近年來(lái)，國(guó)際工程機(jī)械市場(chǎng)特別是發(fā)達(dá)國(guó)家，出現(xiàn)了“兩極化”的格局，小型工程機(jī)械與多功能工程機(jī)械市場(chǎng)發(fā)展迅速。自2000年以來(lái)，國(guó)外三大小型工程機(jī)械的市場(chǎng)（北美、西歐、日本）容量每年約在22萬(wàn)臺(tái)以上，約占全球小型工程機(jī)械市場(chǎng)需求的95％，在工程機(jī)械市場(chǎng)總份額中占據(jù)半壁江山，并有逐年擴(kuò)大的趨勢(shì)。而國(guó)內(nèi)大中型工程機(jī)械目前仍舊一枝獨(dú)秀。
　　柳工、常林、山工、廈工、中國(guó)一拖等企業(yè)都在擴(kuò)大投資，大力發(fā)展自己的小型工程機(jī)械產(chǎn)品。相信在未來(lái)5到10年內(nèi)，我國(guó)的小型與多功能工程機(jī)械會(huì)有一個(gè)超常規(guī)的、快速的發(fā)展。
　　小型多功能工程機(jī)械主要包括小型裝載機(jī)、滑移多功能裝載機(jī)等，并包括其延伸產(chǎn)品。
　　小型裝載機(jī)
　　目前，小型裝載機(jī)“兩頭化”發(fā)展趨勢(shì)非常明顯。3噸以上裝載機(jī)市場(chǎng)需求日益加大，估計(jì)去年總銷量將超過10萬(wàn)臺(tái)。而小型裝載機(jī)的市場(chǎng)需求也迅速增加，并有逐年加速的趨勢(shì)。在我國(guó)小型裝載機(jī)占裝載機(jī)總銷量的比重遠(yuǎn)低于歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家小型裝載機(jī)占裝載機(jī)總銷量的比重（歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家小型裝載機(jī)占裝載機(jī)總銷量的比重在50％～60％），無(wú)疑我國(guó)小型裝載機(jī)的市場(chǎng)上升空間是巨大的。
　　國(guó)外小型裝載機(jī)及小型多功能裝載機(jī)，包括挖掘裝載機(jī)市場(chǎng)份額是相當(dāng)大的。美國(guó)的山貓牌小型多功能裝載機(jī)年銷量在5萬(wàn)臺(tái)左右，還有美國(guó)的凱斯、約翰迪爾、卡特彼勒，英國(guó)的JCB等公司小型多功能裝載機(jī)，年銷量都在萬(wàn)臺(tái)以上（包括挖裝機(jī)等產(chǎn)品）。國(guó)內(nèi)主要制造商有柳工、廈工新宇、山東威猛、常州常林、泰裝、煙臺(tái)工程、山東水利及徐工特種工程機(jī)械公司。與北美、西歐和日本市場(chǎng)相比，我國(guó)小型裝載機(jī)市場(chǎng)無(wú)論是銷量還是小型工程機(jī)械在其與大型工程機(jī)械銷售總量中所占比重都有相當(dāng)大的差距。
　　目前，世界上小型多功能裝載機(jī)基本上都是采用靜液壓傳動(dòng)。我國(guó)要想真正把這類產(chǎn)品發(fā)展壯大起來(lái)，就必須要走自己的技術(shù)創(chuàng)新之路。
　　滑移裝載機(jī)
　　滑移式裝載機(jī)亦稱多功能工程車，是一種利用兩側(cè)車輪線速度差而實(shí)現(xiàn)車輛轉(zhuǎn)向的輪式專用底盤，采用輪式行走機(jī)構(gòu)，全輪驅(qū)動(dòng)，滑移轉(zhuǎn)向，可于作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)隨機(jī)快速更換或掛接各種工作裝置，以適應(yīng)不同的工作環(huán)境和作業(yè)內(nèi)容。滑移式裝載機(jī)的動(dòng)力一般為20～50千瓦，主機(jī)質(zhì)量2～4噸，車速為每小時(shí)10～15公里左右。主要用于作業(yè)場(chǎng)地狹小、地面起伏不平、作業(yè)內(nèi)容變換頻繁的場(chǎng)合，同時(shí)作為大型工程施工機(jī)械輔助設(shè)備使用。除去少數(shù)拖拉機(jī)廠家開發(fā)生產(chǎn)皮帶傳動(dòng)機(jī)型以外，我國(guó)生產(chǎn)滑移式裝載機(jī)的廠家寥若星辰。較早期的一家當(dāng)推北京施工機(jī)械廠，在1977~1980年前后，該廠即自行開發(fā)、生產(chǎn)0.8噸級(jí)全液壓滑移式裝載機(jī)，前后三次改型，于1980年6月間推出ZLY－80型，并逐步形成一定的生產(chǎn)規(guī)模。其產(chǎn)品結(jié)構(gòu)近似于上世紀(jì)六七十年代即進(jìn)入我國(guó)的“bobcat725”，采用的是獨(dú)特的串聯(lián)柱塞泵和鏈條傳動(dòng)結(jié)構(gòu)。其次是徐工特工，該廠早在上世紀(jì)80年代初期，即已開發(fā)、生產(chǎn)基于鏈條傳動(dòng)的“XM－14”，隨后在80年代中葉，引進(jìn)美國(guó)蓋爾公司的SL4610。另外還有泰安柴油機(jī)廠，于1993年引進(jìn)前捷克的ZTS公司的UN060，隨后改型為ZLY10W。雖然在國(guó)內(nèi)滑移裝載機(jī)市場(chǎng)波瀾不驚，而在國(guó)外市場(chǎng)銷量卻非常大，僅在北美這種機(jī)型的銷量2003年就達(dá)到6.3萬(wàn)臺(tái)，預(yù)計(jì)今年可達(dá)7萬(wàn)臺(tái)。相信隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的迅速崛起，多功能滑移裝載機(jī)在我國(guó)的市場(chǎng)一定會(huì)“柳暗花明又一村”。
　　隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程的加快，我國(guó)加入世貿(mào)組織以及我國(guó)西部大開發(fā)、西氣東輸、三峽工程、鐵路公路建設(shè)、水利水電建設(shè)及南水北調(diào)工程、電力建設(shè)、城市化改造、農(nóng)村的城鎮(zhèn)化建設(shè)等項(xiàng)目的開工建設(shè)，不但為大中型工程機(jī)械提供了廣闊的市場(chǎng)，同時(shí)也為小型工程機(jī)械提供了前所未有的發(fā)展機(jī)遇