數(shù)字要被10多家企業(yè)瓜分，顯然不夠。為此，外資企業(yè)紛紛轉(zhuǎn)攻中、低端市場的經(jīng)濟型叉車，而另一些合資公司也計劃以一個自己參股其中的日本品牌推出略高于前者的中檔叉車。因此這將給本土企業(yè)帶來很大的壓力。競爭格局將由原來的“外資企業(yè)之間爭中高端市場，本土企業(yè)之間爭低端市場”轉(zhuǎn)變?yōu)椤爸型馄髽I(yè)之間的混戰(zhàn)”，今后中低端市場的競爭將進一步加劇。