全路面起重機(jī)發(fā)展前景看好
全路面起重機(jī)的來世今生
全路面起重機(jī)的發(fā)展一直被業(yè)界稱為奇跡:在德國的哥德瓦爾德公司研制出世界上第一臺(tái)全路面起重機(jī)之后,20世紀(jì)70年代世界上有多家企業(yè)相繼有自己的新產(chǎn)品投放市場,并提出了全路面"AT"這個(gè)新概念。但當(dāng)時(shí)的全路面起重機(jī)由于價(jià)格過高等原因,還只是汽車起重機(jī)行業(yè)中的貴族,直到1978年產(chǎn)品逐步發(fā)展成熟時(shí),其在歐洲市場的占有率也僅有10%。但到1988年,由于其高技術(shù)、高性能和多用途等優(yōu)點(diǎn)越來越被用戶認(rèn)可,這只白天鵝終于沒有了"猶抱琵琶半遮面"的羞澀,以當(dāng)時(shí)在歐洲市場60%和90年代中期以后突破80%的市場占有率,直飛用戶家中,成為備受歐洲用戶歡迎的主流產(chǎn)品。
全路面起重機(jī)當(dāng)年在歐洲市場迅速成為主流產(chǎn)品,除擁有技術(shù)、性能優(yōu)勢外,還有一個(gè)重要原因,即歐洲起重機(jī)行業(yè)租賃業(yè)務(wù)發(fā)展較快,許多租賃商特別喜愛這種多用途、在各種道路及惡劣作業(yè)場地行駛通過能力強(qiáng)的產(chǎn)品,這直接推動(dòng)了全路面起重機(jī)的高速發(fā)展。
八方英豪逐鹿全路面
全路面起重機(jī)綜合了汽車起重機(jī)快速轉(zhuǎn)移和越野輪胎式起重機(jī)能越野和負(fù)載行駛等主要特點(diǎn),這種合二為一的產(chǎn)品與普通類型的汽車起重機(jī)相比具有如下優(yōu)勢:更加優(yōu)越的起重性能,越野能力強(qiáng),能夠適應(yīng)不同工作環(huán)境的要求;結(jié)構(gòu)緊湊,重量輕,外形尺寸小,具有良好的行駛性能;底盤懸掛方式為油氣懸掛,減震效果明顯,能根據(jù)路面高低不平,自動(dòng)調(diào)平車架,使爬坡能力更強(qiáng);全輪轉(zhuǎn)向,全橋驅(qū)動(dòng),轉(zhuǎn)彎半徑小,可蟹形行走,使用范圍更廣;并可根據(jù)需要升高或降低車架高度,以提高行駛性能和通過能力;支腿跨距大,作業(yè)穩(wěn)定性好;可以不受前方區(qū)域的限制,360度全方位作業(yè)等等。
全路面起重機(jī)具有的這些技術(shù)優(yōu)勢,使很多業(yè)界人士都認(rèn)為,它代表著全球汽車起重機(jī)的未來,這也使得幾乎所有著名制造商都不約而同地將其作為重點(diǎn)發(fā)展對(duì)象。近些年來,利勃海爾公司作為第一家放棄傳統(tǒng)汽車起重機(jī)生產(chǎn),而全心研制全路面起重機(jī)的企業(yè),已經(jīng)研制出多橋大噸位的全路面起重機(jī),其汽車起重機(jī)也主要為全路面產(chǎn)品。雖然日本、北美市場由于開發(fā)起步晚、用戶觀念等原因,直至目前全路面起重機(jī)所占比例仍然很小,如日本行業(yè)協(xié)會(huì)公布的數(shù)據(jù)表明,日本2002年共銷售汽車起重機(jī)1343臺(tái),其中越野輪胎起重機(jī)為1051臺(tái),所占比例近80%,但美、日公司對(duì)全路面起重機(jī)也同樣投入了大量人力、物力,不遺余力地全心研制。美國企業(yè)開發(fā)的全路面起重機(jī)在國內(nèi)銷售不太景氣的情況下,紛紛把拓展重點(diǎn)轉(zhuǎn)向了歐洲市場,并實(shí)現(xiàn)了很好的銷售業(yè)績,如格魯夫、戴摩根、佛恩等企業(yè)近年來在德國市場的份額正在逐年擴(kuò)大。
國產(chǎn)全路面高起點(diǎn)起步
我國全路面起重機(jī)的研制起步較晚,但開發(fā)的進(jìn)展很快。2002年,徐重推出國內(nèi)首臺(tái)25噸全路面起重機(jī),改寫了中國不能制造全路面起重機(jī)的歷史。至今,徐重已將全路面起重機(jī)發(fā)展至200噸級(jí)。2004年,在上海寶馬展上,徐重展出了130噸、160噸、200噸的系列全路面產(chǎn)品,代表了國產(chǎn)全路面技術(shù)的極大飛躍,讓利勃海爾、馬尼托瓦克等外國巨頭備感震驚。
同時(shí),由于徐重技術(shù)人員在研發(fā)過程中,攻克并采用了計(jì)算機(jī)集成控制、橢圓形截面臂架結(jié)構(gòu)、分功率調(diào)節(jié)和極限負(fù)載調(diào)節(jié)等多項(xiàng)國際先進(jìn)技術(shù),使得中國汽車起重機(jī)在技術(shù)發(fā)展上開始與國際同行站在同一平臺(tái)上,共同推動(dòng)全球汽車起重機(jī)的技術(shù)進(jìn)步。
用戶需求個(gè)性化
我國工程機(jī)械租賃業(yè)雖然從20世紀(jì)90年代才興起,但發(fā)展非常迅速,如一項(xiàng)調(diào)查表明,僅徐州地區(qū)目前主營或兼營工程機(jī)械租賃業(yè)務(wù)的就有80多家,年出租4500多臺(tái)(次),其中汽車起重機(jī)租賃是其一項(xiàng)重要業(yè)務(wù)。同時(shí),個(gè)體、私營業(yè)主已經(jīng)成為國內(nèi)汽車起重機(jī)購買的主要群體,所占比例近80%,特別是在江浙等沿海地區(qū),個(gè)體購車的比例已高達(dá)95%。租賃商和個(gè)體、私營業(yè)主作為特殊的購買群體,這些用戶與當(dāng)年歐洲的用戶一樣會(huì)非常關(guān)注高技術(shù)、高性能、多用途的全路面起重機(jī)。雖然一臺(tái)全路面起重機(jī)的價(jià)格一般要比同種噸位的普通汽車起重機(jī)高出一倍,但這些用戶在完成充分的資本、資金積累之后,在新一輪的投資擴(kuò)張中,更加優(yōu)越的全路面起重機(jī)必將吸引住他們精挑細(xì)選的眼球。
不僅如此,在我國西部市場,隨著國家西部大開發(fā)的逐步推進(jìn),西電東送、三峽工程、青藏鐵路等重大項(xiàng)目都在緊鑼密鼓地進(jìn)行,2002年以來西部市場的工程機(jī)械銷量同比增長了50%以上。但西部多為高原、山地和半沙漠化地區(qū),用戶對(duì)移動(dòng)式起重機(jī)適應(yīng)惡劣環(huán)境能力的要求越來越高,可以預(yù)言具有錚錚鐵骨的全路面起重機(jī)在西部市場必將大有所為。另外,我國軍用市場雖然份額不大,但用戶對(duì)工作能力高、越野能力強(qiáng)的移動(dòng)式起重機(jī)的需求也日益迫切,這些都為全路面起重機(jī)提供了很好的發(fā)展前景。
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