受政策影響國Ⅲ標準以下二手車價格跳水
Feijiu網(wǎng)資訊平臺:在一系列政策影響下,排放標準在國Ⅲ以下的二手車正在經(jīng)歷價格尷尬。記者近日調(diào)查發(fā)現(xiàn),受明年1月1日起國Ⅰ排放標準汽油車禁止在北京市六環(huán)路以內(nèi)道路行駛政策影響,國Ⅰ、國Ⅱ排放標準的二手車價格已低于報廢價,而全國各地相繼出臺的“限遷”政策,也使國Ⅲ排放標準車型出現(xiàn)價格跳水,跌幅高達20%。業(yè)內(nèi)人士認為,價格因素在導致今年二手車市場趨冷的同時,也左右著新車銷售的整體表現(xiàn)。
老舊車置換等同賣廢鐵
明年1月1日起實行的“禁行令”,使國Ⅰ排放標準的老舊車正在被迅速推向報廢廠。而如果車主想通過新車置換的方式將其處理掉,4S店給出的置換價格往往低于報廢補貼。
北京車主譚先生想趕在禁令前,將自己開了十幾年、國Ⅰ排放標準的桑塔納2000在4S店置換,但二手車評估師給出的6000元估價讓他頓時傻了眼。
據(jù)了解,根據(jù)《北京市進一步促進老舊機動車淘汰更新方案(2015-2016)》規(guī)定,十年以上小型載客汽車的報廢補助標準為8000元,高于4S店給出的6000元置換價。對此,4S店二手車評估師坦言,由于明年禁令即將實行,而且全國很多城市已禁止遷入國Ⅰ排放車輛,因此4S店收購這些老舊車輛也只是為了促進新車銷量,最終還會將其進行報廢,低于報廢補貼為的是賺取中間差價。
同時,國Ⅱ排放標準二手車在市場中也遭受著相同的境遇。北京市環(huán)保局機動車排放管理處處長李昆生曾表示,數(shù)量更多的國Ⅱ排放標準車輛,可能在明年之后采取相應的限行措施。受此影響,國Ⅱ排放標準二手車的價格已與國Ⅰ排放標準二手車持平。
國Ⅲ排放車型價格跳水
值得關(guān)注的是,與國Ⅰ、國Ⅱ排放標準二手車等同于廢鐵的價格相比,車齡相對年輕的國Ⅲ排放標準車型,在全國各地的“限遷”政策影響下,其價格走勢也不樂觀。
一位二手車經(jīng)紀公司負責人介紹,2011年起,北京開始實行六年以上綠標車以舊換新補貼,但規(guī)定只有外銷車才能享受該政策,使得北京二手車外遷率急劇提升。因此,2012年開始,一場針對北京二手車的“阻擊戰(zhàn)”逐漸蔓延全國,“限遷”政策的主要內(nèi)容為“不符合國Ⅲ排放標準及使用年限為五年以上的二手車禁止流入當?shù)厥袌觥薄!澳壳埃捱w’條件變得更加苛刻,石家莊、張家口等城市已要求遷入車型必須滿足國Ⅴ排放標準。”該負責人表示。
隨著今年5月新疆開始實行“限遷”政策,京城國Ⅲ排放標準車輛的外遷之路基本被堵死,價格也隨即出現(xiàn)高達20%的跳水。以一輛國Ⅲ排放標準的上海大眾斯柯達明銳為例,今年4月,其二手車價格近7萬元,目前價格已不足5萬元?!皣笈欧艠藴识周囃膺w受阻,使其交易被迫轉(zhuǎn)為本地消化?!北本┳拷苄懈笨偨?jīng)理袁兵表示。
二手車價低迷制約新車銷售
國Ⅲ以下排放標準二手車的價格波動,已使置換型購車的消費者出現(xiàn)觀望情緒,致使新車銷售出現(xiàn)下滑。
數(shù)據(jù)顯示,今年前5月,北京累計交易新車19.82萬輛,同比下降14.01%。北京亞運村汽車交易市場副總經(jīng)理顏景輝認為,北京實行“限購”政策后,通過搖號中簽實現(xiàn)的新車銷量較為固定,置換型購車才是車市的最大增長點。但是,由于國Ⅲ以下排放標準二手車價格走低,消費者的置換意愿明顯減弱,已成為北京市場新車交易量下降的原因之一。
事實上,新車銷售不振也使經(jīng)銷商庫存量高企。據(jù)統(tǒng)計,今年5月,北京市場庫存時間過長的經(jīng)銷商占比高達37%。業(yè)內(nèi)人士分析認為,北京市場以置換型購車作為增長點,但如果國Ⅲ以下排放標準二手車持續(xù)走低,今年北京車市將難以跑贏全國新車銷量增速。
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