全路面汽車起重同作為工程起重機(jī)行業(yè)的一個(gè)重要產(chǎn)品系列，對(duì)于不少國(guó)內(nèi)用戶來說，還可能有些陌生。由于其價(jià)格昂貴，是同噸位普通汽車起重機(jī)近2倍，目前在國(guó)內(nèi)仍屬于“貴族型”產(chǎn)品；但行業(yè)最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明，國(guó)內(nèi)用戶對(duì)全路面產(chǎn)品的投資力度正不斷加大。2004年上半年我國(guó)共進(jìn)口全路面起重機(jī)23輛，總值2950萬美元，進(jìn)口量雖較上年同期有所減少，但進(jìn)口額卻同比增長(zhǎng)近80%。據(jù)初步估計(jì)，加上國(guó)產(chǎn)產(chǎn)品銷售，我國(guó)全路面起重機(jī)的年市場(chǎng)容量已達(dá)5億元左右，在工程起重機(jī)行業(yè)這塊大蛋糕中，全路面產(chǎn)品已成為不可小視的一部分。

與普通汽車起重機(jī)相比，全路面起重機(jī)綜合了汽車起重機(jī)快速轉(zhuǎn)移和越野輪胎式起重機(jī)能越野和負(fù)載行駛等主要特點(diǎn)，而且有更優(yōu)越的起重性能、更強(qiáng)的越野能力、更好的行駛性能和更廣泛的作業(yè)范圍，其技術(shù)優(yōu)勢(shì)決定了其廣闊的發(fā)展前景。目前，全路面產(chǎn)品在歐洲市場(chǎng)的占有率已超過80%，成為絕對(duì)的“大眾型”工程起重機(jī)產(chǎn)品；同時(shí)，國(guó)內(nèi)很多業(yè)內(nèi)人士也認(rèn)為，全路面產(chǎn)品將是我國(guó)工程起重機(jī)未來發(fā)展的必然趨勢(shì)。
現(xiàn)在，在國(guó)內(nèi)眾多工程起重機(jī)企業(yè)中，僅徐工集團(tuán)重型機(jī)械廠掌握全路技術(shù)。2002年徐重在攻克全路面產(chǎn)品區(qū)別于普通起重機(jī)的60多項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)后，成功地推出25t級(jí)全路面起重機(jī)，并很快形成了25~130t的產(chǎn)品系列，實(shí)現(xiàn)了向百噸全路面產(chǎn)品的突破；同時(shí)，2003年25t全路面產(chǎn)品出口4輛，125t全路面產(chǎn)品一問世也立即實(shí)現(xiàn)銷售。更加優(yōu)越的性價(jià)比和售后服務(wù)，以及在國(guó)內(nèi)工程起重機(jī)市場(chǎng)占據(jù)半壁江山的龍頭地位，是徐重在全路面產(chǎn)品領(lǐng)域取得不俗銷售業(yè)績(jī)的關(guān)鍵。
另外，從2004上半年的行業(yè)銷售數(shù)據(jù)可以看出：全路面起重機(jī)大噸位化發(fā)展趨勢(shì)已較明顯，2004上半年進(jìn)口的23輛全路面產(chǎn)品，每輛均價(jià)128.26萬美元，而上年同期僅為50萬美元；50t以下全路面產(chǎn)品沒有進(jìn)口，而上年同期為16輛；50~100t級(jí)進(jìn)口同比下降42.86%；100t級(jí)以上有19輛，同比增長(zhǎng)90%。
山東的一位全路面起重機(jī)用戶說：“工程起重機(jī)用戶近80%是個(gè)體、私人用戶，所購(gòu)置的大都是國(guó)產(chǎn)汽車起重機(jī)，主要用來租賃。在這個(gè)基礎(chǔ)上，少量添置一些噸位更大、性能更優(yōu)越的全路面起重機(jī)，不僅可以增強(qiáng)自己對(duì)工程建設(shè)的承包能力，而且擁有這些價(jià)值較高的‘貴族型’產(chǎn)品，也提升了吊裝公司本身的整體形象，增強(qiáng)了自身在吊裝市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)能力?！?