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“只要不出差，晚飯后我定要繞著公司大院快步走，哪怕是打著傘，風(fēng)雨無(wú)阻?！笨釔蹏宓膹V西玉柴機(jī)器集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)晏平說：“善弈者謀勢(shì)，不善弈者謀子。”

    作為中國(guó)最大的內(nèi)燃機(jī)生產(chǎn)基地，晏平始終在思考如何讓“中國(guó)動(dòng)力第一品牌”這桿大旗高揚(yáng)，讓中國(guó)民族工業(yè)在世界的舞臺(tái)上閃亮。如今，玉柴已經(jīng)擁有1.6萬(wàn)名員工、37家子公司，總資產(chǎn)105億元，經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)延伸到亞、歐、美、非、大洋洲。

    對(duì)所有高管實(shí)行績(jī)效考評(píng)，堅(jiān)決不給“老好人”投票

    “玉柴經(jīng)過幾十年的發(fā)展，尤其是近年來幾任班子共同努力，已經(jīng)站在一個(gè)很高的起點(diǎn)上。但實(shí)力強(qiáng)的同時(shí)，意味著攤子大，一些體制和機(jī)制上的弊端暴露無(wú)遺。最明顯的就是冗員過多、不重成本?！标唐秸f，“不改革不行。”

    開集團(tuán)大會(huì)時(shí)，有員工說：“董事長(zhǎng)，你往身后看?！标唐揭换仡^，后面數(shù)排坐著的都是集團(tuán)和股份公司的高級(jí)管理人員，僅玉柴機(jī)器股份有限公司的管理人員就有42人之多。

    “經(jīng)過調(diào)研，我們先從營(yíng)銷公司入手，實(shí)行薪金和費(fèi)用包干制，工資和費(fèi)用總數(shù)是一定的，用多少人，由營(yíng)銷公司說了算。這一招非常靈。原來營(yíng)銷公司總反映人手不夠，實(shí)行新政策后，他們不但不再說人手不夠，還減掉了100多人?！标唐秸f。

    減人是無(wú)情的，但另一方面，減人的過程是有情的。“‘轉(zhuǎn)崗不下崗’，我們會(huì)保證所有的人都有崗位，尤其是普通職工?！标唐秸f。緊接著集團(tuán)公司將三個(gè)部門合并，只留下一個(gè)專職副總，其余三個(gè)副總?cè)肯屡傻较旅娴淖庸救味麻L(zhǎng)。

    “玉柴拒絕平庸和不作為?！标唐秸f。目前，玉柴對(duì)所有高管人員實(shí)行績(jī)效考評(píng)，堅(jiān)決不給“老好人”投票。

    玉柴成立成本中心，建立降成本工作的考核平臺(tái)和監(jiān)督程序。假如哪位高管超越了指標(biāo)，不說清楚原因，就啟動(dòng)程序罷免他的職務(wù)。

    為了能及時(shí)全面把握企業(yè)脈搏，晏平在大會(huì)上公布自己的電話，公開鼓勵(lì)員工給他發(fā)信息。“我就是想了解高管們發(fā)現(xiàn)不了的事。”他要求秘書，只要有工人找他，絕對(duì)不許阻攔，“職工下決心要見領(lǐng)導(dǎo)肯定有他的道理。不到萬(wàn)不得已，員工是不會(huì)這樣做的?！?/P>

    做綠色動(dòng)力引領(lǐng)者

    2008年北京奧運(yùn)會(huì)，北京公交2000多臺(tái)配裝玉柴國(guó)4發(fā)動(dòng)機(jī)的奧運(yùn)綠色專車，忙碌在首都各個(gè)賽場(chǎng)之間，打破了康明斯等國(guó)外品牌長(zhǎng)期壟斷我國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)的局面。

    “不可替代性”是一個(gè)企業(yè)最具競(jìng)爭(zhēng)力的核心價(jià)值所在，玉柴一直為此努力著。

    多年的實(shí)踐證明，企業(yè)多元化發(fā)展一定要圍繞核心技術(shù)開展。晏平介紹，“玉柴的產(chǎn)品有兩個(gè)核心，一個(gè)是柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，另一個(gè)是工程機(jī)械。我們要圍繞核心業(yè)務(wù)打造健康的產(chǎn)業(yè)鏈，凡是不擁有核心技術(shù)的業(yè)務(wù)都必須改制、分離?！?/P>

    比如對(duì)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)而言，企業(yè)必須擁有柴油機(jī)核心零部件的加工能力，也就是說對(duì)“缸體、缸蓋、曲軸”等核心零部件，必須擁有話語(yǔ)權(quán)。

    2006年，玉柴率先推出國(guó)4柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。一年后獨(dú)立自主研發(fā)成功國(guó)內(nèi)首臺(tái)歐5標(biāo)準(zhǔn)電控柴油機(jī)，再一次率先比國(guó)家排放標(biāo)準(zhǔn)提前5年推出歐5發(fā)動(dòng)機(jī)?！拔覀兊哪繕?biāo)是做‘綠色動(dòng)力’引領(lǐng)者，做‘最大活動(dòng)污染源’控制者?！标唐秸f，國(guó)際上一直以來對(duì)汽車廢氣進(jìn)行限排，由此尾氣排放控制技術(shù)就成為了當(dāng)前柴油發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的核心技術(shù)。

    為迎接北京奧運(yùn)，為北京城市公交車配備低排放的柴油機(jī)，以實(shí)現(xiàn)綠色奧運(yùn)的承諾，玉柴于2004年啟動(dòng)了國(guó)4重型柴油機(jī)的研發(fā)，確定了SCR(選擇性催化還原)技術(shù)線路。而這個(gè)技術(shù)當(dāng)時(shí)歐洲國(guó)家只運(yùn)用在重型卡車上。

    通過自主創(chuàng)新，針對(duì)城市公交車的玉柴國(guó)4發(fā)動(dòng)機(jī)，2006年2月研發(fā)成功。與國(guó)3相比，雖然成本增加了60%，但尾氣中顆粒物的排放卻降低了80%，并且功率更大。

    一年后，玉柴又創(chuàng)新技術(shù)，研發(fā)出國(guó)5柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。比國(guó)家排放法規(guī)規(guī)定的實(shí)施期限提前5年推向市場(chǎng)，使我國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)首次實(shí)現(xiàn)與國(guó)際發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)保持同步水平。同年，玉柴研發(fā)的城市客車型混合動(dòng)力又一次引人矚目，四缸發(fā)動(dòng)機(jī)可實(shí)現(xiàn)六缸發(fā)動(dòng)機(jī)的加速效果，而且燃油消耗可減少20%，同時(shí)大量減少尾氣排放。

    2007年，玉柴38萬(wàn)臺(tái)柴油機(jī)所排放的微粒，僅相當(dāng)于1994年生產(chǎn)6萬(wàn)臺(tái)排放的總量。

    “玉柴的寶貝兒”

    人才是第一生產(chǎn)力。晏平愛才、惜才，將感情留人、事業(yè)留人、待遇留人幾乎做到極致。

    “企業(yè)面臨的挑戰(zhàn)是永恒的，但只要人才不流失，我就對(duì)企業(yè)充滿信心”、“我當(dāng)董事長(zhǎng)，想在我手下挖人，別想”……

    古堂生，中組部從廣東省風(fēng)險(xiǎn)投資集團(tuán)選派到玉林掛職的年輕干部，中山大學(xué)博士，2005年7月掛職期滿。回廣東發(fā)展還是留下來在玉柴創(chuàng)業(yè)？他猶豫了。晏平打去電話告訴他：“小古，放心過來，我們一起干大事業(yè)?！北е苫?，他先試3個(gè)月。3個(gè)月過去了，一年過去了，古堂生把期限放寬到了10年、20年。如今已是集團(tuán)常務(wù)副總的他，已離不開玉柴。

    一次，晏平去新進(jìn)大學(xué)生的宿舍，發(fā)現(xiàn)住宿環(huán)境非常臟亂，他當(dāng)場(chǎng)就發(fā)火：“玉柴每年要來二三百名大學(xué)生，這種狀況，玉柴怎么留住人？”晏平當(dāng)即決定撥款100萬(wàn)元改善宿舍條件。分管領(lǐng)導(dǎo)趕來后，晏平又對(duì)他進(jìn)行了狠狠的批評(píng)。事后他說：“我對(duì)你發(fā)火沒有別的意思，是因?yàn)槟愕⒄`了玉柴的事業(yè)?！?/P>

    “玉柴的寶貝兒”。晏平喜歡用這樣的字眼贊譽(yù)那些沒有什么學(xué)歷但又“身懷絕技”、從學(xué)徒起步卻能成為“技術(shù)大王”的玉柴技工。18歲就進(jìn)廠當(dāng)學(xué)徒的機(jī)修鉗工曾顯林，廣西第一批工人高級(jí)技師。他靠著幾十年的鉆研和勤奮，被玉柴人稱為專給外國(guó)機(jī)器治病的“玉柴神醫(yī)”。赴美驗(yàn)收進(jìn)口設(shè)備時(shí)，只有初中文化、基本不懂英語(yǔ)的他，居然憑著耳朵和經(jīng)驗(yàn)準(zhǔn)確發(fā)現(xiàn)了設(shè)備的缺陷，并提出了具體的改進(jìn)方案，令洋專家瞠目。

    對(duì)于高級(jí)研發(fā)人員，晏平不惜重金。玉柴給博士的待遇非常高：150平方米左右的住房一套，16萬(wàn)元左右的年薪，公司每年還根據(jù)系數(shù)給他們存一定數(shù)額的年金。

    “聚天下英才，創(chuàng)玉柴偉業(yè)”是玉柴的全球人才引進(jìn)觀。公司通過全員搜尋、團(tuán)隊(duì)引進(jìn)、合作引進(jìn)、項(xiàng)目加盟等方式大力引進(jìn)國(guó)內(nèi)外人才。如國(guó)內(nèi)柴油機(jī)電控技術(shù)首席專家、上海交通大學(xué)卓斌教授，德國(guó)FEV發(fā)動(dòng)機(jī)公司北京代表處首席代表、被中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)譽(yù)為“將直噴式轎車柴油機(jī)介紹給中國(guó)的第一人”李勤博士等人均加盟玉柴。目前，玉柴共擁有教授級(jí)專家6名，其中4名享受國(guó)務(wù)院津貼，博士20人，碩士研究生260多人。盡管目前汽車工業(yè)和發(fā)動(dòng)機(jī)制造業(yè)競(jìng)爭(zhēng)越來越激烈，尤其國(guó)際知名發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)如美國(guó)康明斯、英國(guó)鉑金斯、瑞典沃爾沃、德國(guó)道依茨等紛紛通過獨(dú)資、合資、合作的方式，搶灘中國(guó)市場(chǎng)，但晏平處之泰然，因?yàn)樗粌H擁有該領(lǐng)域頂端人才，而且還擁有讓他們盡情施展才華的舞臺(tái)。

    面對(duì)全球化的格局，玉柴走一步看三步，正在創(chuàng)造屬于自己的“神話”。從1951年建廠，到2004年實(shí)現(xiàn)銷售收入100億元，玉柴用了54年；但到2007年僅過了3年時(shí)間，其銷售收入就驟增至183億元?！坝癫竦哪繕?biāo)是到2008年底，銷售收入突破200億元，用4年時(shí)間再造一個(gè)玉柴?！标唐秸f。