能源是經(jīng)濟(jì)社會(huì)可持續(xù)發(fā)展的重要物質(zhì)基礎(chǔ)，是國家戰(zhàn)略性公共產(chǎn)品，是國家經(jīng)濟(jì)的生命線。日益凸顯的能源瓶頸困擾國計(jì)民生。節(jié)能和環(huán)保一樣，不是單純依靠市場(chǎng)機(jī)制就能達(dá)到預(yù)期目的的，政府必須承擔(dān)職責(zé)。這個(gè)問題愈來愈引起世界各國的高度重視，并已經(jīng)形成了這樣的共識(shí)：節(jié)能是政府推動(dòng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)可持續(xù)發(fā)展的必然選擇。國際社會(huì)尤其是發(fā)達(dá)國家各有招數(shù)，他們的做法可以為我們提供有益的借鑒。
1 美國：節(jié)能必須高效全方位
        美國是世界最大的能源消費(fèi)國和進(jìn)口國。隨著全球經(jīng)濟(jì)的迅速擴(kuò)張，世界能源需求不斷增加而備用能源日益匾乏，節(jié)約能源問題也愈來愈受到美國政府的重視。
布什積極主張通過財(cái)稅手段鼓勵(lì)節(jié)能。美國（能源政策法》規(guī)定，在2004年至2006年間，每年撥款34億美元給地方州政府，用于舊家電回收和鼓勵(lì)購買節(jié)能產(chǎn)品。美國還在法律中對(duì)一些耗能型商用和消費(fèi)產(chǎn)品設(shè)定了新的節(jié)能標(biāo)準(zhǔn)。這些產(chǎn)品包括變壓器、電風(fēng)扇、自動(dòng)售貨機(jī)、商用冷柜、冰箱等。另外，美國還為生產(chǎn)節(jié)能型家電的廠家提供抵稅優(yōu)惠。同時(shí)，消費(fèi)者購買節(jié)能設(shè)備也將獲得抵稅優(yōu)惠。為節(jié)省電力，美國政府還呼吁采用更先進(jìn)的送電技術(shù)和更精確的計(jì)量手段。
        美國2.8億人口擁有2.4億輛車，汽油消耗量巨大。石油是戰(zhàn)略性資源。為節(jié)約石油資源，減少對(duì)石油的依賴，使能源來源多樣化，美國從石油消費(fèi)大戶一汽車下手，鼓勵(lì)研發(fā)和使用新型可再生能源車輛。美國規(guī)定，購買燃料電池車等新型車輛的消費(fèi)者可享受抵稅優(yōu)惠。美國還鼓勵(lì)乙醇和氫電池的研發(fā)和生產(chǎn)，以便為車輛提供新的燃料。美國規(guī)定，聯(lián)邦機(jī)構(gòu)在2006年和2007年新購車輛中，應(yīng)有5％為氫電池車，此后這一比例應(yīng)達(dá)到20%。另外，兼顧環(huán)保方面的考慮，美國有關(guān)機(jī)構(gòu)還在不斷醞釀并推出節(jié)能措施，比如提高對(duì)運(yùn)動(dòng)型多功能車和輕型卡車等耗油車輛的燃油經(jīng)濟(jì)標(biāo)準(zhǔn)，從而提高使用能源的有效性。此外，美國從20世紀(jì)70年代起就開始實(shí)施了一項(xiàng)旨在幫助低收入家庭降低能源成本的計(jì)劃，通過提供技術(shù)服務(wù)，提高低收入家庭房屋的保暖性，降低冬季取暖能耗，從而節(jié)省能源。
        值得一提的是，美國能源供給的市場(chǎng)調(diào)節(jié)非常敏感，能源產(chǎn)品的市場(chǎng)變化特別明顯，這也是調(diào)節(jié)市場(chǎng)供給和需求平衡的一項(xiàng)最有效的手段。當(dāng)供給大于需求的時(shí)候，能源價(jià)格就會(huì)跌落；反之能源價(jià)格就會(huì)上升，自然就會(huì)對(duì)需求有抑制作用。另外，美國擁有汽車的絕大多數(shù)是私家車，消費(fèi)者養(yǎng)車需要自掏腰包，所以他們?cè)谟糜偷臅r(shí)候自然會(huì)十分仔細(xì)，有效地避免了不必要的浪費(fèi)。
        還有，美國在科技方面具有優(yōu)勢(shì)，美國政府在能源利用方面也強(qiáng)調(diào)通過科技手段來提高能源利用率，并且達(dá)到保護(hù)環(huán)境的目的。比如在化學(xué)能源技術(shù)方面，利用氫氣和空氣中的氧氣反應(yīng)產(chǎn)生的化學(xué)能發(fā)電，發(fā)電效率高達(dá)40%-60%，加上80％熱能可以回收，是燃料電池汽車及家庭、辦公室復(fù)合能源很有前途的技術(shù)。美國將舉國動(dòng)員研究開發(fā)這項(xiàng)事業(yè)。
2 日本：通過立法促進(jìn)節(jié)約能源
        日本是一個(gè)能源匿乏的國家，能源物資中絕大部分依靠進(jìn)口。因此節(jié)能一直是日本下大力氣解決的課題，并通過立法促使社會(huì)各界提高能源使用效率。
日本早在1972年就設(shè)立了日本熱能技術(shù)協(xié)會(huì)，并于1978年成立了“節(jié)能中心”，全面協(xié)調(diào)和指導(dǎo)國民與企業(yè)的節(jié)能以及節(jié)能技術(shù)的研發(fā)。1979年，日本頒發(fā)實(shí)施了（節(jié)約能源法》（下稱《節(jié)能法》），后來又分別于1998年和2002年對(duì)（節(jié)能法》進(jìn)行了修改。
       （節(jié)能法》根據(jù)能源消耗多少對(duì)能源使用單位進(jìn)行分類，指定年能源消耗折合原油3000kL以上或耗電1200萬kWh以上的單位為一類能源管理單位；年能源消耗折合原油1500kL以上或耗電600萬kWh以上的單位為二類能源管理單位?！豆?jié)能法》要求上述單位每年必須減少1％的能源消耗。對(duì)于一類能源管理單位，（節(jié)能法）規(guī)定其必須建立節(jié)能管理機(jī)制，任命節(jié)能管理負(fù)責(zé)人，向國家提交節(jié)能計(jì)劃，定期報(bào)告能源的使用情況。
       （節(jié)能法）還對(duì)能源消耗標(biāo)準(zhǔn)作出了嚴(yán)格的規(guī)定，例如，要求到2004年，錄像機(jī)的能耗標(biāo)準(zhǔn)必須比1996年降低61.2%，冷暖空調(diào)機(jī)必須降低50%；到2005年，計(jì)算機(jī)的平均能耗必須比現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)降低56%，磁盤驅(qū)動(dòng)器必須降低72%，照明器具的平均能耗必須比1996年降低20%；到2000年，復(fù)印機(jī)的能耗必須比1997年降低31%；到2010年，轎車的平均能耗必須比1995年降低22.8％等等。
       （節(jié)能法）不僅對(duì)能源消耗標(biāo)準(zhǔn)作出了嚴(yán)格的規(guī)定，而且獎(jiǎng)懲分明。對(duì)于節(jié)能達(dá)標(biāo)的單位，政府在一定期限內(nèi)給予減免稅的優(yōu)惠。而對(duì)于未達(dá)標(biāo)者，政府會(huì)依法公布其單位的名稱，并處以100萬日元以下的罰款。達(dá)不到國家規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品將被禁止上市銷售。通過上述措施，日本大幅度提高了單位能耗產(chǎn)出。日本的能源消費(fèi)總量雖然低于中國，但經(jīng)濟(jì)總產(chǎn)出卻大約相當(dāng)于中國的4倍。目前，日本的節(jié)能技術(shù)，特別是電器產(chǎn)品的節(jié)能技術(shù)取得了飛速的發(fā)展。同時(shí)日本還大力普及家用能源管理系統(tǒng)，通過利用信息技術(shù)使空調(diào)、冰箱、照明裝置等家電處于最佳、最合理的運(yùn)行狀態(tài)。
        此外，日本還注意克制浮華用電。今年夏季用電高峰時(shí)，東京用電缺口達(dá)200萬kW左右。為了渡過難關(guān)，東京地方有關(guān)部門想方設(shè)法節(jié)約用電。彩虹橋的燈光是東京夜晚著名的一景，但2004年有關(guān)部門讓彩虹橋的燈光晚亮幾個(gè)小時(shí)，且提早熄滅，以緩解電力供應(yīng)緊張。東京很多高樓大廈裝飾性的照明燈光也都減少了使用。各辦公樓和民用空調(diào)的運(yùn)轉(zhuǎn)也都按規(guī)定從過去的27℃調(diào)到28℃。
3 德國：提高能效與節(jié)能并重
        德國也是一個(gè)能源緊缺的國家。為了擺脫對(duì)進(jìn)口和傳統(tǒng)能源的長期依賴，德國近年來非常注重提高能源使用效率和節(jié)省能源兩個(gè)方面，以期實(shí)現(xiàn)能源生產(chǎn)與消費(fèi)的可持續(xù)發(fā)展。據(jù)德國經(jīng)濟(jì)部統(tǒng)計(jì)，從1991-2001年，德國國內(nèi)生產(chǎn)總值增長了16%,但同期礦物能源的消耗量卻有所降低。
        作為提高能源使用效率最重要的途徑之一，德國政府努力推動(dòng)能源公司實(shí)施“供熱供電結(jié)合”，鼓勵(lì)能源公司將發(fā)電的余熱盡可能用于供暖。2002年，德國公布了促進(jìn)“供熱供電結(jié)合”的法規(guī)。根據(jù)這一法規(guī)，政府向?qū)嵤┰摯胧┑哪茉垂?，尤其是為小型能源公司提供補(bǔ)助，幫助他們置辦相應(yīng)設(shè)備，以提高能源利用效率。開發(fā)礦物能源發(fā)電技術(shù)是提高能源使用效率的另一個(gè)重點(diǎn)。德國不斷開發(fā)出新的礦物能源發(fā)電技術(shù)，如高壓煤塵焚燒技術(shù)、煤炭氣化技術(shù)等，從而使礦物能源發(fā)電的效率不斷提高。1999年，德國電力生產(chǎn)部門傳統(tǒng)礦物能源的平均有效利用率為39%，在采用新技術(shù)后，這一比率如今已達(dá)到46%，預(yù)計(jì)到2020年將進(jìn)一步提高到55%。
        與此同時(shí)，德國政府還以稅收作為杠桿來促進(jìn)居民和企業(yè)節(jié)約能源。從2002年起，德國開始對(duì)汽油、低硫柴油和電力消費(fèi)征收新的生態(tài)稅。例如，每公升汽油被加征了約3歐分的新稅，從而使每公升汽油所含的總稅額達(dá)到62.38歐分。價(jià)格杠桿的作用迫使德國民眾意識(shí)到節(jié)約能源的必要性。另外在生產(chǎn)環(huán)節(jié)，德國政府從2000年起對(duì)企業(yè)的設(shè)備能耗做出了新規(guī)定，新設(shè)備的能耗要比過去的標(biāo)準(zhǔn)再低30%，對(duì)舊設(shè)備也必須進(jìn)行節(jié)能改造。德國在推動(dòng)家用電器的節(jié)能方面也下了一番功夫。在歐盟有關(guān)法律的框架內(nèi)，德國對(duì)市場(chǎng)上銷售的家用電器進(jìn)行節(jié)能性能分級(jí)，并要求商品必須貼上節(jié)能等級(jí)標(biāo)簽。事實(shí)證明，獲得節(jié)能標(biāo)簽的商品在市場(chǎng)上頗受青睞，也促使電器生產(chǎn)商生產(chǎn)更節(jié)能的產(chǎn)品。
        德國汽車工業(yè)在節(jié)能方面也不斷推陳出新。2002年，德國新車的油耗量比1990年平均減少20％以上，今年推出了新車油耗量標(biāo)簽，規(guī)定只有達(dá)到油料消耗標(biāo)準(zhǔn)的車才可以獲得節(jié)油標(biāo)簽上市。另外，德國的汽車交納機(jī)動(dòng)車稅率的高低取決于發(fā)動(dòng)機(jī)的排量大小及廢氣排放達(dá)到何種標(biāo)準(zhǔn)。由于柴油車具有節(jié)省燃料的特點(diǎn)，越來越多的德國人寧愿付出比汽油車高大約10％的價(jià)格去購買柴油車。據(jù)悉，目前在德國市場(chǎng)上銷售的新車中，柴油車的比例超過60%。
        德國非常重視建筑設(shè)施的節(jié)能。2002年德國出臺(tái)的《節(jié)省能源法案》規(guī)定，新建筑必須是符合標(biāo)準(zhǔn)的低能耗建筑。根據(jù)該法案，德國最近幾年還對(duì)大量老建筑采取了更換鍋爐等措施，大大減少了能耗。2003年政府又制定了“住所改造計(jì)劃”，采用節(jié)能技術(shù)改造建筑。
        德國政府認(rèn)為，沒有民眾的廣泛參與，節(jié)能不可能取得成功。政府高級(jí)官員不定期與民眾舉行討論會(huì)，就政府的可持續(xù)發(fā)展包括能源方面的政策等進(jìn)行討論、聽取意見，并鼓勵(lì)民眾監(jiān)督節(jié)能和環(huán)保等領(lǐng)域的工作。目前，全國大約有300個(gè)提供節(jié)能知識(shí)的咨詢點(diǎn)。此外，政府機(jī)構(gòu)還設(shè)有專門的節(jié)能網(wǎng)站，向民眾介紹各種節(jié)能知識(shí)。
4 法國：大力推動(dòng)全社會(huì)節(jié)能
        隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，以及社會(huì)對(duì)能源需求的不斷增長，法國清醒地認(rèn)識(shí)到能源安全的重要性。多年來，法國一直在大力推動(dòng)全社會(huì)節(jié)能。
        新房子要消除能源漏洞，老房子要提高能源效率，這是法國近幾年來全力推行的節(jié)能方針。據(jù)統(tǒng)計(jì)，法國民居建筑的能源消耗量占全國能耗總量的45%，排放的溫室氣體占全國溫室氣體總排放量的25%。法國家庭的電力消耗20年翻了一倍，其中34％用于取暖,8％用于烹調(diào)、15％用于熱水、43％屬于其他用途。針對(duì)上述情況，2000年1月法國實(shí)施“預(yù)防氣候變化全國行動(dòng)計(jì)劃”,12月又通過新的“全國改善能源消耗效率行動(dòng)”，都包含一個(gè)重要內(nèi)容，即提高建筑物的能源利用效率。
        在兩項(xiàng)全國行動(dòng)計(jì)劃框架內(nèi)，2000年法國通過了建筑節(jié)能規(guī)范，根據(jù)不同地理位置的光照和溫度等自然條件，評(píng)估出不同建筑材料的能源利用效率，并在網(wǎng)站上公布。為了方便咨詢，環(huán)境與能源管理局還在各地設(shè)立“能源信息點(diǎn)”。如果要蓋新樓，投資及施工方都必須依照節(jié)能規(guī)范行事，否則無法過關(guān)，得不到施工許可。針對(duì)老建筑，管理局統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，非工業(yè)生產(chǎn)性建筑為了采暖平均每平方米每年消耗能源229kW，在保溫、通風(fēng)、照明等方面有許多可填補(bǔ)的能源漏洞。因此這些建筑千差萬別，有的還是不可輕易改動(dòng)的特色建筑，所以管理局與地方政府密切協(xié)作，逐區(qū)、逐片甚至逐個(gè)確定舊房的能源改造方案。為鼓勵(lì)人們?cè)诮ǚ俊⑿薹繒r(shí)充分利用新能源，法國政府為建筑安裝生物能、太陽能、風(fēng)能、光能發(fā)電等新能源設(shè)備提供補(bǔ)助，能源與環(huán)境管理局還聘請(qǐng)專家審核建筑施工項(xiàng)目的節(jié)能措施及新能源利用效率，達(dá)標(biāo)者有獎(jiǎng)，獎(jiǎng)勵(lì)金額可達(dá)施工總額的50％。
        法國推動(dòng)全社會(huì)節(jié)能的另一項(xiàng)重要措施，是以政府法令的形式為一系列消耗能源的設(shè)備和系統(tǒng)制定節(jié)能標(biāo)準(zhǔn)。自1994年以來，法國依據(jù)歐盟的標(biāo)準(zhǔn)，通過頒布政府法令，先后對(duì)鍋爐和相關(guān)設(shè)備、供熱和制冷系統(tǒng)、汽車和家用電器等做出了本國化的規(guī)定。法國還通過減免稅，鼓勵(lì)在工業(yè)、服務(wù)、交通運(yùn)輸、住房建筑等領(lǐng)域采用節(jié)能設(shè)備，鼓勵(lì)使用同時(shí)能生產(chǎn)電力和熱能的設(shè)備。另外，法國政府還鼓勵(lì)企業(yè)和個(gè)人研制和使用利用太陽能或電能的清潔汽車，通過優(yōu)惠的折舊條件，促使清潔汽車和相關(guān)設(shè)備進(jìn)入市場(chǎng)。此外，法國政府還鼓勵(lì)節(jié)能的新技術(shù)研究，比如其“全國改善能源消耗效率行動(dòng)”計(jì)劃在2002 -2004年間開發(fā)24項(xiàng)建筑節(jié)能新技術(shù)，政府給中標(biāo)者回報(bào)全額研發(fā)資金，并資助其技術(shù)應(yīng)用和市場(chǎng)化。
5 英國：注重在日常生活中節(jié)能
        提高能源效率不僅是解決能源短缺的重要手段，也是一種良好的社會(huì)習(xí)慣。在這方面，英國通過政府的各項(xiàng)節(jié)能政策、能源與環(huán)保協(xié)調(diào)、交通節(jié)能措施以及改變?nèi)藗兩罘绞降仁侄?，形成了一種有效和積極的節(jié)能氛圍。
        取暖是耗能大戶，每年大約消耗英國能源的40%，節(jié)能的潛力巨大。為此，英國政府建筑部門于2003年9月1日宣布，將實(shí)施百萬“綠色住宅”建筑計(jì)劃，通過稅收優(yōu)惠政策鼓勵(lì)房地產(chǎn)開發(fā)商在今后10年內(nèi)建設(shè)100萬棟“綠色住宅”。這種新型住宅將采用太陽能電池板、洗澡水循環(huán)處理裝置和無污染涂料等。凡采用這些方法建造的“綠色住宅”將享受減免印花稅等優(yōu)惠政策。據(jù)報(bào)道，采用這項(xiàng)新技術(shù)建造的住宅所耗費(fèi)的能源將僅是傳統(tǒng)建筑的十分之一。另外，英國政府在2000一2004年間共撥款6億英鎊，為全國400萬戶“燃料貧困”家庭（取暖支出超過收入10％的家庭）改善能源利用效率。
        節(jié)能還體現(xiàn)在生活中的方方面面。在英國的城市里，極少見到滿城流光溢彩、徹夜照明的現(xiàn)象，大型徹夜燈光照明現(xiàn)象更是少見。政府部門和公司都有不搞虛浮華麗的所謂“照明工程”。夜晚漫步在倫敦街頭，看不到大面積光華淌瀉與樓體通明的景觀，所有照明都基本以不影響人們正常生活節(jié)奏為準(zhǔn)。住宅和公寓樓內(nèi)，樓道里的公用燈也大多采用自動(dòng)斷電裝置。
        機(jī)動(dòng)車輛節(jié)能也受到重視。英國是世界上機(jī)動(dòng)車十分密集的國家之一。該國約有2300萬輛轎車，通常行駛在公路上的卡車約有50萬輛。近些年來，低耗油和低成本的柴油車越來越受到消費(fèi)者的歡迎，這種車輛的數(shù)量不斷增加。另據(jù)報(bào)道，英國還在研制一種適用于未來城市的三輪小汽車。這種車車體窄小，只可容納2人，由高科技材料制成，使用節(jié)能環(huán)保的壓縮天然氣，設(shè)計(jì)最高時(shí)速為80km,芻型將在2005年底完成。
        英國一些自發(fā)節(jié)能和綠色組織對(duì)增強(qiáng)人們節(jié)能意識(shí)也發(fā)揮著重要作用。如新英格蘭光污染咨詢組織自1993年成立以來，一直向公眾普及和推廣室外夜間照明有效節(jié)能知識(shí)，積極宣傳和提倡使用低流光燈具。該機(jī)構(gòu)還經(jīng)常不定期資助和組織由光電工程師、物理學(xué)家、能源用戶代表、政府官員、記者和普通公眾等參加的研討會(huì)，討論改善室外照明的辦法。
        為鼓勵(lì)節(jié)約能源，英國在提高能效方面有一系列的立法保障和政策引導(dǎo)。近幾年來，為鼓勵(lì)商業(yè)和公共部門實(shí)施最節(jié)能的措施，政府開征了氣候變化稅；要求私人天然氣和電力供應(yīng)商做出能源效率承諾；建立非敘利性的“節(jié)能企業(yè)”，通過伙伴關(guān)系促使私營和小型企業(yè)向可持續(xù)和有效使用節(jié)能方向發(fā)展；以及對(duì)企業(yè)節(jié)能進(jìn)行補(bǔ)貼等。