中國(guó)雖然是世界制造業(yè)大國(guó)，但航天、航海和汽車工業(yè)核心零部件一一螺旋錐齒輪過去一直依賴進(jìn)口或者必須用國(guó)外設(shè)備制造。

近日，中國(guó)第一條自主建設(shè)的螺旋錐齒輪數(shù)字生產(chǎn)線在湖南省長(zhǎng)沙市建成投產(chǎn)，不僅填補(bǔ)了中國(guó)在這一領(lǐng)域的空白，而且使中國(guó)成為繼美國(guó)、德國(guó)之后第三個(gè)能自主建設(shè)螺旋錐齒輪數(shù)字生產(chǎn)線的國(guó)家。中國(guó)對(duì)于螺旋錐齒輪技術(shù)的研究可以上溯到一些發(fā)達(dá)國(guó)家對(duì)中國(guó)進(jìn)行嚴(yán)密技術(shù)封鎖的上個(gè)世紀(jì)70年代，南開大學(xué)嚴(yán)志達(dá)教授用相對(duì)微分法推導(dǎo)出共軍E曲面的誘導(dǎo)法曲率公式，奠定f中國(guó)螺旋錐齒輪數(shù)字化生產(chǎn)的理論基礎(chǔ)。中國(guó)為了攻克螺旋錐齒輪數(shù)字生產(chǎn)技術(shù)，差不多付出了兩代人的時(shí)間。一項(xiàng)技術(shù)的突破，也給投資人和研發(fā)人帶來豐厚的回報(bào)。據(jù)了解，這種替代進(jìn)口的設(shè)備，雖然價(jià)格高達(dá)400多萬元，但與進(jìn)口設(shè)備超過1000萬元/臺(tái)的報(bào)價(jià)相比，對(duì)業(yè)界的吸引力很大。