一位在2008年底買了馬3 1.6自動標準型的朋友這幾天興沖沖地來找記者：“還好你勸我年前買了，這兩天聽說漲到了11.8萬元呢！”盡管她沒有享受到購置稅減半的優(yōu)惠，但是她卻撿到了春節(jié)前不到11.4萬元的超低價大便宜，刨去四千多元的購置稅優(yōu)惠，她還小賺了幾百元！

借著一打聽，記者才發(fā)現(xiàn)，這幾天來許許多多的1.6L車型都有普遍的車價反漲現(xiàn)象，整個2009年1季度，車價堅挺得令人難以想象。春節(jié)前缺貨漲價可以預料，而這半個月來的反漲現(xiàn)象就令人感到詫異了。是消費需求尚未消化完畢？是廠家產(chǎn)能未能跟上？是經(jīng)銷商沒有上量壓力？還是廠家的謹慎商務(wù)政策導致了這樣的原因？

在都市家轎領(lǐng)域，差異化競爭的趨勢日益明顯，在不敢貿(mào)然推出新車的前提下，如何打造夠勁夠強的新車，如何把成熟車型玩出新花樣考驗著廠家和經(jīng)銷商的智慧。

此外，針對汽車消費的“國字號”政策正在漸入佳境，購置稅下調(diào)已經(jīng)引發(fā)了一波搶購潮，而在3月1日即將公布細則的“汽車下鄉(xiāng)”政策或許將對自主品牌及微車市場產(chǎn)生巨大的推動。

一季度車價異常堅挺

馬自達3全系反漲3000元；騏達和頤達在全杭州建立價格聯(lián)盟，優(yōu)惠幅度從1.6萬元縮水至1萬元加1000元裝潢；雪佛蘭樂風樂騁反漲3000元；連雪鐵龍世嘉、凱旋這樣的個性冷門車也在原價購車的基礎(chǔ)上減少了購車送裝潢的額度。

更令人意想不到的是，這樣的漲價行動早就從1月份開始了。自卡羅拉1.6L一舉取消5000元廠家補貼、雅力士5.7萬元的優(yōu)惠成為絕唱后，熱門1.6L的車型就一直在漲價。雪佛蘭和通-蘭通店市場總監(jiān)陸吉告訴記者，樂風樂騁全系列都從去年10月開始漲價，新景程也漲了近3000元左右。更多的1.6L車型目前的價格也和春節(jié)前持平。

一汽大眾南區(qū)事業(yè)部經(jīng)理費國超認為這樣的現(xiàn)象其實可以預見：“各大廠家對2009年的前景都不怎么看好，從2008年底就開始采用減產(chǎn)和短期停工的手段控制庫存和價格。在2009年，謹慎的基調(diào)將貫穿全年。”對于記者提出的消費需求未消化完畢、經(jīng)銷商無沖量壓力等原因，費國超也表示認同。就像新寶來，直到今天還處在缺貨狀態(tài)，想要它給出現(xiàn)金優(yōu)惠實屬癡人說夢。但這樣的現(xiàn)象用“生產(chǎn)線未完成調(diào)整，產(chǎn)能跟不上”的理由來解釋，恐怕有些牽強，寧可相信這是廠家在有意控制現(xiàn)車供應(yīng)，而這樣的廠家“托市”行為很可能拉起全年的價格走勢曲線。

再看看接踵而至的3月，本地市場仍然缺少實質(zhì)性的降價利好。唯一的好消息是來自上海大眾，據(jù)經(jīng)銷商系統(tǒng)內(nèi)部渠道傳聞，POLO勁情勁取有望在3月調(diào)整指導價。顯然，針對斯柯達晶銳8.18萬元的沖擊，POLO勁情勁取兩年來巋然不動的指導價的確該松動了。但是，這則降價消息尚未得到具體時間與降幅的確認，近期想買POLO的朋友可要耐心等到3月份再說。一季度的價格堅挺目前來看已經(jīng)成為現(xiàn)實，只看誰第一個繃不住降價了，也許POLO勁情勁取就是打響這價格戰(zhàn)第一槍的戰(zhàn)士。

都市家轎展開差異化競爭

在購置稅下調(diào)后，1.6L級別的家轎成為市場關(guān)注的焦點。擁有1.6L發(fā)動機的品牌大打?qū)嵒菖?，沒有1.6L發(fā)動機的品牌則也想盡辦法展開差異化競爭。

在東風日產(chǎn)風神杭城店，銷售部的工作人員正為如何引導客戶重新發(fā)現(xiàn)驪威的價值而絞盡腦汁。在這家4S店，TIIDA和軒逸的1.6L銷量占到了總量的50%強，而驪威每個月只有不過寥寥30余臺。